本技術(shù)涉及車架檢測(cè)臺(tái)，特別涉及一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。

2、但是現(xiàn)有汽車車架在進(jìn)行加工的時(shí)候，需要將整體車架放置在加工臺(tái)面上，然后通過(guò)固定組件對(duì)其進(jìn)行固定，但是現(xiàn)在車架在進(jìn)行放置的時(shí)候容易發(fā)生偏移的現(xiàn)象，需要通過(guò)人工進(jìn)行測(cè)量矯正工作，從而容易耽誤后期車架組裝工作，因此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)來(lái)滿足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)，通過(guò)第一夾板和第二夾板對(duì)車架的整體位置進(jìn)行初步固定，然后通過(guò)定位板向下移動(dòng)是的檢測(cè)頭插入到車架上的孔位內(nèi)部，從而可以快速對(duì)車架的位置進(jìn)行定位固定工作。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)，包括第一支柱，所述第一支柱的頂部位置固定連接有第一限位座，所述第一限位座的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有第一滑桿，所述第一滑桿的一端固定連接有擋塊，所述第一滑桿的另一端固定連接有第一夾板，所述第一支柱的后側(cè)固定連接有第一安裝件，所述第一安裝件上固定安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的一端與所述第一夾板固定連接，所述第一支柱的一側(cè)設(shè)置有第二支柱，所述第二支柱的頂端固定安裝有第二限位座，所述第二限位座的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有第二滑桿，所述第二滑桿的一端固定連接有第二夾板，所述第二限位座的一側(cè)固定安裝有第二安裝件，所述第二安裝件上固定安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的一端與所述第二夾板固定連接；還包括控制組件和檢測(cè)組件，所述控制組件設(shè)置在所述第二支柱的一側(cè)進(jìn)行配合使用，所述檢測(cè)組件安裝在所述控制組件上進(jìn)行配合使用。

3、優(yōu)選地，所述控制組件包括設(shè)置在所述第二支柱一側(cè)的底板，所述底板的頂端固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部位置固定安裝有托板。

4、優(yōu)選地，所述托板的頂部位置固定安裝有第三安裝件，所述第三安裝件上固定安裝有第三氣缸，所述第三氣缸的一端與對(duì)接件固定連接，所述對(duì)接件固定安裝在移動(dòng)板上。

5、優(yōu)選地，所述移動(dòng)板的底端固定安裝有一對(duì)滑塊，一對(duì)所述滑塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌固定安裝在所述托板的頂部位置，所述移動(dòng)板的一側(cè)固定連接有支撐板。

6、優(yōu)選地，所述檢測(cè)組件包括固定安裝在所述支撐板頂部一側(cè)的頂板，所述頂板的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有一對(duì)第三滑桿，一對(duì)所述第三滑桿的底端固定連接在定位板上。

7、優(yōu)選地，所述頂板上固定安裝有第四氣缸，所述第四氣缸的底端固定連接在所述定位板上，所述定位板的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有插桿，所述插桿的底端固定連接有檢測(cè)頭，所述插桿上套設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述定位板的一側(cè)和所述檢測(cè)頭的一側(cè)固定連接。

8、優(yōu)選地，所述定位板的兩側(cè)固定連接有支板，所述支板上固定安裝有傳感器，所述傳感器與所述插桿的頂端保持同一水平面上。

9、綜上，本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

10、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，對(duì)車架的位置進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，第三氣缸進(jìn)行運(yùn)作通過(guò)對(duì)接件推動(dòng)移動(dòng)板進(jìn)行移動(dòng)，移動(dòng)板的底端固定連接有滑塊，且滑塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌上，通過(guò)移動(dòng)板的移動(dòng)使滑塊在導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動(dòng)，增加移動(dòng)板移動(dòng)的穩(wěn)定性，然后移動(dòng)板的移動(dòng)使支撐板上的頂板進(jìn)行移動(dòng)，然后第四氣缸進(jìn)行移動(dòng)推動(dòng)定位板向下進(jìn)行移動(dòng)，使得插桿底端的檢測(cè)頭插入到車架孔位內(nèi)，當(dāng)檢測(cè)頭與車架孔位發(fā)生偏移的時(shí)候，插桿會(huì)向上移動(dòng)，傳感器會(huì)檢測(cè)到插桿為止發(fā)生移動(dòng)，從而得知車架位置發(fā)生偏移。

