本技術(shù)屬于汽車電控可靠性驗(yàn)證，尤其涉及一種汽車翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車電控技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，推動(dòng)了汽車制造領(lǐng)域的高速發(fā)展。然而，在汽車電控技術(shù)的運(yùn)用過程中也存在著一些安全隱患。其中，翹板開關(guān)作為汽車電控系統(tǒng)中使用頻率最高的部件之一，其穩(wěn)定性和可靠性直接影響著客車的安全運(yùn)行。在汽車運(yùn)行過程中，一旦翹板開關(guān)出現(xiàn)失控，就可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生，引發(fā)交通事故。因此，減少汽車電控問題的發(fā)生，需要對(duì)翹板開關(guān)的穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行驗(yàn)證?，F(xiàn)有的翹板開關(guān)檢測方法通常是在翹板開關(guān)裝車后，對(duì)翹板開關(guān)逐一進(jìn)行定期檢測，以簡單判斷翹板開關(guān)的基本功能。這種方法不僅檢測效率低下，而且會(huì)對(duì)汽車的正常使用和運(yùn)行帶來負(fù)面影響，檢測十分不方便。此外，由于翹板開關(guān)體積較小，按壓接觸面小，對(duì)檢測設(shè)備的精細(xì)化程度提出了較高的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，能夠在裝車之前，實(shí)現(xiàn)對(duì)翹板開關(guān)的穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行全面檢測，不僅不會(huì)影響汽車的正常使用和運(yùn)行，而且提高了翹板開關(guān)的檢測效率。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，采用如下技術(shù)方案：

3、一種翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，包括：第一電壓變化器、時(shí)間控制模塊、電磁閥、氣缸和翹板開關(guān)。

4、所述第一電壓變化器與時(shí)間控制模塊電性連接；

5、所述時(shí)間控制模塊與電磁閥電性連接；

6、所述電磁閥安裝在氣缸一側(cè)，兩者緊密耦合；

7、所述氣缸與翹板開關(guān)相配合；

8、進(jìn)一步的，所述第一電壓變化器與所述時(shí)間控制模塊之間的線束上設(shè)置有開關(guān)。

9、一種翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，還包括：位置傳感器、電子計(jì)數(shù)器、示燈、負(fù)載和第二電壓變化器。

10、所述位置傳感器安裝在氣缸一側(cè)；

11、所述電子計(jì)數(shù)器與位置傳感器連接；

12、所述示燈位于翹板開關(guān)和所述負(fù)載之間，與翹板開關(guān)和所述負(fù)載串聯(lián)；

13、所述負(fù)載還與所述第一電壓變化器連接；

14、所述第二電壓變化器與所述位置傳感器連接；

15、所述第二電壓變化器還與所述電子計(jì)數(shù)器連接。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

17、本實(shí)用新型可在汽車批量化生產(chǎn)之前，對(duì)翹板開關(guān)進(jìn)行可靠性驗(yàn)證，按照不同類型和同種類型不同使用頻率的翹板開關(guān)提前進(jìn)行可靠性驗(yàn)證，不僅提前發(fā)現(xiàn)并解決問題，而且避免了傳統(tǒng)方法裝車后進(jìn)行可靠性驗(yàn)證存在的不便和繁瑣。本實(shí)用新型通過設(shè)置時(shí)間控制模塊、電磁閥、氣缸和位置傳感器等部件，能夠模擬測試系統(tǒng)中相同型號(hào)的翹板開關(guān)在不同功率、以及不同型號(hào)的翹板開關(guān)在不同功率下的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)翹板開關(guān)的可靠性和安全性測試，相比于傳統(tǒng)方式，測試能力更加全面和高效。

18、本實(shí)用新型還為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供了科學(xué)合理的翹板開關(guān)選型、質(zhì)量提升和結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的效益。

技術(shù)特征：

1.一種翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，包括：第一電壓變化器、時(shí)間控制模塊、電磁閥、氣缸和翹板開關(guān)；

2.如權(quán)利要求1所述的翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，還包括：位置傳感器；

3.如權(quán)利要求1所述的翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，還包括：電子計(jì)數(shù)器；

4.如權(quán)利要求1所述的翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，還包括：示燈和負(fù)載；

5.如權(quán)利要求4所述的翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于：

6.如權(quán)利要求2所述的翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于，還包括：第二電壓變化器；

7.如權(quán)利要求6所述的翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于：

8.如權(quán)利要求1所述的翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種翹板開關(guān)可靠性驗(yàn)證系統(tǒng)，包括：第一電壓變化器、時(shí)間控制模塊、電磁閥、氣缸、翹板開關(guān)、位置傳感器、電子計(jì)數(shù)器等；所述第一電壓變化器與時(shí)間控制模塊電性連接；所述時(shí)間控制模塊與電磁閥電性連接；所述電磁閥安裝在氣缸一側(cè)，兩者緊密耦合；所述氣缸與翹板開關(guān)相配合；所述位置傳感器安裝在氣缸一側(cè)；所述電子計(jì)數(shù)器與位置傳感器連接；實(shí)現(xiàn)了在汽車批量化生產(chǎn)之前對(duì)翹板開關(guān)進(jìn)行可靠性驗(yàn)證，不僅提前發(fā)現(xiàn)并解決問題，而且避免了傳統(tǒng)方法裝車后進(jìn)行可靠性驗(yàn)證存在的不便和繁瑣，測試能力更加全面和高效。

技術(shù)研發(fā)人員：陳強(qiáng),薛守飛,李志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中通客車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240115
技術(shù)公布日：2025/1/9