一種新型霍爾式輪速傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種新型霍爾式輪速傳感器，屬于傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的霍爾式輪速傳感器抗干擾特性差、測速方法精度低和傳感頭安裝不牢固的問題。本新型霍爾式輪速傳感器包括傳感頭和插頭，所述傳感頭和插頭之間通過線束相連接，所述線束上設(shè)置有第一安裝扣、第二安裝扣、第三安裝扣和定位套管，所述傳感頭包括座體以及一端與座體固定連接的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有容置腔，所述容置腔內(nèi)設(shè)置有沿座體軸向方向設(shè)置的線路板，所述線路板一側(cè)設(shè)置有防塵蓋。本新型霍爾式輪速傳感器具有傳感頭安裝穩(wěn)固、信號輸出穩(wěn)定和傳感器感應(yīng)距離長的優(yōu)點。
【專利說明】一種新型霍爾式輪速傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種新型霍爾式輪速傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]霍爾式輪速傳感器，它是利用通以電流的霍爾片中的自由電子再磁場中收到洛倫磁力的作用產(chǎn)生定向移動，繼而產(chǎn)生霍爾電壓的原理進行設(shè)計，該傳感器由集成的霍爾芯片、線束及塑封材料構(gòu)成。用以控制各輪的制動壓力，使車輪在制動時保持轉(zhuǎn)向能力，不至于導(dǎo)致側(cè)翻。
[0003]霍爾式輪速傳感器，通常包括傳感頭與插頭，所述傳感頭與插頭之間通過線束相連接，所述屏蔽線上設(shè)置有固定套與熱縮管?，F(xiàn)有技術(shù)的輪速傳感器在設(shè)計上采用傳感頭單孔對稱安裝、傳感頭抗干擾特性差，從而導(dǎo)致測速方法精度低，傳感頭安裝不牢固、影響信號輸出的穩(wěn)定性，甚至導(dǎo)致駕駛員發(fā)生交通事故。
[0004]綜上所述，為解決現(xiàn)有霍爾式輪速傳感器結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計一種傳感頭安裝牢固、信號輸出穩(wěn)定、感應(yīng)距離大、設(shè)計合理的新型霍爾式輪速傳感器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種傳感頭安裝牢固、信號輸出穩(wěn)定、感應(yīng)距離大、設(shè)計合理的新型霍爾式輪速傳感器。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種新型霍爾式輪速傳感器，包括傳感頭和插頭，所述傳感頭和插頭之間通過線束相連接，所述線束上設(shè)置有第一安裝扣、第二安裝扣、第三安裝扣和定位套管，所述傳感頭包括座體以及一端與座體固定連接的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有容置腔，所述容置腔內(nèi)設(shè)置有沿座體軸向方向設(shè)置的線路板，所述線路板一側(cè)設(shè)置有防塵蓋，容置腔內(nèi)相對座體另一端還設(shè)置有霍爾元件且所述霍爾元件設(shè)置在線路板相對防塵蓋另一側(cè)，霍爾元件對應(yīng)座體一端設(shè)置有磁鐵；
[0007]所述傳感頭遠離霍爾元件的一端設(shè)置有傳感頭安裝面且所述傳感頭安裝面與所屬座體軸向方向相互垂直，所述傳感頭安裝面兩端對稱地開設(shè)有兩安裝孔，所述座體外表面設(shè)置有第一至第四安裝鍵，所述第一至第四安裝鍵均與所述傳感頭安裝面相互垂直。
[0008]在上述的一種新型霍爾式輪速傳感器中，所述第一至第四安裝鍵固定安裝在座體外表面上且第一至第四安裝鍵圍繞座體逆時針均勻排列，所述第一安裝鍵與第二安裝鍵相互垂直，第一安裝鍵與第三安裝鍵平行設(shè)置，第三安裝鍵與第四安裝鍵相互垂直。
