液壓挺柱性能試驗方法及液壓挺柱性能評價方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的零部件性能試驗技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓挺柱性能試驗方法及液壓挺柱性能評價方法。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓挺柱屬于發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的一個重要零部件，其主要作用是使用液壓油(一般是發(fā)動機(jī)機(jī)油)的油壓來調(diào)節(jié)氣門間隙，使發(fā)動機(jī)起動后迅速消除氣門間隙，減小發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時氣門間隙所帶來的噪音和振動。
[0003]目前，液壓挺柱的性能試驗主要是通過液壓挺柱沉降時間測試儀，此測試儀主要應(yīng)用于液壓挺柱供應(yīng)商對液壓挺柱本身的性能要求進(jìn)行檢測，對于發(fā)動機(jī)主機(jī)廠需要關(guān)注的液壓挺柱與具體發(fā)動機(jī)配合后的配氣機(jī)構(gòu)的噪聲并無考察。
[0004]并且，現(xiàn)有的對發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的噪聲研究，僅僅局限于對氣門運(yùn)動噪聲的研究，并未涉及液壓挺柱噪聲范疇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的液壓挺柱性能試驗方法未考慮液壓挺柱與發(fā)動機(jī)配合后的液壓挺柱噪聲問題的缺陷，提供一種液壓挺柱性能試驗方法。
[0006]為解決上述技術(shù)問題本發(fā)明實施例提供了一種液壓挺柱性能試驗方法，所述方法包括:
[0007]S1、將待試驗的一組液壓挺柱裝配至發(fā)動機(jī)；
[0008]S2、對發(fā)動機(jī)進(jìn)行磨合；
[0009]S3、起動發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)第一預(yù)設(shè)時間后降回怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，判斷液壓挺柱此時的噪聲是否正常，若出現(xiàn)異常噪聲，則重新更換一組液壓挺柱進(jìn)行試驗；若噪聲正常，則進(jìn)入下一步驟；
[0010]S4、發(fā)動機(jī)停機(jī)第二預(yù)設(shè)時間；
[0011]S5、起動發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)第三預(yù)設(shè)時間后停機(jī)第四預(yù)設(shè)時間；
[0012]S6、每隔第五預(yù)設(shè)時間起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)第六預(yù)設(shè)時間，記錄每一次液壓挺柱在所述第六預(yù)設(shè)時間內(nèi)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲。
[0013]進(jìn)一步地,所述第一預(yù)設(shè)時間為I?2小時。
[0014]進(jìn)一步地，所述第二預(yù)設(shè)時間大于或等于12小時。
[0015]進(jìn)一步地，所述第三預(yù)設(shè)時間、第四預(yù)設(shè)時間及第五預(yù)設(shè)時間均為I小時。
[0016]進(jìn)一步地，所述第六預(yù)設(shè)時間為10?30秒。
[0017]進(jìn)一步地，步驟S2中對發(fā)動機(jī)的磨合按照整車磨合工況或發(fā)動機(jī)臺架磨合工況進(jìn)行。
[0018]進(jìn)一步地,步驟S6中起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)20次。
[0019]進(jìn)一步地,步驟S6之后還包括步驟:
[0020]S7、重復(fù)步驟S4?S6至少兩次。
[0021]進(jìn)一步地，待試驗的液壓挺柱有兩組，其中一組液壓挺柱具有最大的沉降時間，另一組液壓挺柱具有最小的沉降時間。
[0022]本發(fā)明還提供了一種液壓挺柱性能評價方法，所述方法包括:
[0023]S1、將待試驗的一組液壓挺柱裝配至發(fā)動機(jī)。
[0024]S2、對發(fā)動機(jī)進(jìn)行磨合。
[0025]S3、起動發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)第一預(yù)設(shè)時間后降回怠速運(yùn)轉(zhuǎn),判斷液壓挺柱此時的噪聲是否正常，若出現(xiàn)異常噪聲，則重新更換一組液壓挺柱進(jìn)行試驗；若噪聲正常，則進(jìn)入下一步驟。
