本發(fā)明屬于流量檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種15號航空液壓油微小流量標(biāo)準(zhǔn)裝置。

背景技術(shù)：

流量單位分為質(zhì)量流量和體積流量，兩者通過流體密度進(jìn)行換算，密度精度采集難度較大，引入密度進(jìn)行換算會帶來較大誤差；此外一些特殊用途的流量計流量下限很小，且對實(shí)驗(yàn)介質(zhì)有溫度要求。現(xiàn)有液壓油流量標(biāo)準(zhǔn)裝置采用單一工作原理，只能直接得到標(biāo)準(zhǔn)體積流量或標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量流量之一，需采用介質(zhì)密度換算才能得到標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量流量和體積流量，密度值的引入帶來換算誤差，降低了流量計量的準(zhǔn)確度。此外現(xiàn)有裝置流量下限值大和變溫范圍窄均無法完全滿足特殊用途流量計的實(shí)驗(yàn)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種集成了質(zhì)量法和容積法且可調(diào)溫度范圍寬的15號航空液壓油微小流量標(biāo)準(zhǔn)裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種15號航空液壓油微小流量標(biāo)準(zhǔn)裝置，包括恒溫油箱、恒溫油箱油泵、三通調(diào)節(jié)閥、換熱器；恒溫油箱的出油口通過管路連接恒溫油箱油泵，恒溫油箱油泵的出油口連接三通調(diào)節(jié)閥的左端口，三通調(diào)節(jié)閥的右端口連接第一截止閥的進(jìn)口端，第一截止閥的出口端連接換熱器的左端進(jìn)口，換熱器的右端出口連接被檢流量計，三通調(diào)節(jié)閥的上端口通過變溫出油管連接換熱器的上端進(jìn)口，換熱器的上端出口通過變溫回油管連接恒溫油箱的回油口；被檢流量計的另一端通過管路連接有油液出油裝置，油液出油裝置的下端設(shè)有細(xì)徑噴嘴，細(xì)徑噴嘴的下端設(shè)有稱重箱，稱重箱設(shè)在衡器的上端面；稱重箱的上方設(shè)有油液抽取裝置，油液抽取裝置的下端設(shè)有吸油管；第一截止閥和換熱器之間的管路的側(cè)壁通過管路連接有第二截止閥，第二截止閥連接有活塞輸油裝置。

作為優(yōu)選，所述的油液出油裝置包括機(jī)械換向閥、橫向氣缸、第一電磁換向閥，被檢流量計的另一端通過管路連接機(jī)械換向閥的進(jìn)口端，機(jī)械換向閥的左出口端通過旁通管連接至收集油箱，機(jī)械換向閥的右出口端連接有稱重油管，稱重油管的下端連接有過渡接頭，過渡接頭的下端連接有細(xì)徑噴嘴，細(xì)徑噴嘴位于稱重箱的上方或插入稱重箱中；機(jī)械換向閥的驅(qū)動軸通過接頭與橫向氣缸的橫向活塞桿固定連接，橫向氣缸的左缸通過左側(cè)氣管與第一電磁換向閥的左上端口連通，橫向氣缸的右缸通過右側(cè)氣管與第一電磁換向閥的右上端口連通，第一電磁換向閥的左下端口連接有向左水平彎折的引氣管，引氣管的出氣口設(shè)在稱重油管的一側(cè)，第一電磁換向閥的右下端口連接有第一進(jìn)氣管，第一進(jìn)氣管的另一端連接有第一氣體發(fā)生器，

作為優(yōu)選，所述的油液抽取裝置包括自吸泵、豎向氣缸及第二電磁換向閥，自吸泵的下端連接有回油管和吸油管，回油管和吸油管連通，回油管連接至收集油箱；豎向氣缸設(shè)在稱重箱的正上方，豎向氣缸的豎向活塞桿的下端連接有油管固定塊，吸油管卡裝在油管固定塊中，吸油管的下端連接有吸油頭；第二電磁換向閥的進(jìn)口端連接有第二進(jìn)氣管，第二進(jìn)氣管的另一端連接有第二氣體發(fā)生器，第二電磁換向閥的左出口端通過下端氣管與豎向氣缸的下缸連通，第二電磁換向閥的右出口端通過上端氣管與豎向氣缸的上缸連通。

