本實(shí)用新型涉及一種混凝土汽車衡承載臺(tái)，尤其是一種用于現(xiàn)場(chǎng)安裝的混凝土汽車衡承載臺(tái)。

背景技術(shù)：

混凝土汽車衡由于防腐防滑性能優(yōu)良而得到廣泛應(yīng)用。目前常見的混凝土汽車衡結(jié)構(gòu)主要有兩類，全混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)和一體式型腔結(jié)構(gòu)。

全混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)汽車衡由于笨重，6米模塊通常達(dá)20多噸，運(yùn)輸受限。常在用戶現(xiàn)場(chǎng)制造模板，澆筑混凝土臺(tái)面，因此對(duì)場(chǎng)地要求比較高。待混凝土完全干結(jié)后使用起吊機(jī)輔助安裝。該類汽車衡的制造、安裝、維護(hù)都極其困難。

一體式型腔結(jié)構(gòu)混凝土汽車衡，通常由底板、端面封頭及增加臺(tái)面強(qiáng)度和剛性的結(jié)構(gòu)件等焊接而成。廠家制造完成后，運(yùn)輸?shù)接脩衄F(xiàn)場(chǎng)。由于尺寸龐大，公路運(yùn)輸過程中常面臨超寬問題，集裝箱運(yùn)輸也必須采用開頂式集裝箱。單次運(yùn)輸汽車衡數(shù)量有限，運(yùn)輸效率低下。汽車衡在安裝的時(shí)候也需要吊機(jī)輔助，安裝成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝快捷、運(yùn)輸方便的混凝土汽車衡承載臺(tái)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于現(xiàn)場(chǎng)安裝的混凝土汽車衡承載臺(tái)，其包括：

框架，所述框架由至少兩個(gè)邊框拼裝而成；

底板，所述底板由至少兩塊板拼裝而成，所述底板與框架組合在一起形成開口向上的收容空間；

鋼筋網(wǎng)；

支撐梁，所述支撐梁用于支撐鋼筋網(wǎng)，所述鋼筋網(wǎng)和支撐梁置于收容空間內(nèi)；

混凝土，框架、底板、鋼筋網(wǎng)和支撐梁在設(shè)備使用現(xiàn)場(chǎng)組裝好后，將混凝土灌入收容空間，將框架、底板、鋼筋網(wǎng)和支撐梁澆筑到一起。

優(yōu)選地，所述框架包括分離設(shè)置的第一邊框、第二邊框、第三邊框和第四邊框。

優(yōu)選地，所述第一邊框和/或第三邊框呈槽鋼形狀。

優(yōu)選地，所述第一邊框和第三邊框?yàn)椤癓”形，第二邊框和第四邊框?yàn)橐蛔中汀?/p>

優(yōu)選地，所述支撐梁上方設(shè)有若干個(gè)放置鋼筋網(wǎng)的凹槽。

優(yōu)選地，所述支撐梁包括自兩側(cè)邊向外側(cè)延伸的延伸邊，所述底板置于延伸邊上。

優(yōu)選地，所述框架的內(nèi)側(cè)邊固定有向內(nèi)延伸的錨鉤。

優(yōu)選地，所述相鄰兩個(gè)支撐梁和框架形成一個(gè)安裝區(qū)域，所述安裝區(qū)域內(nèi)放置一個(gè)由兩部分拼裝成的板。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種現(xiàn)場(chǎng)安裝混凝土汽車衡承載臺(tái)的方法，其包括：

將多塊邊框組裝在一起；

將支撐梁放在框架內(nèi)部；

將底板放在框架內(nèi)部，所述底板由至少兩塊板拼裝而成，底板與框架形成開口向上的收容空間；

將鋼筋網(wǎng)放到支撐梁上；

向收容空間內(nèi)灌澆筑混凝土，將框架、底板、鋼筋網(wǎng)和支撐梁澆筑到一起。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種汽車衡，其包括一個(gè)或多個(gè)上述的混凝土汽車衡承載臺(tái)，所述汽車衡由所述混凝土汽車衡承載臺(tái)拼接而成。

本實(shí)用新型通過在現(xiàn)場(chǎng)組裝汽車衡，安裝快捷，同時(shí)由于在運(yùn)輸時(shí)混凝土汽車衡承載臺(tái)被分成很多個(gè)小部件，運(yùn)輸方便。

附圖說明

包括附圖是為提供對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與本說明書一起起到解釋本實(shí)用新型原理的作用。附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的混凝土汽車衡承載臺(tái)的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的混凝土汽車衡承載臺(tái)的分解圖。