[0026]S4、發(fā)動機(jī)停機(jī)第二預(yù)設(shè)時間。
[0027]S5、起動發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)第三預(yù)設(shè)時間后停機(jī)第四預(yù)設(shè)時間。
[0028]S6、每隔第五預(yù)設(shè)時間起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)第六預(yù)設(shè)時間，記錄每一次液壓挺柱在所述第六預(yù)設(shè)時間內(nèi)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲，并將記錄的所有次數(shù)的噪聲歸為一組。
[0029]S7、判斷得到的該組液壓挺柱的該組噪聲中出現(xiàn)噪聲異常的次數(shù)，若在該組液壓挺柱的該組噪聲中出現(xiàn)一次噪聲異常，則該組液壓挺柱的性能評價為不合格；反之，若在該組液壓挺柱的該組噪聲中未出現(xiàn)噪聲異常，則該組液壓挺柱的性能評價為合格。
[0030]另外，本發(fā)明還提供了另一種液壓挺柱性能評價方法，所述方法包括:
[0031]S1、將待試驗的一組液壓挺柱裝配至發(fā)動機(jī)；
[0032]S2、對發(fā)動機(jī)進(jìn)行磨合；
[0033]S3、起動發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)第一預(yù)設(shè)時間后降回怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，判斷液壓挺柱此時的噪聲是否正常，若出現(xiàn)異常噪聲，則重新更換一組液壓挺柱進(jìn)行試驗；若噪聲正常，則進(jìn)入下一步驟；
[0034]S4、發(fā)動機(jī)停機(jī)第二預(yù)設(shè)時間；
[0035]S5、起動發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)第三預(yù)設(shè)時間后停機(jī)第四預(yù)設(shè)時間；
[0036]S6、每隔第五預(yù)設(shè)時間起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)第六預(yù)設(shè)時間，記錄每一次液壓挺柱在所述第六預(yù)設(shè)時間內(nèi)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲，并將記錄的所有次數(shù)的噪聲歸為一組；
[0037]S7、重復(fù)步驟S4?S6至少兩次，以得到該組液壓挺柱的多組噪聲；
[0038]S8、判斷得到的該組液壓挺柱的多組噪聲中出現(xiàn)噪聲異常的組的次數(shù)，若在該組液壓挺柱的多組噪聲中出現(xiàn)至少一次噪聲異常的組為少數(shù)，則該組液壓挺柱的性能評價為合格；反之，若在該組液壓挺柱的多組噪聲中出現(xiàn)至少一次噪聲異常的組為多數(shù)，則該組液壓挺柱的性能評價為不合格。
[0039]根據(jù)本發(fā)明的液壓挺柱性能試驗方法，能夠記錄每一次液壓挺柱在所述第六預(yù)設(shè)時間內(nèi)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲，這樣通過分析記錄的液壓挺柱的噪聲，可以得到裝配至發(fā)動機(jī)后的該組液壓挺柱的噪聲是否異常，發(fā)現(xiàn)異常后可在項目早期就對液壓挺柱的設(shè)計進(jìn)行調(diào)整，不會影響到后續(xù)開發(fā)及可靠性試驗，避免后期可靠性試驗階段的試驗機(jī)及量產(chǎn)后的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)損壞。
[0040]另外，根據(jù)液壓挺柱出現(xiàn)的異常噪聲，可以另外查驗液壓挺柱的沉降時間及液壓挺柱與發(fā)動機(jī)匹配后運(yùn)轉(zhuǎn)中液壓供油壓力大小，以此驗證液壓挺柱的沉降時間設(shè)置是否合理及液壓挺柱與發(fā)動機(jī)匹配后運(yùn)轉(zhuǎn)中液壓供油壓力是否滿足要求。
【附圖說明】
[0041]圖1是本發(fā)明一實施例提供的液壓挺柱性能試驗方法的流程圖；
[0042]圖2是本發(fā)明另一實施例提供的液壓挺柱性能試驗方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0043]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0044]如圖1所示，本發(fā)明一實施例提供的液壓挺柱性能試驗方法，包括:
