交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息引導(dǎo)裝置、交通信息引導(dǎo)方法以及計(jì)算機(jī)程序的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種提供交通信息的交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息引導(dǎo)裝置、交通信息引導(dǎo)方法以及計(jì)算機(jī)程序。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，車載用的導(dǎo)航裝置、便攜電話、智能手機(jī)、平板型終端、個(gè)人計(jì)算機(jī)等的各種信息終端(以下稱為導(dǎo)航裝置等)能夠?qū)c道路網(wǎng)或者設(shè)施相關(guān)的信息的地圖信息存儲(chǔ)于各種存儲(chǔ)設(shè)備，或者通過從服務(wù)器等下載來取得這些信息，以提供給使用者。另外，導(dǎo)航裝置等也通過使用GPS (Global Posit1ning System:全球定位系統(tǒng))等的當(dāng)前位置測(cè)量系統(tǒng)來確定用戶的當(dāng)前位置來在地圖上進(jìn)行引導(dǎo)，或搜索到達(dá)由用戶設(shè)定的目的地的路徑來進(jìn)行引導(dǎo)。
[0003]進(jìn)一步，以往的導(dǎo)航裝置等不僅顯示地圖圖像、用戶的當(dāng)前位置，也提供為了提高用戶的便利性而顯示的道路的阻塞(交通阻塞)狀況、在道路上發(fā)生的事故等的交通信息?？紤]到各種各樣的方法作為提供交通信息的方法，例如在JP特開2000-99883號(hào)公報(bào)中公開了如下技術(shù):在地圖圖像上顯示出表示交通信息的符號(hào)標(biāo)記(例如，若是阻塞則是箭頭標(biāo)記)，在由用戶選擇了所顯示的符號(hào)標(biāo)記的情況下，利用文本來引導(dǎo)與被選擇的符號(hào)標(biāo)記相對(duì)應(yīng)的交通信息的詳細(xì)情況。另外，在JP特開2012-154882號(hào)公報(bào)中公開了如下技術(shù):通過在地圖圖像上分別顯示出表示交通事件(例如，阻塞、事故、禁止通行、施工、車道管制等)的內(nèi)容的圖標(biāo)的圖像、確定該交通事件發(fā)生的區(qū)間的箭頭的圖像，來引導(dǎo)交通信息。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:JP特開2000-99883號(hào)公報(bào)(第4_5頁，圖7)
專利文獻(xiàn)2:JP特開2012-154882號(hào)公報(bào)(第9頁，圖9)

【發(fā)明內(nèi)容】

發(fā)明要解決的問題
[0005]但是，在記載于上述專利文獻(xiàn)1中的技術(shù)中，存在如下問題:由于由文本來顯示交通信息的詳細(xì)情況，所以難以了解與地圖圖像的對(duì)應(yīng)關(guān)系，用戶要花較多時(shí)間來理解在地圖圖像上的哪個(gè)區(qū)間發(fā)生什么樣的交通事件。特別地，在用戶正在駕駛車輛的過程中，需要使用戶更加快速且容易地理解交通信息的內(nèi)容。
[0006]另一方面，在上述專利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，存在如下問題:由于對(duì)每一個(gè)交通信息分別顯示圖標(biāo)和箭頭的圖像，所以在多個(gè)交通信息集中于同一地點(diǎn)附近的情況(例如，在進(jìn)行施工的區(qū)間發(fā)生事故、阻塞的情況等)下，多個(gè)圖標(biāo)、箭頭的圖像相互地重疊顯示，無法向用戶提供準(zhǔn)確的交通信息。
[0007]本發(fā)明是為了解決上述以往的問題點(diǎn)而提出的，其目的在于，提供一種即使在多個(gè)交通信息集中于同一地點(diǎn)附近的情況下，也能夠向用戶提供內(nèi)容易于理解且準(zhǔn)確的交通信息的交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息引導(dǎo)裝置、交通信息引導(dǎo)方法以及計(jì)算機(jī)程序。
用于解決問題的手段
