本發(fā)明屬于強度檢測，具體是指一種用于大跨度預應力混凝土梁的強度檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、回彈法是檢測混凝土強度常用的一種無損檢測方法，主要是用一個彈簧驅(qū)動的重錘，通過彈擊桿（也稱撞擊桿）彈擊混凝土表面，并測出彈擊桿被反彈回來的距離，以回彈值（反彈距離與彈簧初始長度之比）作為與強度相關(guān)的指標，來推定混凝土強度。

2、彈擊桿沖擊混凝土表面時，混凝土表面產(chǎn)生塑性變形消耗一部分功（混凝土強度越高，表面硬度越大，塑性變形越?。?，另一部分功通過混凝土的彈性變形傳回給彈擊桿，由動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能；因此混凝土強度和表面硬度越高，重錘回彈的距離就越遠。

3、目前回彈儀的操作方式是將人為地將回彈儀的撞擊桿以垂直于待測物體的方向，朝向待測物體擠壓，在擠壓到一定程度后，內(nèi)部的沖擊錘會通過彈擊桿將沖擊力傳遞到物體的表面，而一般的混凝土強度測量，會在待測位置畫出一個四乘四的網(wǎng)格，然后依次在十六個小網(wǎng)格內(nèi)進行彈擊測試，但是這種人為操作的方式，不僅步驟繁瑣、勞動量大，而且人操作時偶然變量太多，難以對各個測量位置進行一致地測量和反饋。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提出了一種不需要人工操作、一致性好的、用于大跨度預應力混凝土梁的強度檢測裝置；通過滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)沿著直角導軌的滑動，能夠使得彈擊測試裝置的運動軌跡能夠經(jīng)過網(wǎng)格待測區(qū)域的每個小格，從而在中途不需要人為參與的情況下，實現(xiàn)依次測試的技術(shù)目的；通過彈擊測試裝置的鎖止和解鎖，能夠在按壓回彈儀時自動對方形腔體的位置進行鎖止固定，并將擺動齒板展開；在復位時則能夠自動解除方形腔體的運動限制，并通過擺動齒板驅(qū)使本裝置行進一個單位距離。

2、本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：本發(fā)明提出了一種用于大跨度預應力混凝土梁的強度檢測裝置，包括導軌組件、滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)、彈擊測試裝置和升降控制組件，所述導軌組件設(shè)于升降控制組件上，所述滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)滑動設(shè)于導軌組件上，所述彈擊測試裝置設(shè)于滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)上。

3、進一步地，所述導軌組件包括直角導軌和導軌連接架，所述直角導軌由兩個分離的軌道組成，所述直角導軌的兩部分之間通過導軌連接架連接。

4、通過滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)沿著直角導軌的滑動，能夠使得彈擊測試裝置的運動軌跡能夠經(jīng)過網(wǎng)格待測區(qū)域的每個小格，從而在中途不需要人為參與的情況下，實現(xiàn)依次測試的技術(shù)目的。

5、進一步地，所述滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括滑動剎車組件、壓力感應組件和位移組件，所述滑動剎車組件卡合滑動設(shè)于導軌組件上，所述壓力感應組件設(shè)于滑動剎車組件中，所述位移組件設(shè)于滑動剎車組件上。

6、通過彈擊測試裝置的鎖止和解鎖，能夠在按壓回彈儀時自動對方形腔體的位置進行鎖止固定，并將擺動齒板展開，在復位時則能夠自動解除方形腔體的運動限制，并通過擺動齒板驅(qū)使本裝置行進一個單位距離。

7、通過對滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及直角導軌的形狀設(shè)計，能夠使得滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)在滑動至極限位置后，下一次運動自動朝向與之垂直的另一個方向運動，從而實現(xiàn)滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的自動轉(zhuǎn)向。

8、作為優(yōu)選地，所述滑動剎車組件包括方形腔體、十字腔體、剎車套筒、剎車磨片和剎車復位彈簧，所述方形腔體卡合滑動設(shè)于直角導軌中，所述十字腔體固接于方形腔體的內(nèi)部，所述剎車套筒固接于方形腔體和十字腔體的內(nèi)部，所述剎車磨片卡合滑動設(shè)于剎車套筒中，所述剎車復位彈簧設(shè)于剎車套筒的頂部和剎車磨片之間。

9、通過十字腔體和剎車套筒之間的貫通，能夠在按壓回彈儀時，通過十字腔體和剎車套筒內(nèi)部壓力的增加使剎車磨片向外伸出，從而實現(xiàn)滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)和彈擊測試裝置的位置鎖止，使得施壓過程中回彈儀的位置更加固定；而在直角導軌抬升復位時，則能夠通過剎車磨片的回縮解除對方形腔體的位置鎖止。

10、作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述壓力感應組件包括泄壓旋鈕、固定立柱、活塞板和壓力管道，所述泄壓旋鈕可拆卸設(shè)于方形腔體和十字腔體的頂部，所述固定立柱固接于十字腔體的底壁上，所述固定立柱上環(huán)形均布設(shè)有第一彈力繩，所述活塞板卡合滑動設(shè)于十字腔體上，所述第一彈力繩的末端固接于活塞板上，所述壓力管道設(shè)于剎車套筒和十字腔體之間。進一步地，所述位移組件包括棘齒排、擺動齒板和第二彈力繩，所述棘齒排固接于直角導軌上，所述擺動齒板轉(zhuǎn)動設(shè)于活塞板上，所述擺動齒板的末端設(shè)有斜角勾，所述第二彈力繩設(shè)于活塞板和擺動齒板之間。

