本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于車輛的集成式傳感器組件及具有其的車輛。

背景技術：

自動空調控制系統(tǒng)需要將車內溫度作為空調控制的重要依據，故車內需要有車內溫度傳感器；且目前越來越多的車型對車內的PM2.5濃度進行監(jiān)測，也需要車內有PM2.5傳感器，傳統(tǒng)的布置方式為將溫度傳感模塊和空氣質量傳感模塊分別單獨設置，但這樣會占用較大空間，且兩個吸氣風扇會增大噪音，存在改進空間。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種節(jié)省空間、降低噪音的用于車輛的集成式傳感器組件。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述用于車輛的集成式傳感器組件的車輛。

根據本實用新型第一方面的用于車輛的集成式傳感器組件包括：殼體，所述殼體上設置有進風口和出風口，所述殼體內形成有風道，所述風道連通所述進風口和所述出風口；溫度傳感模塊，所述溫度傳感模塊設置在所述風道內；以及空氣質量傳感模塊，所述空氣質量傳感模塊設置在所述風道內。

根據本實用新型的用于車輛的集成式傳感器組件，通過將溫度傳感模塊和空氣質量傳感模塊集成在一起，可達到有效減小占用空間、降低噪音的目的，同時該集成式傳感器組件結構簡單，制造成本低。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述空氣質量傳感模塊為PM2.5傳感模塊。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述溫度傳感模塊位于所述空氣質量傳感模塊的上方。

優(yōu)選地，所述溫度傳感模塊與所述空氣質量傳感模塊間隔開。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述溫度傳感模塊為熱敏電阻。

在本實用新型一些優(yōu)選的實施例中，所述用于車輛的集成式傳感器組件還包括：共用風扇，所述共用風扇設置在所述殼體內。

優(yōu)選地，所述共用風扇位于所述風道的進口端。

根據本實用新型的第二方面的車輛，設置有如第一方面任一種所述的用于車輛的集成式傳感器組件。所述車輛與上述的用于車輛的集成式傳感器組件相對于現有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的用于車輛的集成式傳感器組件的結構示意圖。

附圖標記：

殼體1，進風口11，出風口12，風道13，溫度傳感模塊131，空氣質量傳感模塊132。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“長度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面參照圖1描述根據本實用新型實施例的用于車輛的集成式傳感器組件。如圖1所示，根據本實用新型實施例的用于車輛的集成式傳感器組件包括：殼體11、溫度傳感模塊131和空氣質量傳感模塊132。

殼體11上設置有進風口11和出風口12，且殼體11內形成有風道13，風道13連通進風口11和出風口12，溫度傳感模塊131設置在風道13內，空氣質量傳感模塊132也設置在風道13內。

可以理解的是，溫度傳感模塊131和空氣質量傳感模塊132均設置在風道13內，這樣被吸入的空氣可分別通過溫度傳感模塊131和空氣質量傳感模塊132，以測得室內空氣的溫度和空氣質量，便于汽車自動控制系統(tǒng)做出反應以調節(jié)室內空氣溫度和質量。

在一些實施例中，空氣質量傳感模塊132可以為PM2.5傳感模塊，該PM2.5傳感模塊內可以設置有激光粉塵傳感部件，當吸入的空氣通過該傳感部件時，傳感部件可計算出空氣中PM2.5顆粒數量，從而反映車內的空氣質量。

在一些實施例中，溫度傳感模塊131可以為熱敏電阻，當吸入的空氣通過該熱敏電阻時，熱敏電阻感應空氣溫度，并在不同的溫度下表現出不同的阻值，再根據阻止變化計算出空氣溫度，從而為自動空調控制系統(tǒng)提供依據。

優(yōu)選地，溫度傳感模塊131與空氣質量傳感模塊132間隔開，且溫度傳感模塊131可以位于空氣質量傳感模塊132的上方，或者溫度傳感模塊131可以位于空氣質量傳感模塊132的前方，這樣，在空氣被吸氣風扇吸進風道13時，空氣先與溫度傳感模塊131接觸，側的空氣溫度值，再與空氣質量傳感模塊132接觸，的導空氣質量值，由此指導自動空調控制系統(tǒng)做出相應動作。

在一些優(yōu)選的實施例中，根據本實用新型實施例的用于車輛的集成式傳感器組件還可以包括共用風扇，共用風扇設置在殼體11內，且位于風道13的進口端，也就是說，溫度傳感模塊131與空氣質量傳感模塊132共用一個風扇、進風口11和出風口12，這樣，車內的空氣通過共用風扇從進風口11進入風道13，經過溫度傳感模塊131與空氣質量傳感模塊132后，從出風口12排出，由此可有效減少溫度傳感模塊131與空氣質量傳感模塊132的占用空間，同時一個風扇可達到降低噪音。

綜上所述，根據本實用新型實施例的用于車輛的集成式傳感器組件，通過將溫度傳感模塊131和空氣質量傳感模塊132集成在一起，可達到有效減小占用空間、降低噪音的目的，同時該集成式傳感器組件結構簡單，制造成本低。

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述的用于車輛的集成式傳感器組件，從而具有噪音小、生產成本低等優(yōu)點。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。