本發(fā)明涉及汽車滑門檢測領域，尤其涉及一種拉索式滑門驅動機構終檢設備。

背景技術：

目前對于拉索式滑門機構進行質量檢測時，通常是通過簡單的推拉裝置對滑門進行推拉，進而檢測其耐久性能及工作良好的情況，但是上述檢測需要人工對其檢測的結果進行判斷，檢測精度不高且工作效率低下，而使用精密設備對其進行檢測，又會增加生產成本，不滿足企業(yè)的使用要求。因此，解決拉索式滑門機構檢測精度不高且工作效率低下的問題就顯得尤為重要了。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種拉索式滑門驅動機構終檢設備，將電機總成固定于馬達固定座上，用氣缸壓緊。再將鋼絲繩扣頭扣入鋼絲繩扣頭固定支架上，最后裝上配重。電機模擬裝車運行，感應器調節(jié)行程。可檢測滑門驅動機構是否可正常運行，輸出參數是否滿足設計要求。在數據傳輸過程中，整個運行模擬實車狀態(tài)，解決了拉索式滑門機構檢測精度不高且工作效率低下的問題。

本發(fā)明提供一種拉索式滑門驅動機構終檢設備，包括工作臺安裝支架，所述工作臺安裝支架上設置有工作臺安裝板，所述工作臺安裝板上端面左部設置有馬達固定座，所述馬達固定座上方設置有氣缸，所述工作臺安裝板上端面右部設置有滑軌，所述滑軌通過滑軌固定架固定安裝在工作臺安裝板上，所述滑軌上設置有感應器，所述感應器通過感應支架連接在工作臺安裝支架上，所述滑軌上設置有滑塊，所述工作臺安裝板兩端設置有導向滑輪，所述導向滑輪下方設置有配重盒。

進一步改進在于：所述滑軌右端設置有變向輪，所述滑塊上設置有鋼絲繩固定搭扣。

進一步改進在于：所述配重盒與工作臺安裝支架之間設置有配重支撐滑軌。

進一步改進在于：所述工作臺安裝板上設置有顯示屏，所述顯示屏與感應器關聯(lián)，通過顯示屏對設備的運行時間，運行速度、電機電壓、電流進行顯示。

進一步改進在于：所述工作臺安裝板上端右側設置有控制盒，所述控制盒下方設置有主板線路盒。

本發(fā)明的有益效果：將電機總成固定于馬達固定座上，用氣缸壓緊，再將鋼絲繩扣頭扣入鋼絲繩固定搭扣上，最后裝上配重。電機模擬裝車運行，感應器調節(jié)行程。可檢測滑門驅動機構是否可正常運行，輸出參數是否滿足設計要求。在數據傳輸過程中，整個運行模擬實車狀態(tài)，提高對滑門驅動機構的檢測精度及檢測效率，避免人工檢測帶來的檢測誤差。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

其中：1-工作臺安裝支架，2-工作臺安裝板，3-馬達固定座，4-氣缸，5-滑軌，6-滑軌固定架，7-感應器，8-感應支架，9-滑塊，10-導向滑輪，11-配重盒，12-變向輪，13-鋼絲繩固定搭扣，14-配重支撐滑軌，15-顯示屏，16-控制盒，17-主板線路盒。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合實施例對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供一種拉索式滑門驅動機構終檢設備，包括工作臺安裝支架1，所述工作臺安裝支架1上設置有工作臺安裝板2，所述工作臺安裝板2上端面左部設置有馬達固定座3，所述馬達固定座3上方設置有氣缸4，所述工作臺安裝板2上端面右部設置有滑軌5，所述滑軌5通過滑軌固定架6固定安裝在工作臺安裝板2上，所述滑軌5上設置有感應器7，所述感應器7通過感應支架8連接在工作臺安裝支架1上，所述滑軌5上設置有滑塊9，所述工作臺安裝板2兩端設置有導向滑輪10，所述導向滑輪10下方設置有配重盒11。所述滑軌5右端設置有變向輪12，所述滑塊上設置有鋼絲繩固定搭扣13。所述配重盒11與工作臺安裝支架1之間設置有配重支撐滑軌14。所述工作臺安裝板2上設置有顯示屏15，所述顯示屏15與感應器7關聯(lián)，通過顯示屏15對設備的運行時間，運行速度、電機電壓、電流進行顯示。所述工作臺安裝板2上端右側設置有控制盒16，所述控制盒16下方設置有主板線路盒17。將電機總成固定于馬達固定座3上，用氣缸4壓緊，再將鋼絲繩扣頭扣入鋼絲繩固定搭扣13上，最后裝上配重。電機模擬裝車運行，感應器調節(jié)行程?？蓹z測滑門驅動機構是否可正常運行，輸出參數是否滿足設計要求。在數據傳輸過程中，整個運行模擬實車狀態(tài)，提高對滑門驅動機構的檢測精度及檢測效率，避免人工檢測帶來的檢測誤差。