本發(fā)明屬于電力電纜故障測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車載電纜故障綜合測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電力電纜在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代化的快步建設(shè)步伐中擔(dān)任了必不可少的責(zé)任，工業(yè)生產(chǎn)用電、農(nóng)業(yè)用電和老百姓生活用電日益增加，對(duì)電力的需求量也愈發(fā)增大，所以，確保供電傳輸性能的穩(wěn)定、可靠也至關(guān)重要。如今，國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)愈發(fā)關(guān)注，尤其是能源設(shè)施的投資越來越大，電力電纜的數(shù)量也逐漸增加。由于電力電纜主要敷設(shè)在地下、溝道、井內(nèi)、室內(nèi)和隧道等，受自然環(huán)境的影響，電力電纜故障隨之增多，如何快速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確的檢測(cè)并查找故障點(diǎn)，成為檢測(cè)人員關(guān)注的焦點(diǎn)。

目前，國內(nèi)市場(chǎng)車載測(cè)試設(shè)備長期被國外產(chǎn)品代替、成本高、品牌選擇居于進(jìn)口型、且設(shè)備分散、操作復(fù)雜，隨著社會(huì)的發(fā)展，更便捷、更集成化、更人性化的需求隨之體現(xiàn)。

現(xiàn)階段，國內(nèi)外電纜故障測(cè)試技術(shù)已發(fā)展到最高水平，就國內(nèi)外各種分體式的測(cè)試設(shè)備來講，已經(jīng)可以完全滿足電力電纜故障測(cè)試行業(yè)的技術(shù)需求。但是，隨著產(chǎn)品種類增多、各種設(shè)備使用體現(xiàn)復(fù)雜性和局限性的情況，大部分高壓產(chǎn)品笨重、所需供電電源往往由于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試條件約束而被動(dòng)解決，故障電纜檢測(cè)過程中，直接降低了使用者的工作效率，耗費(fèi)人力和時(shí)間，體現(xiàn)了現(xiàn)階段測(cè)試過程機(jī)械性、完成測(cè)試所需的時(shí)間較長等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種車載電纜故障綜合測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)試過程簡(jiǎn)單、便捷，不受環(huán)境影響，能有效提高電纜故障測(cè)試工作效率，節(jié)省人力和時(shí)間。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種車載電纜故障綜合測(cè)試系統(tǒng)，包括電源系統(tǒng)、智能測(cè)試主機(jī)控制系統(tǒng)、一體式高壓系統(tǒng)、絕緣測(cè)試系統(tǒng)、監(jiān)視和無線對(duì)講系統(tǒng)、輸出線纜盤和搭載設(shè)備；

所述電源系統(tǒng)包括車載發(fā)電機(jī)和1：1隔離變，工作電源可由現(xiàn)場(chǎng)市電或者車載發(fā)電機(jī)提供，1：1隔離變壓器將供給電源與系統(tǒng)電源隔離；

所述智能測(cè)試主機(jī)控制系統(tǒng)由工控嵌入式計(jì)算機(jī)平臺(tái)、基于FPGA的電纜故障測(cè)試軟件和控制單元組成，進(jìn)行故障電纜的基本性質(zhì)測(cè)試和故障距離的初定位；

所述一體式高壓系統(tǒng)由控制電路、升壓?jiǎn)卧?、脈沖輸出控制裝置、自動(dòng)放電裝置、多次脈沖產(chǎn)生單元組成，控制電路進(jìn)行信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理和控制調(diào)壓，升壓?jiǎn)卧员秹盒问綖楦邏弘娙輧?chǔ)能，脈沖輸出控制裝置輸出高壓脈沖，自動(dòng)放電裝置釋放系統(tǒng)殘留高壓能量，多次脈沖產(chǎn)生單元是基于多次脈沖法而形成；

所述一體式高壓系統(tǒng)由彩色液晶顯示屏提供相關(guān)工作信息；

所述絕緣測(cè)試系統(tǒng)車載兆歐表，將結(jié)果以表針形式指示；

所述監(jiān)視和無線對(duì)講系統(tǒng)是配套功能，提供測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)及車外實(shí)時(shí)畫面，并與車外其它工作人員進(jìn)行實(shí)時(shí)單向通話功能，監(jiān)視畫面由彩色液晶顯示；

