本發(fā)明涉及一種檢測航空控制盒內(nèi)裝二極管的試驗(yàn)裝置及檢測方法，屬于航空機(jī)載設(shè)備控制盒類產(chǎn)品的驗(yàn)收檢測設(shè)備制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、航空機(jī)載設(shè)備在制造過程中，通常會考慮到電流方向的問題，一些控制裝置內(nèi)部通常需要增加多個線路防反二極管，以保證線路電流往指定的方向流動，其二極管的正負(fù)極性在控制盒裝配過程中絕對不能裝反，若裝反會導(dǎo)致產(chǎn)品無法工作甚至損壞，所以在進(jìn)行出廠驗(yàn)收時需要按照工藝指導(dǎo)文件對這些二極管的安裝是否正確進(jìn)行檢測。這種航空機(jī)載設(shè)備內(nèi)裝二極管的測試接口一般以導(dǎo)線的形式或經(jīng)過一些內(nèi)部線路引出到產(chǎn)品端電氣接口，即航空插頭內(nèi)，而航空插頭通常采用圓形電連接器或方形連接器，該連接器航空插針的排列以及編號有多種方式，每個產(chǎn)品有所不同，有些排列是從左到右按數(shù)字編號，而有些是以英文字母大小寫順時針或逆時針來排列；目前通常使用萬用表手動檢測，需要對二極管線路兩端對應(yīng)的航空插針引腳必須要定位準(zhǔn)確無誤，在插針引腳的定位過程中會耗費(fèi)時間，若使用的萬用表表筆鈍化還會對交付產(chǎn)品連接器插針造成一定程度的損壞、微弱變形等。這種情況難免會導(dǎo)致人為數(shù)錯航空插針引腳，增加試驗(yàn)的復(fù)雜性以及漏檢的風(fēng)險性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的是機(jī)載設(shè)備封閉產(chǎn)品控制盒內(nèi)裝多個二極管安裝是否正確以及二極管參數(shù)是否合格的檢測技術(shù)問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、一種檢測航空控制盒內(nèi)裝二極管的試驗(yàn)裝置，包括前面板、多層多檔位旋鈕開關(guān)、二極管測量指示區(qū)、儀表測量接口、后面板、裝置測試接口、直流電源輸入接口和ac?220v輸入接口；所述前面板、后面板、上、下蓋板組合成一個箱式結(jié)構(gòu)；在所述前面板上安裝有多層多檔位旋鈕開關(guān)、二極管測量指示區(qū)和儀表測量接口；在所述后面板上安裝有裝置測試接口、直流電源輸入接口和ac?220v輸入接口；所述儀表測量接口的紅、黑測試接口分別焊接至多層多檔位旋鈕開關(guān)的第1、2層靜觸點(diǎn)，第1、2層的動觸點(diǎn)測試檔位按照面板標(biāo)識的測試二極管對應(yīng)引入到后面板上安裝的裝置測試接口；所述直流電源輸入接口電源正線引入多層多檔位旋鈕開關(guān)的第3層靜觸點(diǎn)，第3層動觸點(diǎn)的測試檔位焊線連接到面板標(biāo)識二極管測量指示區(qū)對應(yīng)指示燈的正極，指示燈串聯(lián)限流電阻后直接回到電源負(fù)端，該指示區(qū)域的指示燈做成pcb燈板，燈板共電源負(fù)連接。

4、一種試驗(yàn)裝置檢測航空控制盒內(nèi)裝二極管的方法，包括如下步驟：

5、步驟一：使用配套線纜將機(jī)載設(shè)備控制盒內(nèi)裝二極管相應(yīng)針腳的正、負(fù)極引入到裝置測試接口；

6、步驟二：使用多層多檔位旋鈕開關(guān)同時接通二極管正、負(fù)極電氣線路至常用檢測儀表接口二極管測量檔，判斷產(chǎn)品能否導(dǎo)通，測量其二極管正向?qū)妷褐凳欠裨诠に囋囼?yàn)卡片所規(guī)定值范圍內(nèi)；