作為優(yōu)選，所述的活塞輸油裝置包括底座、雙軸復(fù)動活塞缸、第一單向閥、排油管、第二單向閥、油箱吸油管、第三單向閥、第四單向閥；雙軸復(fù)動活塞缸固定安裝在底座的上端面，雙軸復(fù)動活塞缸的左右兩端分別穿裝有活塞桿，雙軸復(fù)動活塞缸的內(nèi)腔中滑動穿裝有沿內(nèi)腔長度方向滑動的活塞，兩個活塞桿分別對應(yīng)固定連接在活塞的左右兩側(cè)；雙軸復(fù)動活塞缸靠近左端的側(cè)壁設(shè)有與內(nèi)腔連通的左油孔，左油孔通過管路與第一單向閥的進(jìn)油口和第二單向閥的出油口均連通，第一單向閥的出油口通過排油管連接至第二截止閥的進(jìn)口端，第二單向閥的進(jìn)油口通過油箱吸油管連接至儲油油箱；雙軸復(fù)動活塞缸靠近右端的側(cè)壁設(shè)有與內(nèi)腔連通的右油孔，右油孔通過管路與第四單向閥的進(jìn)油口和第三單向閥的出油口均連通，第四單向閥的出油口通過排油管連接至第二截止閥的進(jìn)口端，第三單向閥的進(jìn)油口通過油箱吸油管連接至油箱；底座的上端面設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)和雙軸復(fù)動活塞缸之間的底座的上端面固定安裝有電動滑臺，電動滑臺上安裝有與雙軸復(fù)動活塞缸的活塞桿平行設(shè)置的絲杠，絲杠上套裝有滑塊，滑塊設(shè)有與絲杠匹配的內(nèi)螺紋，與滑塊對應(yīng)的雙軸復(fù)動活塞缸的活塞桿上固定套裝有第一支架，滑塊和雙軸復(fù)動活塞缸的活塞桿通過第一支架固定連接；電動滑臺一側(cè)的底座上固定安裝有與絲杠平行的光柵，光柵的滑動觸頭與電動滑臺的滑塊通過第二支架固定連接。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.能夠直接對體積流量和質(zhì)量流量進(jìn)行計量，無需密度換算，計量準(zhǔn)確度更高；

2.變溫范圍寬、控溫精度高，能夠滿足變溫實(shí)驗(yàn)要求；

3.流量下限低，能滿足微小流量計量要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為恒溫油箱，2為恒溫油箱油泵，3為三通調(diào)節(jié)閥，4為第一截止閥，5為換熱器，6為被檢流量計，7為油液出油裝置，8為油液抽取裝置，9為活塞輸油裝置，10為第二截止閥，11為變溫出油管，12為變溫回油管，13為稱重箱，14為衡器，15為收集油箱；

701為細(xì)徑噴嘴，702為過渡接頭，703為稱重油管，704為機(jī)械換向閥，705為旁通管，706為引氣管，707為第一電磁換向閥，708為第一進(jìn)氣管，709為右側(cè)氣管，710為左側(cè)氣管，711為橫向氣缸，712為橫向活塞桿，713為驅(qū)動軸，714為接頭，715為計時觸發(fā)器，7151為撥桿；

801為自吸泵，802為豎向氣缸，803為上端氣管，804為第二進(jìn)氣管，805為第二電磁換向閥，806為下端氣管，807為回油管，808為吸油管，809為豎向活塞桿，810為油管固定塊，811為吸油頭；

901為雙軸復(fù)動活塞缸，902為第一單向閥，903為排油管，904為第二單向閥，905為油箱吸油管，906為第三單向閥，907為第四單向閥，908為第一支架，909為滑塊，910為電動滑臺，911為伺服電機(jī)，912為第二支架，913為光柵，914為底座。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的具體實(shí)施方式參見圖1，一種15號航空液壓油微小流量標(biāo)準(zhǔn)裝置，包括恒溫油箱、恒溫油箱油泵、三通調(diào)節(jié)閥、換熱器；恒溫油箱的出油口通過管路連接恒溫油箱油泵，恒溫油箱油泵的出油口連接三通調(diào)節(jié)閥的左端口，三通調(diào)節(jié)閥的右端口連接第一截止閥的進(jìn)口端，第一截止閥的出口端連接換熱器的左端進(jìn)口，換熱器的右端出口連接被檢流量計，三通調(diào)節(jié)閥的上端口通過變溫出油管連接換熱器的上端進(jìn)口，換熱器的上端出口通過變溫回油管連接恒溫油箱的回油口；被檢流量計的另一端通過管路連接有油液出油裝置，油液出油裝置的下端設(shè)有細(xì)徑噴嘴，細(xì)徑噴嘴的下端設(shè)有稱重箱，稱重箱設(shè)在衡器的上端面；稱重箱的上方設(shè)有油液抽取裝置，油液抽取裝置的下端設(shè)有吸油管；第一截止閥和換熱器之間的管路的側(cè)壁通過管路連接有第二截止閥，第二截止閥連接有活塞輸油裝置。