所述輸出線盤為系統(tǒng)信號(hào)輸出線，直接連接到故障電纜上；

所述搭載設(shè)備包含電纜路徑探測(cè)儀、聲磁同步定點(diǎn)儀、高壓電橋定位儀、電纜識(shí)別儀和電纜刺扎器；

以上各子系統(tǒng)分別嵌入式集成于車載平臺(tái)的操作室、高壓室、發(fā)電機(jī)室和設(shè)備柜。

進(jìn)一步，所述車載平臺(tái)是由9～17座車輛改裝而成。

進(jìn)一步，所述電源系統(tǒng)還包括車外照明、車內(nèi)照明和便捷電源插座。

進(jìn)一步，所述智能測(cè)試主機(jī)控制系統(tǒng)還提供USB接口和測(cè)試報(bào)告打印功能，工業(yè)液晶顯示。

進(jìn)一步，還包括輔助系統(tǒng)，輔助系統(tǒng)包含車載打印機(jī)、應(yīng)急照明燈、工器具和藥品箱。

本發(fā)明包括電源系統(tǒng)、智能測(cè)試主機(jī)控制系統(tǒng)、一體式高壓系統(tǒng)、絕緣測(cè)試系統(tǒng)、監(jiān)視和無線對(duì)講系統(tǒng)、輸出線纜盤和搭載設(shè)備；系統(tǒng)嵌入式搭載于特定的檢測(cè)車上，配備供電電源，結(jié)合電力電纜故障檢測(cè)所需要的性質(zhì)判斷、絕緣測(cè)量、路徑查找、距離粗測(cè)、精確定點(diǎn)、電纜識(shí)別和電纜刺扎等環(huán)節(jié)和步驟，在一次性接線后逐步逐類進(jìn)行測(cè)試并精確確定故障點(diǎn)位置，測(cè)試過程簡(jiǎn)單、便捷，不受環(huán)境影響。

本發(fā)明所述的車載電纜故障綜合測(cè)試系統(tǒng)性能特點(diǎn)在于：

1、基于多次脈沖原理，能夠?qū)崿F(xiàn)完成各種電纜故障的預(yù)定位、精確定點(diǎn)、帶電(停電)路徑查詢和電纜帶電識(shí)別功能。

2、嵌入式設(shè)計(jì)，中文界面，工作穩(wěn)定，不易死機(jī)，不易感染病毒。

3、采用分布式現(xiàn)場(chǎng)控制總線技術(shù)，自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單，接線方便，通過轉(zhuǎn)換裝置改變不同測(cè)試方法的接線方式。

4、輸出高壓脈沖頻率可控，沖擊能量大，滿足預(yù)定位和精確定點(diǎn)的需求。

5、內(nèi)置式發(fā)電機(jī)，保證設(shè)備使用電源的方便。

6、具有全面的安全保護(hù)和自檢功能，最大限度地保證操作人員的人身安全。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明車載電纜故障綜合測(cè)試系統(tǒng)的原理框圖；

圖2為本發(fā)明車載電纜故障測(cè)試系統(tǒng)的車載結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

參見圖1，本發(fā)明所述的一種車載電纜故障綜合測(cè)試系統(tǒng)主要由電源系統(tǒng)、智能測(cè)試主機(jī)控制系統(tǒng)、一體式高壓系統(tǒng)、絕緣測(cè)試系統(tǒng)、監(jiān)視和無線對(duì)講系統(tǒng)、輸出線纜盤、輔助系統(tǒng)和搭載設(shè)備組成的綜合測(cè)試系統(tǒng)；該系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)分別嵌入式集成于車載平臺(tái)的操作室、高壓室、發(fā)電機(jī)室、設(shè)備柜；車載平臺(tái)是由9～17座車輛進(jìn)行特種改裝而成的；電源系統(tǒng)是由電氣設(shè)計(jì)、車載發(fā)電機(jī)和1：1隔離變壓器組成，工作電源可由現(xiàn)場(chǎng)市電提供或者車載發(fā)電機(jī)提供，一鍵轉(zhuǎn)換選擇；所述車載智能測(cè)試主機(jī)控制系統(tǒng)是由工控嵌入式計(jì)算機(jī)平臺(tái)、Windows XP操作系統(tǒng)、基于FPGA的電纜故障測(cè)試軟件和其它控制單元組成，主要進(jìn)行故障電纜的基本性質(zhì)測(cè)試和故障距離的初定位，并提供USB接口和測(cè)試報(bào)告打印功能，工業(yè)液晶顯示；所述一體式高壓系統(tǒng)是由控制電路、升壓?jiǎn)卧?、脈沖輸出控制裝置、自動(dòng)放電裝置、多次脈沖產(chǎn)生單元組成，控制電路進(jìn)行信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理和控制調(diào)壓等功能，升壓?jiǎn)卧员秹盒问綖楦邏弘娙輧?chǔ)能，脈沖輸出控制裝置輸出高壓脈沖，自動(dòng)放電裝置為放電棒特性，釋放系統(tǒng)殘留高壓能量，多次脈沖產(chǎn)生單元是基于多次脈沖法而形成的，一體式高壓系統(tǒng)由彩色液晶顯示屏提供相關(guān)工作信息；所述車載監(jiān)視系統(tǒng)、車載無線通訊系統(tǒng)、車載絕緣測(cè)試系統(tǒng)等，均產(chǎn)生相關(guān)本質(zhì)功能。