7、步驟三，通過交換連接儀表測量接口的萬用表紅、黑表筆，判斷二極管反向能否截止，以判斷航空機(jī)載設(shè)備封閉殼體內(nèi)部二極管實(shí)物裝配方向是否正確；

8、步驟四，旋轉(zhuǎn)多層多檔位旋鈕開關(guān)，同樣的操作測試其余的二極管即可。

9、采用上述技術(shù)方案的有益效果是：

10、1.本發(fā)明能夠提高產(chǎn)品二極管正反檢測效率，具有防止試驗(yàn)人員誤操作或漏檢的功能。

11、2.本發(fā)明制造成本低，操作簡單，使用、維護(hù)方便。

12、3.本發(fā)明輸出接口通用，按照接口定義制作的配套線纜即可滿足不同控制盒產(chǎn)品內(nèi)裝二極管正反檢測的需求。

技術(shù)特征：

1.一種檢測航空控制盒內(nèi)裝二極管的試驗(yàn)裝置，包括前面板（1）、多層多檔位旋鈕開關(guān)（2）、二極管測量指示區(qū)（3）、儀表測量接口（4）、后面板（5）、裝置測試接口（6）、直流電源輸入接口（7）和ac?220v輸入接口（8）；所述前面板（1）、后面板（5）、上、下蓋板組合成一個箱式結(jié)構(gòu)；在所述前面板（1）上安裝有多層多檔位旋鈕開關(guān)（2）、二極管測量指示區(qū)（3）和儀表測量接口（4）；在所述后面板（5）上安裝有裝置測試接口（6）、直流電源輸入接口（7）和ac?220v輸入接口（8）；所述儀表測量接口（4）的紅、黑測試接口分別焊接至多層多檔位旋鈕開關(guān)（2）的第1、2層靜觸點(diǎn)，第1、2層動觸點(diǎn)的測試檔位按照面板標(biāo)識的測試二極管對應(yīng)引入到后面板（5）上安裝的裝置測試接口（6）；所述直流電源輸入接口（7）中的電源正線引入多層多檔位旋鈕開關(guān)（2）的第3層靜觸點(diǎn)，第3層動觸點(diǎn)的測試檔位焊線連接到面板標(biāo)識二極管測量指示區(qū)（3）對應(yīng)指示燈的正極，指示燈串聯(lián)限流電阻后直接回到電源負(fù)端，該指示區(qū)域的指示燈做成pcb燈板，燈板共電源負(fù)連接。

2.如權(quán)利要求1所述試驗(yàn)裝置檢測航空控制盒內(nèi)裝二極管的方法，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
一種檢測航空控制盒內(nèi)裝二極管的試驗(yàn)裝置及檢測方法，裝置由前后面板、上下蓋板組合成一個箱體；前面板上安裝旋鈕開關(guān)、二極管測量指示區(qū)和儀表測量接口；后面板上安裝裝置測試接口、直流電源輸入接口和AC?220V輸入接口。方法為使用配套線纜將機(jī)載設(shè)備控制盒內(nèi)裝二極管相應(yīng)針腳正、負(fù)極引入到裝置測試接口；旋鈕開關(guān)同時接通二極管正、負(fù)極電氣線路至常用檢測儀表接口二極管測量檔，判斷產(chǎn)品能否導(dǎo)通，測量其二極管正向?qū)妷褐凳欠裨诠に囋囼?yàn)卡片所規(guī)定值范圍內(nèi)；通過交換連接儀表測量接口萬用表紅、黑表筆，判斷二極管反向能否截止，以判斷航空機(jī)載設(shè)備封閉殼體內(nèi)部二極管實(shí)物裝配方向是否正確；旋轉(zhuǎn)旋鈕開關(guān)，同樣的操作測試其余的二極管即可。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭浩,李章勝,晏葉恒,夏吉函
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州天義電器有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9