[0045]S1、將待試驗的一組液壓挺柱裝配至發(fā)動機(jī)；優(yōu)選地，待試驗的液壓挺柱有兩組，其中一組液壓挺柱具有最大的沉降時間，另一組液壓挺柱具有最小的沉降時間。這樣，測試的兩組液壓挺柱涵蓋了沉降時間的最大值和最小值，只要這兩組液壓挺柱驗證合格，相同設(shè)計的其它沉降時間的液壓挺柱也必然合格。
[0046]S2、按照整車磨合工況或發(fā)動機(jī)臺架磨合工況對發(fā)動機(jī)進(jìn)行磨合。若按照整車磨合工況對發(fā)動機(jī)進(jìn)行磨合，則需要預(yù)先將發(fā)動機(jī)裝配至整車。
[0047]S3、發(fā)動機(jī)磨合完成后，起動發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)I?2小時后降回怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，判斷液壓挺柱此時的噪聲是否正常，若出現(xiàn)異常噪聲，則重新更換一組液壓挺柱進(jìn)行試驗；若噪聲正常，則進(jìn)入下一步驟。
[0048]S4、發(fā)動機(jī)停機(jī)至少12小時。由于發(fā)動機(jī)在工作時液壓挺柱的油壓是滿的(發(fā)動機(jī)不工作時，液壓挺柱泄油)，因此，此處停機(jī)12小時即為泄油12小時，這樣，可以模擬液壓挺柱的真實工作狀況(車主晚上停車的時間一般都大于或等于12小時)，使得試驗更加偏向真實。
[0049]S5、起動發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)I小時后停機(jī)I小時。
[0050]S6、停機(jī)I小時之后,每隔I小時起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10?30秒，記錄每一次液壓挺柱在10?30秒內(nèi)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲，步驟S6記錄的所有次數(shù)的噪聲歸為一組。該步驟中起動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的次數(shù)可以是20次，即記錄液壓挺柱的噪聲20次。由于泄油因素的影響，發(fā)動機(jī)I小時只能啟動一次，因而本實施例中，所述第五預(yù)設(shè)時間為I小時，即步驟S6中發(fā)動機(jī)每起動一次，需停機(jī)I小時。由于車主通常是隔一斷時間停車一段時間，因此停機(jī)I小時啟動一次，也是為了使得液壓挺柱的試驗更加偏向液壓挺柱的真實工作狀況。
[0051]在圖1所示的實施例中，步驟S6只進(jìn)行一次，在后期的噪聲分析時，若在該組液壓挺柱的該組噪聲中出現(xiàn)一次噪聲異常，則該組液壓挺柱的試驗評價為不通過(即該組液壓挺柱的性能評價為不合格)；反之，若在該組液壓挺柱的該組噪聲中未出現(xiàn)噪聲異常，則該組液壓挺柱的試驗評價為通過(即該組液壓挺柱的性能評價為合格)。
[0052]根據(jù)本發(fā)明上述實施例的液壓挺柱性能試驗方法，能夠記錄每一次液壓挺柱在所述第六預(yù)設(shè)時間內(nèi)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲，這樣通過分析記錄的多組液壓挺柱的噪聲，可以得到裝配至發(fā)動機(jī)后的該組液壓挺柱的噪聲是否異常，發(fā)現(xiàn)異常后可在項目早期就對液壓挺柱的設(shè)計進(jìn)行調(diào)整，不會影響到后續(xù)開發(fā)及可靠性試驗，避免后期可靠性試驗階段的試驗機(jī)及量產(chǎn)后的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)損壞。另外，根據(jù)液壓挺柱出現(xiàn)的異常噪聲，可以另外查驗液壓挺柱的沉降時間及液壓挺柱與發(fā)動機(jī)匹配后運(yùn)轉(zhuǎn)中液壓供油壓力大小，以此驗證液壓挺柱的沉降時間設(shè)置是否合理及液壓挺柱與發(fā)動機(jī)匹配后運(yùn)轉(zhuǎn)中液壓供油壓力是否滿足要求。
[0053]如圖2所示，本發(fā)明另一實施例提供的液壓挺柱性能試驗方法，包括:
[0054]S1、將待試驗的一組液壓挺柱裝配至發(fā)動機(jī)；優(yōu)選地，待試驗的液壓挺柱有兩組，其中一組液壓挺柱具有最大的沉降時間，另一組液壓挺柱具有最小的沉降時間。這樣，測試的兩組液壓挺柱涵蓋了沉降時間的最大值和最小值，只要這兩組液壓挺柱驗證合格，相同設(shè)計的其它沉降時間的液壓挺柱也必然合格。
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