[0009]在上述的一種新型霍爾式輪速傳感器中，由所述傳感頭至插頭依次設(shè)置有第一安裝扣、第二安裝扣和第三安裝扣，所述第二安裝扣與第三安裝扣之間設(shè)置有兩定位套管且兩定位套管分別可拆卸地安裝在第二安裝扣與第三安裝扣的一側(cè)。
[0010]在上述的一種新型霍爾式輪速傳感器中，所述傳感頭安裝面還設(shè)置有與第一至第四安裝鍵一一對應(yīng)的鍵槽且第一至第四安裝鍵分別位于鍵槽內(nèi)。
[0011]在上述的一種新型霍爾式輪速傳感器中，磁鐵對應(yīng)座體一端設(shè)置有霍爾架。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在傳感頭安裝面設(shè)計上采用了雙孔對稱安裝設(shè)計；座體外表面上設(shè)計有與鍵槽一一對應(yīng)的第一至第四安裝鍵且第一至第四安裝鍵鍵槽分別位于鍵槽內(nèi)；通過采用上述技術(shù)方案，使傳感頭安裝更為穩(wěn)固，增強信號輸出的穩(wěn)定性、力口大傳感器感應(yīng)距離。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖1所示另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，10、傳感頭；11、座體；12、殼體；121、容置腔；122、線路板；123、防塵蓋；124、霍爾元件；125、磁鐵；126、霍爾架；13、傳感頭安裝面；131、安裝孔；14、第一安裝鍵；15、第二安裝鍵；16、第三安裝鍵；17、第四安裝鍵；20、插頭；30、線束；40、第一安裝扣；50、
第二安裝扣；60、第三安裝扣；70、定位套管。

【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1至圖3所示，本新型霍爾式輪速傳感器包括傳感頭10與插頭20，傳感頭10與插頭20之間通過線束30相連接，線束30上設(shè)置有第一安裝扣40、第二安裝扣50和第三安裝扣60和定位套管70，傳感頭10包括座體11以及一端與座體11固定連接的殼體12，殼體12內(nèi)設(shè)置有容置腔121，容置腔121內(nèi)設(shè)置有沿座體11軸向方向設(shè)置的線路板122，線路板122 —側(cè)設(shè)置有防塵蓋123，容置腔121內(nèi)相對座體11另一端設(shè)置有霍爾元件124，且霍爾元件124設(shè)置在線路板122相對防塵蓋123另一側(cè)，霍爾元件124對應(yīng)座體11 一端設(shè)置有磁鐵125 ;傳感頭10遠離霍爾元件124的一端還設(shè)置有傳感頭安裝面13且傳感頭安裝面13與所屬座體11軸向方向相互垂直，傳感頭安裝面13兩端對稱地開設(shè)有兩安裝孔131，座體11外表面設(shè)置有第一至第四安裝鍵17，第一至第四安裝鍵17均與傳感頭安裝面13相互垂直；本新型霍爾式輪速傳感器在設(shè)計上采用了雙孔堆成安裝設(shè)計，相對于單孔安裝更為穩(wěn)固，增強了傳感器信號輸出穩(wěn)定性；相對于焊接固定安裝拆卸更為方便，延長了本新型霍爾式輪速傳感器使用壽命。
[0019]優(yōu)選地，第一至第四安裝鍵17固定安裝在座體11外表面上且第一至第四安裝鍵
17圍繞座體11逆時針均勻排列，第一安裝鍵14與第二安裝鍵15相互垂直，第一安裝鍵14與第三安裝鍵16平行設(shè)置，第三安裝鍵16與第四安裝鍵17相互垂直，傳感頭安裝面13還設(shè)置有與第一至第四安裝鍵17 —一對應(yīng)的鍵槽且第一至第四安裝鍵17分別位于鍵槽內(nèi)；第一至第四安裝鍵17與鍵槽一一對應(yīng)，使得傳感頭10感應(yīng)部位固定更加牢固，有效減小因使用時間長等因素導(dǎo)致傳感頭10感應(yīng)部位的松動，延長本新型霍爾式輪速傳感器的使用壽命，確保信號輸出的穩(wěn)定性，從而提高了傳感器工作的可靠性；本新型霍爾式輪速傳感器的傳感頭10感應(yīng)部位通過第一至第四安裝鍵17可拆卸地固裝在傳感頭安裝面13上，設(shè)計合理，用戶可自行更換傳感頭10感應(yīng)部位，操作簡單，增強產(chǎn)品市場競爭力。
