本實(shí)用新型涉及一種對試驗(yàn)時施加的載荷進(jìn)行校準(zhǔn)的裝置，尤其涉及一種載荷校核裝置。

背景技術(shù)：

對于力學(xué)性能有一定要求的產(chǎn)品在試制時均需要進(jìn)行相關(guān)的力學(xué)性能試驗(yàn)，通常進(jìn)行該試驗(yàn)時均需要相應(yīng)的設(shè)備向待測試產(chǎn)品施加載荷，再根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行各項力學(xué)性能的標(biāo)定。但是施加的載荷未經(jīng)過校準(zhǔn)和標(biāo)定，往往存在一定的偏差造成試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確，達(dá)不到試驗(yàn)效果，各項力學(xué)性能的標(biāo)定值不準(zhǔn)確，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種對加載裝置施加的載荷進(jìn)行校核的載荷校核裝置。

本實(shí)用新型公開了一種載荷校核裝置，它包括支架以及依次連接于支架上的剛度模擬組件、載荷測量組件和夾緊塊，外端通過夾緊塊與加載裝置相連，加載裝置給剛度模擬組件施加載荷，載荷測量組件測出載荷值用以對加載裝置上載荷讀數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)。

作為優(yōu)選，所述載荷測量組件與所述夾緊塊之間以及所述剛度模擬組件與所述支架之間均設(shè)置有防止載荷偏心的調(diào)心鋼球。

作為優(yōu)選，所述載荷測量組件包括預(yù)拉架以及依次布置于預(yù)拉架內(nèi)的連接座Ⅰ、力傳感器和連接座Ⅱ，連接座Ⅰ的一端位于預(yù)拉架外與所述調(diào)心鋼球相連、另一端伸入預(yù)拉架內(nèi)與力傳感器可拆卸連接，連接座Ⅱ的一端位于預(yù)拉架外與所述剛度模擬組件可拆卸連接、另一端伸入預(yù)拉架內(nèi)與力傳感器可拆卸連接。

作為優(yōu)選，所述預(yù)拉架包括一對平行連接于螺柱兩端的圓板，圓板的圓心處設(shè)有通孔。

作為優(yōu)選，所述連接座Ⅰ為T型座，其頭部的外端設(shè)有匹配于所述調(diào)心鋼球的凹槽，其桿部的外端為螺紋頭，螺紋頭的外徑小于桿部直徑，T型座的桿部穿過所述圓板的圓心處通孔、通過螺紋頭與所述力傳感器螺紋連接。

作為優(yōu)選，所述連接座Ⅱ?yàn)槭中停錂M向段的兩端分別與所述剛度模擬組件和所述力傳感器螺紋連接，橫向段兩端的螺紋旋向相反。

作為優(yōu)選，所述剛度模擬組件包括柱塞缸，柱塞缸活塞桿的頭部設(shè)有螺紋座、缸體上設(shè)有匹配于所述調(diào)心鋼球的凹槽。

作為優(yōu)選，所述支架包括豎直支腿和連接于豎直支腿上的斜撐，豎直支腿的側(cè)壁上設(shè)有用于安裝所述調(diào)心鋼球的凹槽座。

作為優(yōu)選，所述夾緊塊包括一對相對布置的圓弧座，兩圓弧座通過螺桿連為一體，兩圓弧座之間形成用于連接所述加載裝置的連接腔，內(nèi)側(cè)的圓弧座上可拆卸連接有矩型座，矩型座上設(shè)有匹配于所述調(diào)心鋼球的凹槽。

作為優(yōu)選，所述支架的凹槽座與所述柱塞缸缸體之間以及所述夾緊塊的矩型座與所述連接座Ⅰ之間均通過所述調(diào)心鋼球相連。

本實(shí)用新型在使用時首先將加載裝置與夾緊塊連接，然后加載裝置通過加裝接頭向剛度模擬組件施加載荷，通過載荷測量組件讀出剛度模擬組件受到的載荷值，根據(jù)該載荷值對載荷裝置上的載荷讀數(shù)進(jìn)行校核即可?？梢娡ㄟ^本實(shí)用新型的運(yùn)用提高了試驗(yàn)的精確性，保證剛度模擬組件所受實(shí)際載荷與加載裝置施加的載荷大小相等，確保剛度模擬組件測試所得各項力學(xué)性能標(biāo)定值真實(shí)可靠。

同時，為了防止出現(xiàn)偏載影響試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，在載荷測量組件與夾緊塊之間以及剛度模擬組件與支架之間均設(shè)置了調(diào)心鋼球。