[0008]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)(1)、交通信息引導(dǎo)裝置⑴、交通信息引導(dǎo)方法以及計(jì)算機(jī)程序，是提供用于確定交通事件的內(nèi)容和發(fā)生交通事件的區(qū)間的交通信息的系統(tǒng)、裝置以及利用該系統(tǒng)、裝置來提供交通信息的交通信息提供方法，進(jìn)一步地是使該裝置實(shí)現(xiàn)以下功能的計(jì)算機(jī)程序。具體地，具有:交通信息取得單元(41)，取得包含用于確定交通事件的內(nèi)容和該交通事件發(fā)生的區(qū)間的信息在內(nèi)的交通信息，地圖圖像顯示單元(41)，在顯示裝置(15)上顯示地圖圖像，圖標(biāo)顯示單元(41)，基于由所述交通信息取得單元取得的所述交通信息，在根據(jù)所述交通信息確定的區(qū)間內(nèi)的所對(duì)應(yīng)的所述地圖圖像上的位置，顯示出表示根據(jù)所述交通信息確定的交通事件的內(nèi)容的圖標(biāo)(54、56、60)，區(qū)間特定圖像顯示單元(41)，在接收到用戶選擇所述圖標(biāo)的操作的情況下，在所述地圖圖像上顯示從根據(jù)所述交通信息確定的區(qū)間的起點(diǎn)連結(jié)到終點(diǎn)的區(qū)間特定圖像(55、57、61)。
發(fā)明的效果
[0009]若采用具有所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)，交通信息引導(dǎo)裝置，交通信息引導(dǎo)方法以及計(jì)算機(jī)程序，則通過分別在圖圖像上顯示表示交通事件的內(nèi)容的圖標(biāo)和從發(fā)生交通事件的區(qū)間的起點(diǎn)連結(jié)到終點(diǎn)的區(qū)間特定圖像，能夠使用戶容易且迅速地理解交通信息。另外，由于針對(duì)區(qū)間特定圖像，在用戶選擇了圖標(biāo)的情況下進(jìn)行顯示，所以即使在多個(gè)交通信息集中于同一地點(diǎn)附近的情況下，也能夠避免交通信息的圖像的重復(fù)，能夠以容易理解所需的交通信息的方式進(jìn)行引導(dǎo)。進(jìn)一步地，由于在用戶認(rèn)為必要的狀況下能夠顯示區(qū)間特定圖像，所以能夠向用戶提供更加準(zhǔn)確的交通信息。
【附圖說明】
[0010]圖1是示出本實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
圖2是示出交通信息的一個(gè)例子的圖。
圖3是本實(shí)施方式的阻塞度決定處理程序的流程圖。
圖4是示出在交通信息的區(qū)間不重復(fù)的情況下的導(dǎo)航裝置的引導(dǎo)畫面的圖。
圖5是針對(duì)交通信息的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行說明的圖。
圖6是示出在車道管制的交通信息與施工的交通信息的區(qū)間重疊的情況下的交通信息的顯示形態(tài)的圖。
圖7是示出在車道管制的交通信息與施工的交通信息的區(qū)間部分重疊的情況下的交通信息的顯示形態(tài)的圖。
圖8是示出在交通信息的區(qū)間重疊的情況下的導(dǎo)航裝置的引導(dǎo)畫面的圖。
圖9是示出在車道管制的交通信息與施工的交通信息的區(qū)間重疊的情況下，在對(duì)圖標(biāo)進(jìn)行了選擇操作時(shí)的交通信息的顯示形態(tài)的圖。
圖10是示出在車道管制的交通信息與施工的交通信息的區(qū)間部分重疊的情況下，在對(duì)圖標(biāo)進(jìn)行了選擇操作時(shí)的交通信息的顯示形態(tài)的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下，針對(duì)本發(fā)明的交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)以及交通信息引導(dǎo)裝置，參照基于具體化為導(dǎo)航裝置1的一個(gè)實(shí)施方式的附圖，詳細(xì)進(jìn)行說明。首先，使用圖1針對(duì)本實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置1的概略結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖1是示出本實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置1的框圖。