[0020]優(yōu)選地，由傳感頭10至插頭20依次設(shè)置有第一安裝扣40、第二安裝扣50和第三安裝扣60，第二安裝扣50與第三安裝扣60之間設(shè)置有兩定位套管70且兩定位套管70分別可拆卸地安裝在第二安裝扣50和第三安裝扣60 —側(cè)；本實用新型設(shè)置有三個安裝扣，用戶在使用的時候可以根據(jù)具體的安裝條件將本新型霍爾式輪速傳感器固定安裝在汽車上；本實用新型設(shè)計合理，用戶可根據(jù)條件選擇安裝方式，操作簡單。
[0021]進一步優(yōu)選地，磁鐵對應(yīng)座體一端設(shè)置有霍爾架126。
[0022]本新型霍爾式輪速傳感器通過結(jié)構(gòu)上的改進使傳感頭10安裝更為穩(wěn)固，增強信號輸出的穩(wěn)定性、加大傳感器感應(yīng)距離。
[0023]本新型霍爾式輪速傳感器在初始狀態(tài)下，用戶根據(jù)安裝條件將本新型霍爾式輪速傳感器固定通過第一至第三安裝扣60安裝在汽車上并通過線束30進行連接，插頭20與信號接收端電連接，通過兩安裝孔131將傳感頭10固定安裝，并將第一至第四安裝鍵17設(shè)置于鍵槽內(nèi)；若長時間使用傳感器并發(fā)現(xiàn)信號輸出不穩(wěn)定或信號不輸出，用戶可將第一至第四安裝鍵17從鍵槽內(nèi)拔出并更換傳感頭10。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型霍爾式輪速傳感器，包括傳感頭和插頭，其特征在于，所述傳感頭和插頭之間通過線束相連接，所述線束上設(shè)置有第一安裝扣、第二安裝扣、第三安裝扣和定位套管，所述傳感頭包括座體以及一端與座體固定連接的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有容置腔，所述容置腔內(nèi)設(shè)置有沿座體軸向方向設(shè)置的線路板，所述線路板一側(cè)設(shè)置有防塵蓋，容置腔內(nèi)相對座體另一端還設(shè)置有霍爾元件且所述霍爾元件設(shè)置在線路板相對防塵蓋另一側(cè)，霍爾元件對應(yīng)座體一端設(shè)置有磁鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型霍爾式輪速傳感器，所述傳感頭遠離霍爾元件的一端設(shè)置有傳感頭安裝面且所述傳感頭安裝面與所屬座體軸向方向相互垂直，所述傳感頭安裝面兩端對稱地開設(shè)有兩安裝孔，所述座體外表面設(shè)置有第一至第四安裝鍵，所述第一至第四安裝鍵均與所述傳感頭安裝面相互垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型霍爾式輪速傳感器，所述第一至第四安裝鍵固定安裝在座體外表面上且第一至第四安裝鍵圍繞座體逆時針均勻排列，所述第一安裝鍵與第二安裝鍵相互垂直，第一安裝鍵與第三安裝鍵平行設(shè)置，第三安裝鍵與第四安裝鍵相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型霍爾式輪速傳感器，所述傳感頭安裝面還設(shè)置有與第一至第四安裝鍵一一對應(yīng)的鍵槽且第一至第四安裝鍵分別位于鍵槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型霍爾式輪速傳感器，由所述傳感頭至插頭依次設(shè)置有第一安裝扣、第二安裝扣和第三安裝扣，所述第二安裝扣與第三安裝扣之間設(shè)置有兩定位套管且兩定位套管分別可拆卸地安裝在第二安裝扣與第三安裝扣的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型霍爾式輪速傳感器，磁鐵對應(yīng)座體一端設(shè)置有霍爾架。
【文檔編號】G01P3/42GK204086292SQ201420310998
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】張光軍, 宿吉貴, 徐益蘭 申請人:寧波新思創(chuàng)汽車部件有限公司