圖3為本實(shí)用新型的混凝土汽車衡承載臺(tái)的俯視圖。

圖4為圖3中A-A向的剖視圖。

圖5為圖4中B處的放大圖。

圖6為本實(shí)用新型的混凝土汽車衡承載臺(tái)的部分立體圖。

圖7為圖6的分解圖。

圖8為圖7中C處的放大圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。

參見圖1至圖2所示，本實(shí)用新型為一種用于現(xiàn)場(chǎng)安裝的混凝土汽車衡承載臺(tái)，其包括框架1、底板3、鋼筋網(wǎng)4、支撐梁2以及混凝土(未圖示)?？蚣? 由至少兩個(gè)邊框拼裝而成。底板3由至少兩塊板拼裝而成，底板3與框架1組合在一起形成開口向上的收容空間6。支撐梁2用于支撐鋼筋網(wǎng)4，鋼筋網(wǎng)4和支撐梁 2置于收容空間內(nèi)?？蚣?、底板3、鋼筋網(wǎng)4和支撐梁2在設(shè)備使用現(xiàn)場(chǎng)組裝好后，將混凝土灌入收容空間6，從而將框架1、底板3、鋼筋網(wǎng)4和支撐梁2固定到一起。

框架1包括分離設(shè)置的第一邊框11、第二邊框12、第三邊框13和第四邊框 14。第一邊框11和第三邊框13為“L”形、第二邊框12和第四邊框14為“一”字型。第一邊框11、第二邊框12、第三邊框13和第四邊框也可以均為“一”字型。相鄰的兩個(gè)邊框端部對(duì)接、并通過螺栓固定到一起。在其它實(shí)施方式中，相鄰的兩個(gè)邊框端部對(duì)接、也可以通過焊接的方式固定到一起。兩個(gè)邊框端部可采用45°拼接方式。

鋼筋網(wǎng)4包括與車輛衡的縱軸(車輛行進(jìn)方向)平行的第一鋼絲網(wǎng)41以及與車輛衡的橫軸平行的第二鋼絲網(wǎng)42。

底板3由多塊板拼裝而成。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，底板3由多塊中心軸與車輛衡的橫軸方向平行的板拼裝而成。在車輛衡的縱軸方向上，包括多列板。在車輛衡的橫軸方向上，每一列包括兩塊板。

框架1的內(nèi)側(cè)邊固定有向內(nèi)延伸的錨鉤5?？蚣?為槽鋼制造或由中板折彎而成。

現(xiàn)有技術(shù)是通過在制造地將汽車衡組裝好后，再裝車，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后在進(jìn)行安裝，由于汽車衡又大又重，這樣增加了運(yùn)輸難度同時(shí)也增加了現(xiàn)場(chǎng)的安裝難度。本實(shí)用新型通過將框架1分成多個(gè)部分、底板3分成多個(gè)部分，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，運(yùn)輸方便。當(dāng)將各部件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，再將各個(gè)部件在現(xiàn)場(chǎng)組裝，安裝快捷、容易。本實(shí)用新型的汽車衡部件化整為零，大幅度降低了運(yùn)輸費(fèi)用，提升了運(yùn)輸效率，并且較少了對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備需求，對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶有極大意義，并為汽車衡在異地倉儲(chǔ)，快速響應(yīng)客戶提供了可能。

請(qǐng)參閱圖3至圖8所示，支撐梁2為“T”字型。支承梁2可由T型材加工而成，也可由扁鋼焊接制造。支撐梁2包括呈板狀的本體部21以及自本體部21的底端向兩側(cè)延伸的延伸邊22。本體部21設(shè)有若干個(gè)放置鋼筋網(wǎng)4的凹槽211，在本實(shí)施方式中，第一鋼絲網(wǎng)41置于凹槽211內(nèi)，第二鋼絲網(wǎng)42置于第一鋼絲網(wǎng)41 的上方。在其它實(shí)施方式中，第一鋼絲網(wǎng)41和第二鋼絲網(wǎng)42也可以設(shè)置成其它方式。底板3置于延伸邊22上。底板3通過置于延伸邊22和框架1上，在灌澆混凝土?xí)r，可以避免混凝土從收容空間6下方流出。

相鄰兩個(gè)支撐梁2和框架1形成一個(gè)安裝區(qū)域，安裝區(qū)域內(nèi)放置兩塊板。

本實(shí)用新型還提供一種現(xiàn)場(chǎng)安裝混凝土汽車衡承載臺(tái)的方法，其包括：

將多塊框架1組裝在一起；

將支撐梁2放在框架1內(nèi)部；

將底板3放在框架1內(nèi)部，所述底板3由至少兩塊板拼裝而成，底板3與框架1形成開口向上的收容空間6；

將鋼筋網(wǎng)4放到支撐梁2上；

向收容空間6內(nèi)灌澆混凝土，將框架1、底板3、鋼筋網(wǎng)4和支撐梁2固定到一起。

通過設(shè)置底板3，防止在灌澆混凝土?xí)r，混凝土與基地粘結(jié)到一起，導(dǎo)致汽車衡無法正常工作。

在本實(shí)施方式中，支撐梁2將收容空間6分成多個(gè)區(qū)域。

在向收容空間6內(nèi)灌澆混凝土之前，將傳感器安裝到框架1上，使底板3和地面之間形成一間隙(未圖示)。通過設(shè)置底板3，并在灌澆混凝土之前將傳感器安裝到框架1上。灌澆混凝土?xí)r，由于底板3將混凝土托起，避免了混凝土與基地接觸。在灌澆混凝土之后，由于傳感器已經(jīng)安裝好，不需要再次吊起沉重的汽車衡，節(jié)省了工作時(shí)間，提高了工作效率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不是全部的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變化，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。