本發(fā)明屬于飛機(jī)系統(tǒng)氧氣分系統(tǒng)領(lǐng)域，涉及一種支持氧分壓傳感器自檢測(cè)的氧氣監(jiān)控器和氧氣濃縮器。

背景技術(shù)：

1、氧氣監(jiān)控器是氧氣濃縮器的組成部分，用于實(shí)現(xiàn)在氧氣濃縮器制氧過(guò)程對(duì)氧分壓檢測(cè)的功能，將氧氣濃縮器制氧過(guò)程中產(chǎn)生的高濃度氧氣通入到氧氣監(jiān)控器中對(duì)氣體中的氧分壓進(jìn)行檢測(cè)；因此在氧氣監(jiān)控器檢測(cè)高濃度氣體時(shí)，對(duì)氧氣監(jiān)控器內(nèi)部的氧分壓傳感器的精度存在一定要求，一旦氧分壓傳感器檢測(cè)誤差偏離過(guò)大將導(dǎo)致氧氣監(jiān)控器檢測(cè)的結(jié)果不準(zhǔn)確，造成一些誤判。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是：提出一種氧分壓傳感器自檢測(cè)技術(shù)的氧氣監(jiān)控器和氧氣濃縮器，在結(jié)構(gòu)件上增加檢測(cè)氣路，以使產(chǎn)品能夠在機(jī)上實(shí)現(xiàn)原位的氧分壓傳感器精度檢測(cè)，保證飛行過(guò)程中氧分壓傳感器均為合格產(chǎn)品，在產(chǎn)品定檢周期以外對(duì)氧分壓傳感器進(jìn)行檢測(cè)。

2、本發(fā)明提供一種支持氧分壓傳感器自檢測(cè)的氧氣監(jiān)控器，包括：自檢測(cè)氣路、電磁閥、氧分壓傳感器和控制單元；

3、自檢測(cè)氣路的入口與機(jī)上壓縮空氣管路連接，自檢測(cè)氣路的出口通過(guò)電磁閥的第一入口與氧分壓傳感器連接，電磁閥的第二入口接收濃縮產(chǎn)品氣；

4、控制單元和電磁閥連接，用于在需要自檢測(cè)時(shí)，打開(kāi)電磁閥的第一入口，關(guān)閉電磁閥的第二入口，將機(jī)上壓縮空氣管路與氧分壓傳感器連通，進(jìn)行自檢測(cè)；在不需要進(jìn)行自檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉電磁閥的第一入口，打開(kāi)電磁閥的第二入口。

5、可選的，控制單元還與氧分壓傳感器連接；

6、控制單元具體用于，在需要自檢測(cè)時(shí)，獲取氧分壓傳感器對(duì)機(jī)上壓縮空氣管路中的氧分壓檢測(cè)結(jié)果，比較氧分壓檢測(cè)結(jié)果和預(yù)設(shè)閾值范圍，判斷自檢測(cè)是否通過(guò)。

7、可選的，控制單元具體用于，在氧分壓檢測(cè)結(jié)果位于預(yù)設(shè)閾值范圍內(nèi)時(shí)，確定自檢測(cè)通過(guò)。

8、可選的，控制單元具體用于，接收用戶(hù)輸入的自檢測(cè)指令，在接收到自檢測(cè)指令時(shí)，確定需要自檢測(cè)。

9、可選的，控制單元具體用于，在檢測(cè)到輪載信號(hào)指示為地面、累計(jì)飛行時(shí)間大于預(yù)設(shè)累計(jì)時(shí)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，，確定需要自檢測(cè)。

10、可選的，預(yù)設(shè)累計(jì)時(shí)長(zhǎng)為100小時(shí)。

11、可選的，氧氣監(jiān)控器為方形盒狀，自檢測(cè)氣路、電磁閥、氧分壓傳感器和控制單元設(shè)置在方形盒內(nèi)。

12、本發(fā)明還提供一種氧氣濃縮器，包括如第一方面中任一項(xiàng)的氧氣監(jiān)控器。

13、本發(fā)明提供一種支持氧分壓傳感器自檢測(cè)的氧氣監(jiān)控器和氧氣濃縮器，氧分壓傳感器自檢測(cè)技術(shù)的氧氣監(jiān)控器能夠在氧氣監(jiān)控器工作一定時(shí)間對(duì)氧分壓傳感器進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，篩查出精度不合格的氧分壓傳感器，進(jìn)而提高產(chǎn)品的質(zhì)量，減少虛警。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：飛機(jī)在實(shí)際飛行過(guò)程中，產(chǎn)品能夠?qū)崟r(shí)保證每次的飛行前實(shí)現(xiàn)氧分壓傳感器的檢測(cè)，保證氧分壓傳感器的檢測(cè)精度符合使用要求，能夠減少機(jī)上虛警率。

技術(shù)特征：

1.一種支持氧分壓傳感器自檢測(cè)的氧氣監(jiān)控器，其特征在于，包括：自檢測(cè)氣路、電磁閥、氧分壓傳感器和控制單元；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧氣監(jiān)控器，其特征在于，控制單元還與氧分壓傳感器連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氧氣監(jiān)控器，其特征在于，控制單元具體用于，在氧分壓檢測(cè)結(jié)果位于預(yù)設(shè)閾值范圍內(nèi)時(shí)，確定自檢測(cè)通過(guò)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧氣監(jiān)控器，其特征在于，控制單元具體用于，接收用戶(hù)輸入的自檢測(cè)指令，在接收到自檢測(cè)指令時(shí)，確定需要自檢測(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧氣監(jiān)控器，其特征在于，控制單元具體用于，在檢測(cè)到輪載信號(hào)指示為地面、累計(jì)飛行時(shí)間大于預(yù)設(shè)累計(jì)時(shí)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，確定需要自檢測(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氧氣監(jiān)控器，其特征在于，預(yù)設(shè)累計(jì)時(shí)長(zhǎng)為100小時(shí)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧氣監(jiān)控器，其特征在于，氧氣監(jiān)控器為方形盒狀，自檢測(cè)氣路、電磁閥、氧分壓傳感器和控制單元設(shè)置在方形盒內(nèi)。

8.一種氧氣濃縮器，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)的氧氣監(jiān)控器。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種支持氧分壓傳感器自檢測(cè)的氧氣監(jiān)控器和氧氣濃縮器，包括：自檢測(cè)氣路、電磁閥、氧分壓傳感器和控制單元；自檢測(cè)氣路的入口與機(jī)上壓縮空氣管路連接，自檢測(cè)氣路的出口通過(guò)電磁閥的第一入口與氧分壓傳感器連接，電磁閥的第二入口接收濃縮產(chǎn)品氣；控制單元和電磁閥連接，用于在需要自檢測(cè)時(shí)，打開(kāi)電磁閥的第一入口，關(guān)閉電磁閥的第二入口，將機(jī)上壓縮空氣管路與氧分壓傳感器連通，進(jìn)行自檢測(cè)；在不需要進(jìn)行自檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉電磁閥的第一入口，打開(kāi)電磁閥的第二入口。在結(jié)構(gòu)件上增加檢測(cè)氣路，以使產(chǎn)品能夠在機(jī)上實(shí)現(xiàn)原位的氧分壓傳感器精度檢測(cè)，保證飛行過(guò)程中氧分壓傳感器均為合格產(chǎn)品，在產(chǎn)品定檢周期以外對(duì)氧分壓傳感器進(jìn)行檢測(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：李亞偉,周演騰,楊冰,邱志青,江卓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥江航飛機(jī)裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9