為了提高可靠性，支架設(shè)置為豎直支腿和斜撐的整體件，剛度模擬組件與斜撐同側(cè)設(shè)置于豎直支腿的側(cè)壁上。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一個優(yōu)選實(shí)施例的立體示意圖。

圖2為本優(yōu)選實(shí)施例的剖視示意圖。

圖3為圖2中Ⅰ處的放大示意圖。

圖示序號：

1—支架、2—剛度模擬組件、3—載荷測量組件、4—夾緊塊、5—調(diào)心鋼球、6—加載裝置、11—豎直支腿、12—斜撐、13—凹槽座、14—連接頭、121—單耳座、122—拉桿、123—雙耳座、21—柱塞缸、31—預(yù)拉架、32—連接座Ⅰ、33—力傳感器、34—連接座Ⅱ、311—圓板、41—圓弧座、42—矩型座。

具體實(shí)施方式

如圖1—3所示，本實(shí)施例公開的這種載荷校核裝置包括支架1、剛度模擬組件2、載荷測量組件3、夾緊塊4和調(diào)心鋼球5。

其中支架1包括豎直支腿11、斜撐12和連接于支腿11側(cè)壁上的凹槽座13，斜撐12包括拉桿122、雙耳座123和單耳座121，拉桿122的一端通過雙耳座123連接于連接頭14上、另一端通過單耳座121與地面相連，兩拉桿122成V型設(shè)置于連接頭14上，斜撐12以連接頭14與支腿11連為一體。

剛度模擬組件2包括柱塞缸21和相應(yīng)的液壓系統(tǒng)，柱塞缸21活塞桿的頭部通過螺紋座與載荷測量組件3螺紋連接，柱塞缸21的缸體設(shè)有安裝調(diào)心鋼球5的凹槽、通過調(diào)心鋼球5垂直連接于豎直支腿11的側(cè)壁上且與斜撐12位于同一側(cè)。

載荷測量組件3包括預(yù)拉架31以及沿預(yù)拉架31軸向依次布置的連接座Ⅰ32、力傳感器33和連接座Ⅱ34；預(yù)拉架31包括一對圓板311和若干螺栓，圓板311上設(shè)有成環(huán)形陣列布置的若干螺紋孔，環(huán)形陣列的中心與圓板的圓心重合，圓板的圓心處設(shè)有通孔，兩圓板311螺紋連接于螺柱的兩端；連接座Ⅰ32為T型座，其頭部的外端設(shè)有凹槽，其桿部的外端為螺紋頭，螺紋頭的外徑小于桿部直徑，T型座的桿部通過螺紋頭與力傳感器33連接、頭部通過凹槽與調(diào)心鋼球51相連；連接座Ⅱ34的縱截面為十字型，其橫向段的外端依次為光桿段和螺紋段、內(nèi)端依次為限位段和螺桿段，光桿段和限位段的直徑匹配于通孔的孔徑并大于螺紋段和螺桿段的外徑，光桿段的長度大于圓板311的厚度，連接座Ⅱ34通過螺紋段與柱塞缸21的活塞桿相連、通過螺桿段與力傳感器33連接。

夾緊塊4包括一對相對布置的圓弧座41，兩圓弧座通過螺桿連為一體，兩圓弧座之間形成用于連接加載裝置6的連接腔、內(nèi)側(cè)的圓弧座41上設(shè)有矩型座42。

支架的凹槽座與柱塞缸缸體之間以及夾緊塊的矩型座與連接座Ⅰ之間均通過調(diào)心鋼球相連。

本實(shí)施例在使用時首先將加載裝置與夾緊塊連接，然后利用加載裝置通過加裝接頭給剛度模擬組件施加載荷，通過載荷測量組件讀出剛度模擬組件受到的載荷值，根據(jù)該載荷值對載荷裝置上的載荷讀數(shù)進(jìn)行校核即可?？梢娡ㄟ^本實(shí)施例的運(yùn)用提高了試驗(yàn)的精確性，保證剛度模擬組件所受實(shí)際載荷與加載裝置施加的載荷大小相等，確保剛度模擬組件測試所得各項力學(xué)性能標(biāo)定值真實(shí)可靠。

同時，為了防止出現(xiàn)偏載影響試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，在載荷測量組件與夾緊塊之間以及剛度模擬組件與支架之間均設(shè)置了調(diào)心鋼球。

為了提高可靠性，支架設(shè)置為豎直支腿和斜撐的整體件，剛度模擬組件與斜撐同側(cè)且垂直連接于豎直支腿的側(cè)壁上。