本實(shí)用新型涉及一種隧道斷面輪廓線檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)隧道按照設(shè)計(jì)圖紙完工后，需要檢測(cè)隧道的超欠挖，即以設(shè)計(jì)時(shí)的輪廓線為基準(zhǔn)線，實(shí)際開挖的斷面在基準(zhǔn)線以外的部分成為超挖，在基準(zhǔn)線以內(nèi)的部分成為欠挖。

現(xiàn)有技術(shù)中，檢測(cè)超欠挖主要采用全站儀進(jìn)行初支斷面每五米進(jìn)行測(cè)量，繪出現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際初支斷面，找出超欠挖不符合要求的地方，進(jìn)行整改，確保初期支護(hù)凈空符合要求。由于人工測(cè)量，測(cè)量點(diǎn)位密度有限，導(dǎo)致初支斷面不能得到有效的控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種隧道斷面輪廓線檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案：

一種隧道斷面輪廓線檢測(cè)裝置，包括可沿隧道內(nèi)軌道移動(dòng)的掛板臺(tái)車，在掛板臺(tái)車上與隧道斷面平行的平面內(nèi)分別從上方和兩側(cè)伸出多根鋼管，鋼管一端固定在掛板臺(tái)車上，另一端內(nèi)套有檢測(cè)鋼筋；檢測(cè)鋼筋一端與鋼管通過螺栓固定，另一端設(shè)有環(huán)向鋼絲繩固定裝置；一根環(huán)向鋼絲繩穿過各鋼筋頂端的環(huán)向鋼絲繩固定裝置并張緊。

優(yōu)選的，所述鋼管數(shù)量為9根，包括一根伸向拱頂，兩根伸向兩側(cè)的拱腰，兩根伸向兩側(cè)的邊墻，以及4根分別設(shè)于前面5根鋼管的中間。

本實(shí)用新型的有益效果是：可簡(jiǎn)捷直觀的檢查出超欠挖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為鋼管部分示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，一種隧道斷面輪廓線檢測(cè)裝置，包括可沿隧道7內(nèi)軌道移動(dòng)的掛板臺(tái)車1，在掛板臺(tái)車上與隧道斷面平行的平面內(nèi)分別從上方和兩側(cè)伸出多根鋼管2，鋼管一端固定在掛板臺(tái)車上，另一端內(nèi)套有檢測(cè)鋼筋3；檢測(cè)鋼筋一端與鋼管通過螺栓4固定，另一端設(shè)有環(huán)向鋼絲繩固定裝置5，檢測(cè)鋼筋可在鋼管內(nèi)伸縮，通過螺栓固定伸出的長(zhǎng)度；一根環(huán)向鋼絲繩6穿過各鋼筋頂端的環(huán)向鋼絲繩固定裝置并張緊，形成環(huán)向檢測(cè)圈。

其中，所述鋼管數(shù)量至少為9根，包括一根伸向拱頂，兩根伸向兩側(cè)的拱腰，兩根伸向兩側(cè)的邊墻，以及4根分別設(shè)于前面5根鋼管的中間。

本裝置在安裝時(shí)，相當(dāng)于在現(xiàn)有的掛板臺(tái)車上安裝鋼管，鋼管一端與臺(tái)車固定，另一端設(shè)置一個(gè)螺栓，鋼管內(nèi)套一根檢測(cè)鋼筋，通過螺栓固定檢測(cè)鋼筋，檢測(cè)鋼筋外端頭焊一螺帽，最后通過鋼絲繩將所有檢測(cè)鋼筋端頭連成環(huán)形。斷面9根檢測(cè)鋼筋設(shè)置的位置見附圖1，即第三方無損檢查5條測(cè)線，拱頂一條、拱腰2條、邊墻2條，并在這五條測(cè)線中間各加一條測(cè)線，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)臺(tái)車等情況增加測(cè)線數(shù)量。按照設(shè)計(jì)圖紙要求，根據(jù)不同圍巖初期支護(hù)的凈空尺寸，可調(diào)節(jié)鋼筋長(zhǎng)度。

檢測(cè)時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)斷面尺寸進(jìn)行放點(diǎn)設(shè)置環(huán)向檢測(cè)圈的位置，每次檢查限界前按5m一個(gè)點(diǎn)放出臺(tái)架車輪位置，不同圍巖級(jí)別襯砌斷面調(diào)節(jié)檢查鋼筋的長(zhǎng)度，在掛設(shè)防水板前，預(yù)先在需要掛設(shè)防水板位置來回走一遍。掛板車在檢測(cè)點(diǎn)停好后，用檢測(cè)工具在檢測(cè)圈上選擇多個(gè)測(cè)量點(diǎn)，檢測(cè)隧道壁與檢測(cè)圈之間的距離，再通過計(jì)算得出超欠挖的數(shù)據(jù)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。