作為優(yōu)選，所述的油液出油裝置包括機(jī)械換向閥、橫向氣缸、第一電磁換向閥，被檢流量計的另一端通過管路連接機(jī)械換向閥的進(jìn)口端，機(jī)械換向閥的左出口端通過旁通管連接至收集油箱，機(jī)械換向閥的右出口端連接有稱重油管，稱重油管的下端連接有過渡接頭，過渡接頭的下端連接有細(xì)徑噴嘴，細(xì)徑噴嘴位于稱重箱的上方或插入稱重箱中；機(jī)械換向閥的驅(qū)動軸通過接頭與橫向氣缸的橫向活塞桿固定連接，橫向氣缸的左缸通過左側(cè)氣管與第一電磁換向閥的左上端口連通，橫向氣缸的右缸通過右側(cè)氣管與第一電磁換向閥的右上端口連通，第一電磁換向閥的左下端口連接有向左水平彎折的引氣管，引氣管的出氣口設(shè)在稱重油管的一側(cè)，第一電磁換向閥的右下端口連接有第一進(jìn)氣管，第一進(jìn)氣管的另一端連接有第一氣體發(fā)生器，

作為優(yōu)選，所述的油液抽取裝置包括自吸泵、豎向氣缸及第二電磁換向閥，自吸泵的下端連接有回油管和吸油管，回油管和吸油管連通，回油管連接至收集油箱；豎向氣缸設(shè)在稱重箱的正上方，豎向氣缸的豎向活塞桿的下端連接有油管固定塊，吸油管卡裝在油管固定塊中，吸油管的下端連接有吸油頭；第二電磁換向閥的進(jìn)口端連接有第二進(jìn)氣管，第二進(jìn)氣管的另一端連接有第二氣體發(fā)生器，第二電磁換向閥的左出口端通過下端氣管與豎向氣缸的下缸連通，第二電磁換向閥的右出口端通過上端氣管與豎向氣缸的上缸連通。

作為優(yōu)選，所述的活塞輸油裝置包括底座、雙軸復(fù)動活塞缸、第一單向閥、排油管、第二單向閥、油箱吸油管、第三單向閥、第四單向閥；雙軸復(fù)動活塞缸固定安裝在底座的上端面，雙軸復(fù)動活塞缸的左右兩端分別穿裝有活塞桿，雙軸復(fù)動活塞缸的內(nèi)腔中滑動穿裝有沿內(nèi)腔長度方向滑動的活塞，兩個活塞桿分別對應(yīng)固定連接在活塞的左右兩側(cè)；雙軸復(fù)動活塞缸靠近左端的側(cè)壁設(shè)有與內(nèi)腔連通的左油孔，左油孔通過管路與第一單向閥的進(jìn)油口和第二單向閥的出油口均連通，第一單向閥的出油口通過排油管連接至第二截止閥的進(jìn)口端，第二單向閥的進(jìn)油口通過油箱吸油管連接至儲油油箱；雙軸復(fù)動活塞缸靠近右端的側(cè)壁設(shè)有與內(nèi)腔連通的右油孔，右油孔通過管路與第四單向閥的進(jìn)油口和第三單向閥的出油口均連通，第四單向閥的出油口通過排油管連接至第二截止閥的進(jìn)口端，第三單向閥的進(jìn)油口通過油箱吸油管連接至油箱；底座的上端面設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)和雙軸復(fù)動活塞缸之間的底座的上端面固定安裝有電動滑臺，電動滑臺上安裝有與雙軸復(fù)動活塞缸的活塞桿平行設(shè)置的絲杠，絲杠上套裝有滑塊，滑塊設(shè)有與絲杠匹配的內(nèi)螺紋，與滑塊對應(yīng)的雙軸復(fù)動活塞缸的活塞桿上固定套裝有第一支架，滑塊和雙軸復(fù)動活塞缸的活塞桿通過第一支架固定連接；電動滑臺一側(cè)的底座上固定安裝有與絲杠平行的光柵，光柵的滑動觸頭與電動滑臺的滑塊通過第二支架固定連接。

