本發(fā)明屬于車燈生產(chǎn)，具體是一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線。

背景技術(shù)：

1、汽車車燈總成在組裝完成之后需要對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)性能的檢測(cè)，包括亮度、調(diào)光、耐疲勞和氣密性檢測(cè)等。其中針對(duì)其氣密性檢測(cè)是相對(duì)比較重要的一環(huán)，其決定車燈在實(shí)際使用時(shí)抗惡劣環(huán)境的性能，例如防水防塵侵入等。目前針對(duì)此項(xiàng)性能檢測(cè)一般采用配合壓力檢測(cè)和電光學(xué)檢測(cè)來實(shí)現(xiàn)，其中壓力檢測(cè)主要用于檢測(cè)氣密性是否正常，而電光學(xué)檢測(cè)主要用于檢測(cè)車燈的主要漏氣位置。進(jìn)行點(diǎn)光學(xué)檢測(cè)時(shí)通常需要在檢測(cè)前向燈具中充入二氧化碳?xì)怏w，再通過泄露出來的氣體導(dǎo)致的光折射變化來確定氣體泄漏。且在填充氣體的過程中，需要嚴(yán)格把控二氧化碳的充入量和其他參數(shù)等，易出現(xiàn)誤差。

2、因此，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線用于克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明提供了一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，包括檢測(cè)軌道和設(shè)置于檢測(cè)軌道之下的壓力檢測(cè)室，所述檢測(cè)產(chǎn)線還包括，

3、高溫高壓室，其位于壓力檢測(cè)室的輸送軌跡之后，用于對(duì)車燈總成加壓升溫；

4、常壓檢測(cè)室，其位于高溫高壓室的輸送軌跡之后，用于檢測(cè)車燈總成泄氣位置；

5、其中，所述常壓檢測(cè)室的內(nèi)部為常溫常壓；

6、所述常壓檢測(cè)室中位于其腔室頂部和底部均設(shè)置有紅外攝像頭，位于所述腔室前后或左右兩側(cè)至少對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)紅外攝像頭。

7、優(yōu)選地，所述常壓檢測(cè)室中位于腔室前后左右四側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有紅外攝像頭。

8、優(yōu)選地，所述氣密性檢測(cè)產(chǎn)線上還包括裝配于檢測(cè)軌道上用于掛載車燈總成的滾移輸送機(jī)構(gòu)；

9、所述滾移輸送機(jī)構(gòu)包括槽鋼，所述槽鋼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾輪在檢測(cè)軌道上移動(dòng)沿軌跡帶動(dòng)車燈總成輸送，所述槽鋼的底部固定安裝有多級(jí)伸縮桿用于掛載輸送車燈總成。

10、優(yōu)選地，所述槽鋼的腹板上同軸設(shè)置有齒輪和繞繩輪，所述檢測(cè)軌道上間斷設(shè)置有能與齒輪嚙合的固定齒條，

11、所述繞繩輪的繞接有鋼絲牽引繩，所述鋼絲牽引繩的一端連接于多級(jí)伸縮桿的伸縮端的吊耳上。

12、優(yōu)選地，所述槽鋼的上還設(shè)置有棘輪棘齒機(jī)構(gòu)，所述棘輪棘齒機(jī)構(gòu)的棘輪與繞繩輪同軸連接，所述棘輪棘齒機(jī)構(gòu)在滾移輸送機(jī)構(gòu)經(jīng)過固定齒條后將繞繩輪自鎖限位；

13、所述滾移輸送機(jī)構(gòu)上設(shè)置有解鎖機(jī)構(gòu)能夠在滾移輸送機(jī)構(gòu)掛載車燈抵達(dá)壓力檢測(cè)室、高溫高壓室或常壓檢測(cè)室上方時(shí)將棘輪棘齒機(jī)構(gòu)解鎖。

14、優(yōu)選地，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括在檢測(cè)軌道上安裝的頂塊，所述頂塊安裝于壓力檢測(cè)室、高溫高壓室和常壓檢測(cè)室的正上方；

15、還包括槽鋼腹板和底板上分別開設(shè)的彼此連通的滑槽一和滑槽二，所述滑槽一由豎直槽和斜槽拼接構(gòu)成；

16、所述滑槽一和滑槽二中設(shè)置有連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)包括滑桿一和滑桿二，所述滑桿一的兩端分別滑移連接于滑槽一的豎直槽和滑槽二，所述滑桿二的兩端分別滑動(dòng)連接于滑槽一的豎直槽和斜槽，所述滑桿一和滑桿二的端部連接；

17、所述斜槽軌跡經(jīng)過棘輪棘齒機(jī)構(gòu)，所述滑桿一隨滾移輸送機(jī)構(gòu)在檢測(cè)軌道上移動(dòng)軌跡與頂塊抵觸。

18、優(yōu)選地，所述連桿機(jī)構(gòu)還包括分別位于滑槽一豎直槽、斜槽以及滑槽二中的滑塊，所述滑桿一和滑桿二通過滑塊與滑槽一和滑槽二滑移連接；

19、所述滑桿一上設(shè)置有凸塊用于和頂塊抵觸。

20、優(yōu)選地，所述槽鋼底部安裝有引導(dǎo)鋼絲牽引繩的定滑輪。

21、優(yōu)選地，所述壓力檢測(cè)室、高溫高壓室和常壓檢測(cè)室中均安裝有托舉車燈總成的格柵托臺(tái)。

22、優(yōu)選地，所述壓力檢測(cè)室、高溫高壓室和常壓檢測(cè)室上均設(shè)置有與多級(jí)伸縮桿配合的密封組件，所述密封組件包括固裝于多級(jí)伸縮桿上的臺(tái)階塊，裝配于合頁門上與臺(tái)階塊配合的臺(tái)階套單元，以及安裝于合頁門端面的密封膠條。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