[0012]如圖1所示，本實(shí)施方式的導(dǎo)航裝置1由當(dāng)前位置檢測(cè)部11、數(shù)據(jù)記錄部12、導(dǎo)航EQJ (Electronic Control Unit:電子控制單元)13、操作部14、液晶顯示器15、揚(yáng)聲器16、DVD (Digital Versatile Disc:數(shù)字多功能光盤)驅(qū)動(dòng)器17、通信模塊18構(gòu)成。該當(dāng)前位置檢測(cè)部11檢測(cè)搭載有導(dǎo)航裝置1的車輛的當(dāng)前位置。該數(shù)據(jù)記錄部12記錄有各種數(shù)據(jù)。該導(dǎo)航ECU13基于所輸入的信息進(jìn)行各種運(yùn)算處理。該操作部14接收來自用戶的操作。液晶顯示器15向用戶顯示車輛周圍的地圖、與設(shè)施相關(guān)的設(shè)施信息。揚(yáng)聲器16輸出與路徑引導(dǎo)相關(guān)的語音指導(dǎo)。DVD驅(qū)動(dòng)器17讀取作為存儲(chǔ)介質(zhì)的DVD。通信模塊18與探測(cè)中心或者 VICS(注冊(cè)商標(biāo):Vehicle Informat1n and Communicat1n System(車輛信息和通信系統(tǒng)))中心等的信息中心之間進(jìn)行通信。
[0013]以下，針對(duì)構(gòu)成導(dǎo)航裝置1的各結(jié)構(gòu)要素依次進(jìn)行說明。
當(dāng)前位置檢測(cè)部11由GPS21、車速傳感器22、轉(zhuǎn)向傳感器23、陀螺傳感器24等組成，能夠檢測(cè)當(dāng)前的車輛的位置、方位、車輛的行駛速度、當(dāng)前時(shí)刻等。此處，特別地，車速傳感器22是用于檢測(cè)車輛的移動(dòng)距離或者車速的傳感器，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生脈沖，并將脈沖信號(hào)輸出至導(dǎo)航E⑶13。并且，導(dǎo)航E⑶13通過對(duì)產(chǎn)生的脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，來計(jì)算驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)速度或者移動(dòng)距離。此外，導(dǎo)航裝置1不是必需具有全部上述4種傳感器，導(dǎo)航裝置1也可以僅具有它們中的一種或者多種傳感器。
[0014]另外，數(shù)據(jù)記錄部12具有:硬盤(未圖示)，其作為外部存儲(chǔ)裝置以及記錄介質(zhì)；記錄頭(未圖示)，其作為用于讀出記錄于硬盤的地圖信息DB(Data Base:數(shù)據(jù)庫)31、交通信息DB32、規(guī)定的程序等并且向硬盤寫入規(guī)定的數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)器。此外，也可以取代硬盤而由存儲(chǔ)卡、⑶(compact disc:光盤)、DVD等光盤構(gòu)成數(shù)據(jù)記錄部12。另外，也可以將地圖信息DB31保存于外部的服務(wù)器，導(dǎo)航裝置1通過通信來取得該地圖信息DB31。
[0015]此處，地圖信息DB31是存儲(chǔ)單元，例如存儲(chǔ)與道路(道路鏈)相關(guān)的道路鏈數(shù)據(jù)、與節(jié)點(diǎn)相關(guān)的節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)、與設(shè)施等地點(diǎn)相關(guān)的地點(diǎn)數(shù)據(jù)、與各交叉路口相關(guān)的交叉路口數(shù)據(jù)、用于顯示地圖的地圖顯示數(shù)據(jù)、用于搜索路徑的搜索數(shù)據(jù)、用于檢索地點(diǎn)的檢索數(shù)據(jù)等。
[0016]另外，交通信息DB32是保存從VICS中心等外部的交通信息中心接收的交通信息的DB。此外，作為交通信息，除了包括VICS信息以外，也可以是TPEG (Transport ProtocolExpert Group，傳輸協(xié)議專家組)或者探測(cè)信息。
[0017]例如，交通信息中心是這樣的信息提供中心，其收集利用設(shè)置于路上的傳感器檢測(cè)出的在路上行駛的車輛的檢測(cè)結(jié)果、由特定的機(jī)構(gòu)(例如警察局)等提供的信息，并且基于該檢測(cè)結(jié)果、提供信息而生成交通信息，將生成的交通信息通過FM多路廣播、光信標(biāo)、無線電信標(biāo)等方式提供至導(dǎo)航裝置1。此外，作為所提供的交通信息，除了包括“用于確定阻塞區(qū)間和阻塞程度的阻塞信息”以外，還有“禁止通行、車道管制、防滑鏈管制等交通管制信息”、“故障車