本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機缸蓋檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機缸蓋水道油道泄漏的檢測裝置。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機缸蓋上有用于冷卻燃燒室及周圍區(qū)域的水道以及潤滑油道，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。目前缸蓋毛坯一般是采用低壓或者重力鑄造成型，鋁合金溫度異常、模具排氣問題、砂芯斷裂、補縮不足等都可能造成發(fā)動機缸蓋的水道、油道或氣道泄漏，造成產(chǎn)品不合格。為保證缸蓋質(zhì)量，在缸蓋機械加工過程檢測中，缸蓋水道、油道泄漏檢測是加工過程中非常重要的一道工序。然而目前的檢測設(shè)備一般都需要根據(jù)缸蓋來制作專用的工裝夾具用以固定缸蓋，此種設(shè)備在檢測時不同的缸蓋就要更換不同的工裝夾具，造成了制造成本的增加，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜在固定缸蓋時費時費力。因此，設(shè)計一種通用型缸蓋水道油道泄漏的檢測裝置，達到一臺設(shè)備可以解決所有缸蓋產(chǎn)品的水道油道泄漏檢測是十分重要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要提供一種汽車發(fā)動機缸蓋水道油道泄漏檢測裝置，該裝置為通用型裝置，替代現(xiàn)有的專用型檢測裝置，在固定缸蓋時不再使用專有的工裝夾具，實現(xiàn)了一臺設(shè)備就可以完成所有缸蓋產(chǎn)品的水油道泄漏檢測。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車發(fā)動機缸蓋水道油道泄漏檢測裝置，制作一個支撐框架，該支撐框架通常為長方形，在支撐框架的一組對邊上設(shè)置多組用于壓緊缸蓋的壓緊組件，在支撐框架的另一組對邊上豎直設(shè)置四根連接桿，四根連接桿的上端與支撐框架對向的兩個邊框連接，四根連接桿的下端連接一個放置缸蓋的工作臺，工作臺的下面設(shè)置有能夠容納工作臺的水箱，水箱依靠設(shè)置在水箱底面的兩個第一氣缸支撐，并且第一氣缸還具有使水箱上下移動的功能。

優(yōu)選地，上述壓緊組件為三組，每組壓緊組件包括設(shè)置在支撐框架兩個對邊的立柱、連接兩個立柱的橫梁及設(shè)置在橫梁上的第二氣缸，所述多個立柱的高度相等，所述橫梁的兩端通過固定銷與立柱活動連接，為了使缸蓋均勻受力，將第二氣缸放置在橫梁的中心，第二氣缸的活塞桿豎直朝向缸蓋，在第二氣缸的活塞桿末端設(shè)有壓塊，可以增加壓緊的受力面積。

優(yōu)選地，在支撐框架的底端設(shè)置控制第一氣缸上升的上升腳踏開關(guān)和下降的下降腳踏開關(guān)，所述上升腳踏開關(guān)通過進氣管與第一氣缸連接，所述下降腳踏開關(guān)通過出氣管與第一氣缸連接，所述支撐框架的頂端設(shè)置有控制第二氣缸上下移動的開關(guān)按鈕，所述開關(guān)按鈕通過氣管和第二氣缸連接。

為了保護放置在工作臺上的缸蓋，在工作臺上放置一塊大于待測缸蓋外型尺寸的硅膠墊。

為了方便待測缸蓋的更換，用于壓緊缸蓋的壓緊組件制作成可以靈活拆卸的，具體表現(xiàn)在壓緊組件中橫梁的兩端是通過固定銷與立柱連接，當需要更換缸蓋時，只需將固定銷拆卸下來換好缸蓋后再重新固定上即可。

為了保證水箱能夠平穩(wěn)上升和下降，在移動過程中不發(fā)生傾斜，可在支撐框架的四個面上增加擋板，擋板的數(shù)量不宜過多，以能防止水箱傾斜就好，擋板的寬度也不宜過寬，以免妨礙觀察水箱中的氣泡。

為了保證放置缸蓋的工作臺的水平度，固定連接工作臺的四根連接桿的長度相等，通常將長方形支撐框架的一組短邊升高，升高的高度和壓緊組件中立柱的高度保持一致，并且壓緊組件中所有立柱的高度保持一致，以保證壓緊組件中氣缸對缸蓋壓緊的有效性和密封性。

水箱的大小需略小于支撐框架的大小，保證水箱在上升和下降過程中不與支撐框架發(fā)生摩擦，也不會發(fā)生傾斜，支撐水箱的第一氣缸的數(shù)量為至少2個。

本發(fā)明的工作過程為：先將水箱中放入水，然后將硅膠墊放在工作平臺上，將待測缸蓋放在硅膠墊上；把第二氣缸豎直裝配在橫梁的中心，再將橫梁的兩端用固定銷固定在立柱上，啟動開關(guān)按鈕，則第二氣缸的活塞桿向下運動，缸蓋被壓緊，此時啟動上升腳踏開關(guān)，則第一氣缸的活塞桿向上運動，水箱向上移動將放置缸蓋的工作臺浸入水中，當水面漫過缸蓋上面后停止，通過高壓氣源向缸蓋內(nèi)充氣施壓，觀察水箱中缸蓋表面，如果有氣泡產(chǎn)生則說明此處有泄漏，產(chǎn)品報廢，檢測完畢后，啟動下降腳踏開關(guān)，第一氣缸的活塞桿向下運動，水箱回落，關(guān)閉開關(guān)按鈕，第二氣缸的活塞桿向上抬起，松開待測缸蓋。