工作過程：

當(dāng)校準(zhǔn)質(zhì)量流量計時采用稱重法原理，將恒溫油箱中的液體調(diào)至實(shí)驗(yàn)溫度，由恒溫油箱油泵運(yùn)轉(zhuǎn)供油，三通調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)管路中的液體流量，并將分流出去的液體經(jīng)過變溫出油管進(jìn)入換熱器的殼體內(nèi)部與實(shí)驗(yàn)管路中液體進(jìn)行熱交換，這樣能夠在實(shí)驗(yàn)管路中液體質(zhì)量非常小時保證其溫度可調(diào)且穩(wěn)定（即實(shí)驗(yàn)液體依次流經(jīng)恒溫油箱油泵、三通調(diào)節(jié)閥、第一截止閥、換熱器、被檢流量計；用于熱交換的液體依次流經(jīng)恒溫油箱油泵、三通調(diào)節(jié)閥、變溫出油管、換熱器、變溫回油管）。經(jīng)過溫度和流量調(diào)節(jié)的液體經(jīng)過被檢流量計，滿足其對微小流量及變溫的實(shí)驗(yàn)要求，液體進(jìn)入機(jī)械換向閥經(jīng)旁通流入收集油箱（收集油箱和恒溫油箱可以為同一個油箱）。當(dāng)換向時，壓縮氣體依次經(jīng)第一進(jìn)氣管、第一電磁換向閥、左側(cè)氣管進(jìn)入橫向氣缸的左缸，橫向氣缸的活塞向右移動，橫向活塞桿拉著驅(qū)動軸向右移動，機(jī)械換向閥切至右位換入狀態(tài)，液體沿柔性的稱重油管進(jìn)入稱重箱，經(jīng)過稱重油管下端的細(xì)徑噴嘴流速增加實(shí)現(xiàn)線流。當(dāng)機(jī)械換向閥需要換向時，壓縮氣體依次經(jīng)第一進(jìn)氣管、第一電磁換向閥、右側(cè)氣管進(jìn)入橫向氣缸的右缸，橫向氣缸的活塞向左移動，橫向活塞桿拉著驅(qū)動軸向左移動，機(jī)械換向閥切至左位換出狀態(tài)，液體經(jīng)旁通流入收集油箱，機(jī)械換向閥左缸中的氣體依次經(jīng)左側(cè)氣管、第一電磁換向閥、引氣管，最后從引氣管的出氣口排出，引氣管的出氣口將換出時產(chǎn)生的氣流吹動柔性的稱重油管，稱重油管擺動擺動至稱重箱的內(nèi)壁，通過細(xì)徑噴嘴與稱重箱的內(nèi)壁的接觸消除細(xì)徑噴嘴的掛壁，提高稱重、換向精度。稱重完成后，啟動液體抽取裝置，壓縮氣體依次通過第二進(jìn)氣管、第二電磁換向閥、上端氣管進(jìn)入豎向氣缸的上缸，豎向活塞桿向下移動，油管固定塊帶動吸油管向下移動，吸油管下端的吸油頭進(jìn)入稱重箱的底部時，自吸泵開始吸油，液體經(jīng)吸油管、回油管最后進(jìn)入收集油箱（收集油箱和恒溫油箱可以為同一個油箱）；吸油結(jié)束后壓縮氣體依次通過第二進(jìn)氣管、第二電磁換向閥、下端氣管進(jìn)入豎向氣缸的下缸，豎向活塞桿向上移動，將吸油管從稱重箱中拉出，自吸泵停止吸油。

當(dāng)校準(zhǔn)容積式和速度式流量計時采用容積法原理，關(guān)閉第一截止閥，打開第二截止閥，啟動活塞輸油裝置。伺服電機(jī)按照設(shè)定速度在設(shè)定行程范圍內(nèi)正反向均勻重復(fù)轉(zhuǎn)動，伺服電機(jī)驅(qū)動滑臺上的滑塊及活塞按照相應(yīng)速度在設(shè)定行程范圍內(nèi)勻速往復(fù)運(yùn)動，活塞推動活塞缸內(nèi)液體經(jīng)過單向閥排出，液體依次流過第二第二截止閥、換熱器、被檢流量計、機(jī)械換向閥（此時機(jī)械換向閥處于左位換出狀態(tài)），最后經(jīng)旁通流入收集油箱（收集油箱和恒溫油箱可以為同一個油箱）。如果需要保持液體的溫度，活塞輸油裝置啟動的同時，啟動恒溫油箱油泵，用于熱交換的液體依次流經(jīng)恒溫油箱油泵、三通調(diào)節(jié)閥、變溫出油管、換熱器、變溫回油管。

其中當(dāng)活塞向左運(yùn)行時，雙軸復(fù)動活塞缸的左腔排油右腔吸油，左腔中的液體依次經(jīng)過第一單向閥、排油管、被檢流量計、機(jī)械換向閥，最后經(jīng)旁通流入收集油箱；恒溫油箱中的液體依次經(jīng)過油箱吸油管、第三單向閥到達(dá)雙軸復(fù)動活塞缸的右腔。到達(dá)左側(cè)設(shè)定位置后滑臺、滑塊和活塞自動向反方向切換運(yùn)行，此時右腔排油左腔吸油，右腔中的液體依次經(jīng)過第四單向閥、排油管、被檢流量計、機(jī)械換向閥，最后經(jīng)旁通流入收集油箱；恒溫油箱中的液體依次經(jīng)過油箱吸油管、第二單向閥到達(dá)雙軸復(fù)動活塞缸的左腔。既活塞一邊腔體排油的同時另一腔體吸油，實(shí)驗(yàn)為連貫進(jìn)行過程，所以效率高，此外活塞缸兩出口安裝的單向閥會根據(jù)活塞運(yùn)動方向自行啟閉，因此無需人工操作，使用便利。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。