便攜式整車側(cè)高稱重裝置制造方法
【專利摘要】便攜式整車側(cè)高稱重裝置,包括設置于整車每個車輪處的稱重單元、設置于車輪鋼軌兩側(cè)的基礎平臺以及承載稱量機構(gòu)，所述稱重單元由依次電連接的稱重傳感器、稱重數(shù)據(jù)集成盒以及稱重儀表組成，稱重傳感器底部安裝于基礎平臺上，稱重傳感器表面設置有承載稱量機構(gòu)，所述承載稱量機構(gòu)包括與稱重傳感器表面連接的傳感器上承載板、設置于傳感器上承載板的稱量軌以及與稱量軌連接的車輪卡墊。通過檢測機車車輪對機車重量的均勻分配，對每個車輪進行稱重。其高精度、高效率，結(jié)構(gòu)簡單、易于工作，自動控制程度高、低成本。
【專利說明】便攜式整車側(cè)高稱重裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及整車稱重裝置【技術領域】，尤其涉及一種整車側(cè)高稱重。

【背景技術】
[0002]隨著機車車輛運行速度的提高，對機車車輛的動力學性能、粘著牽引性能，提出了越來越高的要求。軸重是機車的重要技術參數(shù)，機車各輪對重量分配是否均勻；列車在運行至彎道時，機車各輪的受力是一個大的變量。在彎道處內(nèi)外側(cè)鋼軌高低不一，從而使兩邊輪子上的受力也隨之變化。在此種情況下，在機車頂部作業(yè)時，會對機車增加不同程度的傾斜。這一傾斜是否會出現(xiàn)危險或者多大的危險，必須通過檢測每一輪子的承重變化量，即當兩邊輪子高低相差100、120、150、180mm時，每一輪子的實際重量值、軸重以及重心位置等參數(shù)來判別，以確保機車運行和檢修的可靠性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為解決現(xiàn)有技術的不足，提供了一種高精度、高效率，結(jié)構(gòu)簡單、易于工作自動控制的低成本整車稱重裝置的技術方案。
[0004]本實用新型所要解決的主要技術目的在于選用本單位生產(chǎn)的高精度稱重傳感器。傳感器的安裝須與鐵路軌道凸肩和機車車輪保持在同一直線上，防止撓性形變，提高稱重精度。稱量軌采用鋼軌截面厚鋼板加工制作，通過螺栓緊固于傳感器上承載板。進行單邊升高檢測時，只需更換不同高度的稱量軌即可。稱量軌下面有調(diào)整墊片用來調(diào)整高度可以確保所有的車輪正確感受重量。
[0005]其具體技術方案為:便攜式整車側(cè)高稱重裝置，其特征在于包括設置于整車每個車輪處的稱重單元、設置于車輪鋼軌兩側(cè)的基礎平臺以及承載稱量機構(gòu)，所述稱重單元由依次電連接的稱重傳感器、稱重數(shù)據(jù)集成盒以及稱重儀表組成，稱重傳感器底部安裝于基礎平臺上，稱重傳感器表面設置有承載稱量機構(gòu)，所述承載稱量機構(gòu)包括與稱重傳感器表面連接的傳感器上承載板、設置于傳感器上承載板的稱量軌以及與稱量軌連接的車輪卡墊。
[0006]便攜式整車側(cè)高稱重裝置，稱重傳感器直接安裝于基礎平臺上，上端連接上承載板和稱量軌，組成一套稱重機構(gòu)，以此實現(xiàn)稱重。其特征在于采用20mm碳鋼板在平臺底部焊接3塊限位塊，嵌入鐵路軌道縫槽，組成簡易基礎平臺，基礎平臺保持同一水平面，基礎平臺上的稱重機構(gòu)保持平行。整個稱重檢測裝置通過機車車輪對機車重量的均勻分配，對每個車輪進行精確稱重。
[0007]作為優(yōu)選，所述基礎平臺包括厚度為20mm的碳鋼平臺板以及焊接于碳鋼板上的4根地腳，地腳打入車輪鋼軌的水泥地面內(nèi)，碳鋼平臺板與地面齊平。
[0008]作為優(yōu)選，車輪鋼軌兩側(cè)基礎平臺的碳鋼平臺板間設置平臺連接板。
[0009]作為優(yōu)選，稱重傳感器為雙剪切梁式傳感器。
[0010]作為優(yōu)選，稱量軌與稱重傳感器上承載板間設置有調(diào)節(jié)墊片。