需要說明的是，本發(fā)明技術(shù)方案中的第一氣缸和第二氣缸也可以換成液壓缸，通過液壓油管路與液壓源連接，再設(shè)置相應(yīng)的控制開關(guān)即可。

本發(fā)明的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過壓緊組件，即使用多組氣缸豎直向下壓緊待測缸蓋的方式，解決了所有缸蓋在此設(shè)備上的固定，而不再需要專有的工裝夾具進行固定，實現(xiàn)了一臺設(shè)備能夠完成所有缸蓋的水道油道泄漏檢測，減少了制造成本；同時，使用本發(fā)明設(shè)備，當需要更換缸蓋時，只需拆卸橫梁和立柱即可，與之前的復(fù)雜工裝相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、方便拆卸、省時省力的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1.支撐框架，2.壓緊組件，2.1立柱，2.2橫梁，2.3第二氣缸，2.4固定銷，2.5壓塊，3.連接桿，4.工作臺，5.水箱，6.第一氣缸，7.上升腳踏開關(guān)，8.下降腳踏開關(guān)，9.開關(guān)按鈕，10.硅膠墊，擋板11。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明：

參照圖1所示，本發(fā)明提供的一種汽車發(fā)動機缸蓋水道油道泄漏檢測裝置，包括長方形支撐框架1，在支撐框架1的兩個長邊上固定有三組用于壓緊缸蓋的壓緊組件2，支撐框架1的兩個短邊高出支撐框架1的兩個長邊，并且和壓緊組件2的高度一致；在支撐框架1的兩個短邊上固定四根長度相等的連接桿3，四根連接桿3的下端固定放置缸蓋的工作臺4，在工作臺4的正下方設(shè)置可以容納工作臺4的水箱5，水箱5的底面有支撐并能水箱5上下移動的第一氣缸6，第一氣缸6的數(shù)量為2個。

每組壓緊組件2由立柱2.1、橫梁2.2及第二氣缸2.3組成，三組立柱2.1的高度相等，立柱2.1固定在支撐框架1的兩個長邊上，橫梁2.2的兩端通過固定銷2.4與立柱2.1可拆卸地連接，第二氣缸2.3固定在橫梁的中心，第二氣缸2.3的活塞桿豎直朝向缸蓋，第二氣缸2.3的活塞桿末端設(shè)有壓塊2.5。

所述支撐框架1的底端設(shè)置有控制第一氣缸6的上升腳踏開關(guān)7和下降腳踏開關(guān)8，所述支撐框架1的頂端設(shè)置有控制第二氣缸2.3上下移動的開關(guān)按鈕9。

所述工作臺4的上表面還設(shè)有大于缸蓋的外型尺寸的硅膠墊10用來保護缸蓋。

為了保證水箱能夠平穩(wěn)上升和下降，在移動過程中不發(fā)生傾斜，在支撐框架1的兩個長邊面上分別設(shè)置擋板11。

本實施例的工作過程是這樣的：

先將水箱5中放入水，然后將硅膠墊10放在工作臺4上，將待測缸蓋放在硅膠墊10上；把第二氣缸2.3豎直裝配在橫梁2.2的中心，再將橫梁2.2的兩端用固定銷2.4固定在立柱2.1上，啟動開關(guān)按鈕9，則第二氣缸2.3的活塞桿向下運動，缸蓋被壓緊，此時啟動上升腳踏開關(guān)7，則第一氣缸6的活塞桿向上運動，水箱5向上移動將放置缸蓋的工作臺4浸入水中，當水面漫過缸蓋上面后停止，通過高壓氣源向缸蓋內(nèi)充氣施壓，觀察水箱5中缸蓋表面，如果有氣泡產(chǎn)生則說明此處有泄漏，產(chǎn)品報廢，檢測完畢后，啟動下降腳踏開關(guān)8，第一氣缸6的活塞桿向下運動，水箱5回落，關(guān)閉開關(guān)按鈕9，第二氣缸2.3的活塞桿向上抬起，松開待測缸蓋，至此完成檢測。

本發(fā)明的優(yōu)點在于改變了對待測缸蓋的固定，由氣缸壓緊的方式替代了工裝夾具的固定，這種固定方式適用于所有缸蓋，不再是一種缸蓋就需要專門制作一套工裝夾具來固定，減少了制造成本；當需要更換缸蓋時，只需將固定銷2.4拆卸下來換好缸蓋后再重新固定上即可，此結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，省時省力。

說明書中未闡述的部分均為現(xiàn)有技術(shù)或公知常識。本實施例僅用于說明該發(fā)明，而不用于限制本發(fā)明的范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員對于本發(fā)明所做的等價置換等修改均認為是落入該發(fā)明權(quán)利要求書所保護范圍內(nèi)。