技術(shù)特征：

1.一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)，包括第一支柱(1)，其特征在于：所述第一支柱(1)的頂部位置固定連接有第一限位座(101)，所述第一限位座(101)的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有第一滑桿(102)，所述第一滑桿(102)的一端固定連接有擋塊(103)，所述第一滑桿(102)的另一端固定連接有第一夾板(104)，所述第一支柱(1)的后側(cè)固定連接有第一安裝件(105)，所述第一安裝件(105)上固定安裝有第一氣缸(106)，所述第一氣缸(106)的一端與所述第一夾板(104)固定連接，所述第一支柱(1)的一側(cè)設(shè)置有第二支柱(107)，所述第二支柱(107)的頂端固定安裝有第二限位座(108)，所述第二限位座(108)的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有第二滑桿(109)，所述第二滑桿(109)的一端固定連接有第二夾板(110)，所述第二限位座(108)的一側(cè)固定安裝有第二安裝件(111)，所述第二安裝件(111)上固定安裝有第二氣缸(112)，所述第二氣缸(112)的一端與所述第二夾板(110)固定連接；還包括控制組件和檢測(cè)組件，所述控制組件設(shè)置在所述第二支柱(107)的一側(cè)進(jìn)行配合使用，所述檢測(cè)組件安裝在所述控制組件上進(jìn)行配合使用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述控制組件包括設(shè)置在所述第二支柱(107)一側(cè)的底板(2)，所述底板(2)的頂端固定連接有支撐柱(201)，所述支撐柱(201)的頂部位置固定安裝有托板(202)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述托板(202)的頂部位置固定安裝有第三安裝件(203)，所述第三安裝件(203)上固定安裝有第三氣缸(204)，所述第三氣缸(204)的一端與對(duì)接件(205)固定連接，所述對(duì)接件(205)固定安裝在移動(dòng)板(206)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述移動(dòng)板(206)的底端固定安裝有一對(duì)滑塊(207)，一對(duì)所述滑塊(207)滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌(208)上，所述導(dǎo)軌(208)固定安裝在所述托板(202)的頂部位置，所述移動(dòng)板(206)的一側(cè)固定連接有支撐板(209)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述檢測(cè)組件包括固定安裝在所述支撐板(209)頂部一側(cè)的頂板(3)，所述頂板(3)的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有一對(duì)第三滑桿(301)，一對(duì)所述第三滑桿(301)的底端固定連接在定位板(302)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述頂板(3)上固定安裝有第四氣缸(303)，所述第四氣缸(303)的底端固定連接在所述定位板(302)上，所述定位板(302)的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有插桿(304)，所述插桿(304)的底端固定連接有檢測(cè)頭(305)，所述插桿(304)上套設(shè)有彈簧(306)，所述彈簧(306)的兩端分別與所述定位板(302)的一側(cè)和所述檢測(cè)頭(305)的一側(cè)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)，其特征在于：所述定位板(302)的兩側(cè)固定連接有支板(307)，所述支板(307)上固定安裝有傳感器(308)，所述傳感器(308)與所述插桿(304)的頂端保持同一水平面上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有自動(dòng)檢測(cè)的車架檢測(cè)臺(tái)，涉及到車架檢測(cè)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，包括第一支柱，所述第一支柱的頂部位置固定連接有第一限位座，所述第一限位座的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有第一滑桿，所述第一滑桿的一端固定連接有擋塊，所述第一滑桿的另一端固定連接有第一夾板，所述第一支柱的后側(cè)固定連接有第一安裝件，所述第一安裝件上固定安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的一端與所述第一夾板固定連接。本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)第一夾板和第二夾板對(duì)車架的整體位置進(jìn)行初步固定，然后通過(guò)定位板向下移動(dòng)是的檢測(cè)頭插入到車架上的孔位內(nèi)部，從而可以快速對(duì)車架的位置進(jìn)行定位固定工作。

技術(shù)研發(fā)人員：張為,張杰龍,祝海超,雷鵬遙
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中宸文鼎科技（深圳）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/9