11、通過直角導軌對擺動齒板的位置限制，能夠自動約束擺動齒板展開的方向，并且通過擺動齒板的緩慢回縮帶著滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)完成位置移動。

12、進一步地，所述彈擊測試裝置包括壓力驅(qū)動組件和回彈儀，所述壓力驅(qū)動組件設(shè)于滑動剎車組件上，所述回彈儀設(shè)于壓力驅(qū)動組件上。

13、所述壓力驅(qū)動組件包括壓力腔體、壓力控制活塞、壓力驅(qū)動活塞和活塞復位彈簧，所述壓力腔體固接于方形腔體上，所述壓力控制活塞和壓力驅(qū)動活塞卡合滑動設(shè)于壓力腔體中，所述活塞復位彈簧設(shè)于壓力控制活塞和壓力驅(qū)動活塞之間。

14、通過壓力驅(qū)動活塞能夠感應撞擊桿和聯(lián)動伸縮桿的伸縮運動，并通過聯(lián)動伸縮桿的伸縮運動實現(xiàn)對壓力驅(qū)動組件的驅(qū)動，壓力控制活塞和壓力驅(qū)動活塞之間存在活塞復位彈簧，能夠在液體不可壓縮的情況下，避免因為各個位置、各個部件的伸縮幅度不同而發(fā)生卡死。

15、作為優(yōu)選地，回彈儀固接于壓力腔體上，所述回彈儀的一端設(shè)有相對于外殼伸縮運動的撞擊桿，所述回彈儀的另一端還設(shè)有與撞擊桿聯(lián)動的聯(lián)動伸縮桿，所述聯(lián)動伸縮桿和壓力驅(qū)動活塞接觸。

16、進一步地，所述升降控制組件包括待測物體、固定支架和導軌安裝架，所述待測物體上設(shè)有網(wǎng)格待測區(qū)域，所述固定支架上設(shè)有固定支腿，所述固定支架通過固定支腿設(shè)于待測物體上，所述導軌安裝架固接于直角導軌的外側(cè)。

17、作為優(yōu)選地，所述升降控制組件還包括升降電機和升降絲桿，所述升降電機的輸出軸和升降絲桿連接，所述導軌安裝架上設(shè)有升降螺母，所述升降螺母和升降絲桿螺紋連接。

18、通過升降電機帶著升降絲桿旋轉(zhuǎn)的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)導軌安裝架和直角導軌相對于固定支架的升降滑動，通過在導軌安裝架上設(shè)置沿著固定支腿升降的套環(huán)的方式，能夠提高直角導軌相對于固定支架升降時的穩(wěn)定性。

19、作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述直角導軌上設(shè)有避位槽，所述十字腔體、剎車套筒和壓力腔體之間貫通且充滿液體。

20、采用上述結(jié)構(gòu)本發(fā)明取得的有益效果如下：

21、（1）通過滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)沿著直角導軌的滑動，能夠使得彈擊測試裝置的運動軌跡能夠經(jīng)過網(wǎng)格待測區(qū)域的每個小格，從而在中途不需要人為參與的情況下，實現(xiàn)依次測試的技術(shù)目的。

22、（2）通過彈擊測試裝置的鎖止和解鎖，能夠在按壓回彈儀時自動對方形腔體的位置進行鎖止固定，并將擺動齒板展開，在復位時則能夠自動解除方形腔體的運動限制，并通過擺動齒板驅(qū)使本裝置行進一個單位距離。

23、（3）通過對滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及直角導軌的形狀設(shè)計，能夠使得滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)在滑動至極限位置后，下一次運動自動朝向與之垂直的另一個方向運動，從而實現(xiàn)滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的自動轉(zhuǎn)向。

24、（4）通過十字腔體和剎車套筒之間的貫通，能夠在按壓回彈儀時，通過十字腔體和剎車套筒內(nèi)部壓力的增加使剎車磨片向外伸出，從而實現(xiàn)滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)和彈擊測試裝置的位置鎖止，使得施壓過程中回彈儀的位置更加固定；而在直角導軌抬升復位時，則能夠通過剎車磨片的回縮解除對方形腔體的位置鎖止。

25、（5）通過直角導軌對擺動齒板的位置限制，能夠自動約束擺動齒板展開的方向，并且通過擺動齒板的緩慢回縮帶著滑動剎車轉(zhuǎn)向機構(gòu)完成位置移動。

26、（6）通過壓力驅(qū)動活塞能夠感應撞擊桿和聯(lián)動伸縮桿的伸縮運動，并通過聯(lián)動伸縮桿的伸縮運動實現(xiàn)對壓力驅(qū)動組件的驅(qū)動，壓力控制活塞和壓力驅(qū)動活塞之間存在活塞復位彈簧，能夠在液體不可壓縮的情況下，避免因為各個位置、各個部件的伸縮幅度不同而發(fā)生卡死。

27、（7）通過升降電機帶著升降絲桿旋轉(zhuǎn)的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)導軌安裝架和直角導軌相對于固定支架的升降滑動，通過在導軌安裝架上設(shè)置沿著固定支腿升降的套環(huán)的方式，能夠提高直角導軌相對于固定支架升降時的穩(wěn)定性。