1.一種汽車懸掛、剎車系統(tǒng)冷熱磨損沖擊性能檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：它包括懸掛檢測系統(tǒng)(26)和剎車檢測系統(tǒng)(25)，其中，
懸掛檢測系統(tǒng)(26)通過最左端的一號(hào)皮帶輪(11.1)和皮帶連接位于其左上側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(14)，一號(hào)皮帶輪(11.1)的軸向方向從左至右依次裝配有減速機(jī)(10)、聯(lián)軸器(9)、旋轉(zhuǎn)軸(8)，旋轉(zhuǎn)軸(8)中部緊固有配重輪(4)和偏心輪(5)，所述減速機(jī)(10)的上面設(shè)有升降平臺(tái)(12)，升降平臺(tái)(12)上裝有移動(dòng)支架(13)，所述偏心輪(5)在旋轉(zhuǎn)時(shí)，撞擊固定在移動(dòng)支架(13)上的輪胎(3)，實(shí)現(xiàn)懸掛實(shí)驗(yàn)的振動(dòng)要求；
剎車檢測系統(tǒng)(25)分上下兩層：上層的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(14)通過電磁離合器(15)與傳動(dòng)軸(21)相連，傳動(dòng)軸(21)徑向上配有慣量飛輪裝置(17)和裝夾支架(22)，并在左、右端分別設(shè)有一號(hào)軸承座(16.1)、二號(hào)軸承座(16.2)，一號(hào)軸承座(16.1)通過連接裝置與位于上層最左端的被測剎車盤(18)相連；下層從左到右依次設(shè)有電推動(dòng)模擬油壓剎車裝置(20)、環(huán)境風(fēng)量吹拂裝置(23)及數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)(24)，所述數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)(24)在試驗(yàn)時(shí)測量減振器(1)中彈簧(2)的衰減率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛、剎車系統(tǒng)冷熱磨損沖擊性能檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸(8)的右端還以過盈配合方式套接有基座(6)，所述基座(6)右側(cè)裝有用于給旋轉(zhuǎn)軸(8)定位的圓形定位法蘭(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛、剎車系統(tǒng)冷熱磨損沖擊性能檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述慣量飛輪裝置(17)配有3個(gè)可拆的圓形配重砝碼(27)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛、剎車系統(tǒng)冷熱磨損沖擊性能檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述裝夾支架(22)包括兩根配有多個(gè)裝夾塊(28)的鋼質(zhì)圓桿(29)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛、剎車系統(tǒng)冷熱磨損沖擊性能檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：
所述電磁離合器(15)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(14)左端吸合后，電磁離合器(15)通過傳動(dòng)軸(21)傳遞驅(qū)動(dòng)電機(jī)(14)的轉(zhuǎn)速和扭矩，帶動(dòng)被測剎車盤(18)旋轉(zhuǎn)；
所述電磁離合器(15)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(14)左端脫開后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(14)通過其右端的二號(hào)皮帶輪(11.2)及皮帶，連接懸掛檢測系統(tǒng)(26)，向偏心輪(5)傳遞驅(qū)動(dòng)電機(jī)(14)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速和扭矩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸掛、剎車系統(tǒng)冷熱磨損沖擊性能檢測試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述偏心輪(5)左端裝有可拆卸的配重輪(4)。