參見圖2，本發(fā)明車載電纜故障綜合測(cè)試系統(tǒng)的車載結(jié)構(gòu)，包括操作室1，空間上與高壓室2通過隔斷墻3隔開，駕駛區(qū)4與操作室1空間不隔離；操作室1安裝有操作平臺(tái)6，操作平臺(tái)6為PVC材質(zhì)臺(tái)面，下部為鐵質(zhì)噴塑工藝，與車體固定，操作平臺(tái)6旁邊安裝打印機(jī)11，發(fā)電機(jī)室5室門在車輛外側(cè)，上翻開啟，工作時(shí)可拉出發(fā)電機(jī)；操作面板固定在隔斷墻上，操作面板上所有結(jié)構(gòu)均以嵌入式方式設(shè)計(jì)，面板器件安裝后高度與隔斷墻裝飾材料齊平，操作室和高壓室可通過隔斷墻上設(shè)置的玻璃窗口透視；高壓室安裝主控、監(jiān)視、對(duì)講、絕緣系統(tǒng)等部件柜10、一體式高壓系統(tǒng)柜9、設(shè)備柜7、輸出線盤8等，所有的柜體均為鐵質(zhì)噴塑工藝，以螺絲和鎖扣緊固柜門，一體式高壓系統(tǒng)柜緊靠隔斷墻固定，主控、監(jiān)視、對(duì)講、絕緣系統(tǒng)等部件柜安裝于隔斷墻上，設(shè)備柜固定于右后輪包上方，另一旁固定有輸出線盤；設(shè)備柜內(nèi)放置電纜路徑探測(cè)儀、聲磁同步定點(diǎn)儀、高壓電橋定位儀、電纜識(shí)別儀、電纜刺扎器等獨(dú)立儀器；車內(nèi)不同區(qū)域均設(shè)置若干照明光源12和電源插座。

下述為本發(fā)明的最佳實(shí)施例：

如圖1中，所述輸出轉(zhuǎn)換裝置：該裝置結(jié)合低壓脈沖法、沖閃電流法、多次脈沖法、絕緣測(cè)試法等，一次轉(zhuǎn)換測(cè)試，不需要操作人員下車后在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人為轉(zhuǎn)換測(cè)試線，人性化設(shè)計(jì)，該裝置采用高級(jí)別絕緣材料和無氧銅材料加工而成，成為系統(tǒng)不可或缺的一部分。

一體式高壓系統(tǒng)：該系統(tǒng)低壓操作，可預(yù)設(shè)電壓，自動(dòng)升壓，基于單片機(jī)形成的智能控制電路，直接采集高壓信號(hào)、門控信號(hào)、電流信號(hào)等，液晶顯示參數(shù)信息，該系統(tǒng)控制高壓任意可調(diào)，且具有高壓自動(dòng)放電功能和一鍵急停功能，沖擊能量大，性能穩(wěn)定。

本發(fā)明所述的一種車載電纜故障綜合測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用如下：

將一體式高壓系統(tǒng)的輸出端口與輸出線纜的一端連接，另一端接至被測(cè)的故障線纜，并連接其它安全地線，關(guān)閉測(cè)試車輛尾門，在操作室內(nèi)，具體操作面板上的車載智能測(cè)試主控系統(tǒng)界面和其它界面，可依次對(duì)被測(cè)故障線纜完成絕緣測(cè)量、故障線纜的開路或短路性質(zhì)、全長和利用低壓脈沖、沖閃電流、多次脈沖等方法的故障定位，并通過操作，可實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)線纜故障點(diǎn)的連續(xù)放電而進(jìn)行精確定位，另外，可以同步觀察車尾和測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)畫面和與車外人員進(jìn)行無線通訊及測(cè)試完成進(jìn)行報(bào)告生成、打印及存檔。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施方式僅限于此，對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單的推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明由所提交的權(quán)利要求書確定專利保護(hù)范圍。