[0011]作為優(yōu)選，稱重傳感器以陣列方式排列于基礎平臺上。
[0012]作為優(yōu)選，所述稱量軌截面與鋼軌相同，稱量軌上端增設有凹槽承載定位。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝維護、稱重單元直接安裝于基礎平臺，無需其他機構(gòu)；利用更換不同高度的稱量軌，無其它測量裝置；易于自動控制，僅僅通過稱量軌下面的調(diào)整墊片調(diào)整高度，即可確保所有的車輪正確感受重量；可靠性高、成本低，使得裝置的造價大大降低；同時采用傳感器底板一體化設計，無需日常維護，力口之系統(tǒng)構(gòu)件減少因而可靠性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的俯視圖。
[0015]圖2為圖1的B向剖視圖。

【具體實施方式】
[0016]便攜式整車側(cè)高稱重裝置，整車包括8個車輪，每個車輪處的設置有稱重單元001、每個車輪鋼軌002兩側(cè)均設置有一基礎平臺003以及承載稱量機構(gòu)004，所述稱重單元001由依次電連接的稱重傳感器011、稱重數(shù)據(jù)集成盒以及稱重儀表組成，稱重傳感器011底部安裝于基礎平臺003上，稱重傳感器011表面設置有承載稱量機構(gòu)004，所述承載稱量機構(gòu)004包括與稱重傳感器011表面連接的傳感器上承載板041、設置于傳感器上承載板041的稱量軌042以及與稱量軌042連接的車輪卡墊043。所述基礎平臺003包括厚度為20mm的碳鋼平臺板031以及焊接于碳鋼板上的4根地腳，地腳打入車輪鋼軌的水泥地面內(nèi)，碳鋼平臺板與地面齊平。
[0017]車輪鋼軌002兩側(cè)基礎平臺003的碳鋼平臺板031間設置平臺連接板032。稱重傳感器011為雙剪切梁式傳感器。稱量軌042與稱重傳感器上承載板041間設置有調(diào)節(jié)墊片005。3個稱重傳感器011以陣列方式排列于一個基礎平臺003上，所述稱量軌042截面與鋼軌002相同，稱量軌042上端增設有凹槽承載定位。
【權利要求】
1.便攜式整車側(cè)高稱重裝置，其特征在于包括設置于整車每個車輪處的稱重單元、設置于車輪鋼軌兩側(cè)的基礎平臺以及承載稱量機構(gòu)，所述稱重單元由依次電連接的稱重傳感器、稱重數(shù)據(jù)集成盒以及稱重儀表組成，稱重傳感器底部安裝于基礎平臺上，稱重傳感器表面設置有承載稱量機構(gòu)，所述承載稱量機構(gòu)包括與稱重傳感器表面連接的傳感器上承載板、設置于傳感器上承載板的稱量軌以及與稱量軌連接的車輪卡墊。
2.根據(jù)權利要求1所述的便攜式整車側(cè)高稱重裝置，其特征在于所述基礎平臺包括厚度為20mm的碳鋼平臺板以及焊接于碳鋼板上的4根地腳，地腳打入車輪鋼軌的水泥地面內(nèi)，碳鋼平臺板與地面齊平。
3.根據(jù)權利要求1所述的便攜式整車側(cè)高稱重裝置，其特征在于稱重傳感器為雙剪切梁式傳感器。
4.根據(jù)權利要求1所述的便攜式整車側(cè)高稱重裝置，其特征在于稱量軌與稱重傳感器上承載板間設置有調(diào)節(jié)墊片。
5.根據(jù)權利要求1所述的便攜式整車側(cè)高稱重裝置，其特征在于稱重傳感器以陣列方式排列于基礎平臺上。
6.根據(jù)權利要求1所述的便攜式整車側(cè)高稱重裝置，其特征在于所述稱量軌截面與鋼軌相同，稱量軌上端增設有凹槽承載定位。
【文檔編號】G01G21/02GK204101154SQ201420328137
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權日:2014年6月19日
【發(fā)明者】李守庭, 何治邦, 付常軍, 張益平 申請人:宜興市三維電氣制造有限公司