24、本發(fā)明通過將車燈總成輸送到高溫高壓室中進(jìn)行加壓加溫處理，高溫高壓室內(nèi)部環(huán)境處理溫度至少為60℃，壓力為150–200kpa。對(duì)車燈內(nèi)部進(jìn)行加壓處理。再將車燈總成輸送至常壓檢測(cè)室中，常壓檢測(cè)室中為一般環(huán)境溫度，且當(dāng)中設(shè)置有至少四個(gè)方向的紅外攝像模組。車燈總成中的熱壓力在其中開始向外釋放，于是通過紅外攝像模組清晰捕捉其上的泄氣位置，檢測(cè)漏點(diǎn)。相比于箱車燈總成中充入二氧化碳?xì)怏w再進(jìn)行光電檢測(cè)，本申請(qǐng)的檢測(cè)方案相對(duì)具有較高便捷性，操作要求較為寬松，檢測(cè)效率高。

25、本發(fā)明通過設(shè)置滾移輸送機(jī)構(gòu)，完成攜帶車燈總成在壓力檢測(cè)室、高溫高壓室和常壓檢測(cè)室之間流動(dòng)，到達(dá)檢測(cè)工位上方將車燈總成放下進(jìn)行檢測(cè)工作。通過滾移輸送機(jī)構(gòu)的移動(dòng)對(duì)車燈總成提拉，保持輸送高度，到達(dá)時(shí)工位時(shí)再放下?？朔斔土魉€上動(dòng)力源的安裝的缺陷，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)升降。

技術(shù)特征：

1.一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，包括檢測(cè)軌道(100)和設(shè)置于檢測(cè)軌道(100)之下的壓力檢測(cè)室(200)，其特征在于：所述檢測(cè)產(chǎn)線還包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，其特征在于：所述常壓檢測(cè)室(400)中位于腔室前后左右四側(cè)均對(duì)稱設(shè)置有紅外攝像頭(604)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，其特征在于：所述氣密性檢測(cè)產(chǎn)線上還包括裝配于檢測(cè)軌道(100)上用于掛載車燈總成的滾移輸送機(jī)構(gòu)(500)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，其特征在于：所述槽鋼(501)的腹板上同軸設(shè)置有齒輪(503)和繞繩輪(504)，所述檢測(cè)軌道(100)上間斷設(shè)置有能與齒輪(503)嚙合的固定齒條(101)，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，其特征在于：所述槽鋼(501)的上還設(shè)置有棘輪棘齒機(jī)構(gòu)(505)，所述棘輪棘齒機(jī)構(gòu)(505)的棘輪與繞繩輪(504)同軸連接，所述棘輪棘齒機(jī)構(gòu)(505)在滾移輸送機(jī)構(gòu)(500)經(jīng)過固定齒條(101)后將繞繩輪(504)自鎖限位；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，其特征在于：所述解鎖機(jī)構(gòu)包括在檢測(cè)軌道(100)上安裝的頂塊(102)，所述頂塊(102)安裝于壓力檢測(cè)室(200)、高溫高壓室(300)和常壓檢測(cè)室(400)的正上方；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，其特征在于：所述連桿機(jī)構(gòu)(506)還包括分別位于滑槽一(5011)豎直槽、斜槽以及滑槽二(5012)中的滑塊(5062)，所述滑桿一(5061)和滑桿二(5063)通過滑塊(5062)與滑槽一(5011)和滑槽二(5012)滑移連接；

8.根據(jù)權(quán)利要求4-7任一項(xiàng)所述的一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，其特征在于：所述槽鋼(501)底部安裝有引導(dǎo)鋼絲牽引繩的定滑輪(508)。

9.根據(jù)權(quán)利要求4-7任一項(xiàng)所述的一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，其特征在于：所述壓力檢測(cè)室(200)、高溫高壓室(300)和常壓檢測(cè)室(400)中均安裝有托舉車燈總成的格柵托臺(tái)(605)。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，其特征在于：所述壓力檢測(cè)室(200)、高溫高壓室(300)和常壓檢測(cè)室(400)上均設(shè)置有與多級(jí)伸縮桿(507)配合的密封組件，所述密封組件包括固裝于多級(jí)伸縮桿(507)上的臺(tái)階塊(602)，裝配于合頁門上與臺(tái)階塊(602)配合的臺(tái)階套單元(601)，以及安裝于合頁門端面的密封膠條(603)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于車燈生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車車燈總成的氣密性檢測(cè)產(chǎn)線，包括檢測(cè)軌道和設(shè)置于檢測(cè)軌道之下的壓力檢測(cè)室，所述檢測(cè)產(chǎn)線還包括，高溫高壓室，其位于壓力檢測(cè)室的輸送軌跡之后，用于對(duì)車燈總成加壓升溫；常壓檢測(cè)室，其位于高溫高壓室的輸送軌跡之后，用于檢測(cè)車燈總成泄氣位置；其中，所述常壓檢測(cè)室的內(nèi)部為常溫常壓；所述常壓檢測(cè)室中位于其腔室頂部和底部均設(shè)置有紅外攝像頭，位于所述腔室前后或左右兩側(cè)至少對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)紅外攝像頭。相比于箱車燈總成中充入二氧化碳?xì)怏w再進(jìn)行光電檢測(cè)，本申請(qǐng)的檢測(cè)方案相對(duì)具有較高便捷性，操作要求較為寬松，檢測(cè)效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：陸衛(wèi)黃,劉俊生,陸文輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南德霸照明制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9