一種測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置，其能解決現(xiàn)有裝置安裝使用時(shí)對(duì)氣缸蓋加工要求高的問(wèn)題，能有效避免水道內(nèi)的水滲入燃燒室或從氣缸頭表面滲出的現(xiàn)象。其包括裝有傳感器的爆壓套管裝置，其特征在于：柴油機(jī)氣缸蓋側(cè)面開(kāi)有安裝孔，柴油機(jī)氣缸蓋下端燃燒室側(cè)開(kāi)有用于壓力采樣的通孔，安裝孔與用于壓力采樣的通孔連通，裝有傳感器的爆壓套管裝置安裝于安裝孔內(nèi)，并且傳感器在安裝孔內(nèi)感應(yīng)通孔內(nèi)采集的柴油機(jī)氣缸燃燒室內(nèi)的爆發(fā)壓力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)制造檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力時(shí)，需要在氣缸蓋上端定位一點(diǎn)、并在下端燃燒室內(nèi)定位一點(diǎn)，兩點(diǎn)間穿過(guò)水道20、21鉆孔，將裝有傳感器7的爆壓套管25通過(guò)該孔安裝在氣缸頭23上，傳感器7感受壓力并輸出信號(hào)，見(jiàn)圖1，圖1中24為爆壓套管悶頭，22為爆壓銅套。其缺點(diǎn)在于:在加工氣缸蓋時(shí)，對(duì)孔的加工精度要求較高，如孔加工不到位則爆壓銅套22與氣缸蓋接觸面易滲水，缸蓋下端與爆壓套管25的接觸面滲水或者水進(jìn)入燃燒室的現(xiàn)象，同時(shí)其還存在爆壓傳感器安裝不便的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置，其能解決現(xiàn)有裝置安裝使用時(shí)對(duì)氣缸蓋加工要求高的問(wèn)題，能有效避免水道內(nèi)的水滲入燃燒室或從氣缸頭表面滲出的現(xiàn)象。
[0004]其技術(shù)方案如下:其包括裝有傳感器的爆壓套管裝置，其特征在于:柴油機(jī)氣缸蓋側(cè)面開(kāi)有安裝孔，所述柴油機(jī)氣缸蓋下端燃燒室側(cè)開(kāi)有用于壓力采樣的通孔，所述安裝孔與所述用于壓力采樣的通孔連通，所述裝有傳感器的爆壓套管裝置安裝于所述安裝孔內(nèi)，并且所述傳感器在所述安裝孔內(nèi)感應(yīng)通孔內(nèi)采集的柴油機(jī)氣缸燃燒室內(nèi)的爆發(fā)壓力。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]所述裝有傳感器的爆壓套管裝置包括爆壓套管、水冷爆壓套以及所述的傳感器，所述爆壓套管外接水冷裝置，所述爆壓套管呈中空管狀，所述爆壓套管的前端安裝于所述安裝孔內(nèi)，所述傳感器安裝于所述水冷爆壓套的前端，所述水冷爆壓套安裝于所述爆壓套管的中空腔體內(nèi)并且所述傳感器位于所述爆壓套管的前端腔體內(nèi)，壓套從所述爆壓套管末端將所述水冷爆壓套密封于所述爆壓套管內(nèi)，所述壓套外接傳感器信號(hào)輸出線；
[0007]所述水冷裝置包括套裝于爆壓套管外周的外套管，所述爆壓套管外周開(kāi)有徑向內(nèi)凹的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與所述外套管的內(nèi)壁構(gòu)成冷卻水道，所述外套管開(kāi)有與所述環(huán)形槽聯(lián)通的進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口、出水口分別連接進(jìn)水管、出水管；
[0008]所述爆壓套管與所述外套管之間通過(guò)O形密封圈密封；所述爆壓套管位于所述環(huán)形槽的軸向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)有密封圈槽，所述O形密封圈套于所述密封槽內(nèi)；
[0009]所述安裝孔為螺紋孔，所述爆壓套管通過(guò)其前端螺紋連接安裝于所述螺紋孔內(nèi)。
[0010]與現(xiàn)有測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011](I)其裝有傳感器的爆壓套管裝置安裝于柴油機(jī)氣缸蓋側(cè)壁有安裝孔內(nèi)，并且安裝孔與柴油機(jī)氣缸蓋下端燃燒室的用于壓力采樣的通孔連通，氣缸內(nèi)的壓力氣進(jìn)入通孔，位于安裝孔內(nèi)的傳感器感應(yīng)通孔內(nèi)采集的柴油機(jī)氣缸燃燒室內(nèi)的壓力，其安裝孔及用于壓力采樣的通孔加工便捷，安裝孔及通孔直接連通因而大大降低了加工精度要求；
[0012](2)其爆壓套管裝置不再貫穿水道，因而也徹底避免了現(xiàn)有裝置使用過(guò)程中水道內(nèi)的水滲入燃燒室或從氣缸頭表面滲出的現(xiàn)象；
[0013](3)其水冷裝置能夠?qū)Ρ瑝禾坠苓M(jìn)行快速的冷卻，其爆壓套管的外周套裝有外套管，而爆壓套管外周開(kāi)有徑向內(nèi)凹的環(huán)形槽，環(huán)形槽與外套管的內(nèi)壁構(gòu)成冷卻水道，冷卻水從外套管的進(jìn)水口進(jìn)入再?gòu)耐馓坠艿某隹谒鞒?，從而?shí)現(xiàn)對(duì)爆壓套管的循環(huán)冷卻；
[0014](4)爆壓套管與外套管之間通過(guò)O形密封圈密封，而爆壓套管位于環(huán)形槽的軸向兩側(cè)分別安裝有O形密封圈，因此能有效保證爆壓套管與外套管之間的密封，確保冷卻水不外流；
[0015](5)本實(shí)用新型中安裝孔為螺紋孔，爆壓套管的前端螺紋連接安裝于螺紋孔內(nèi)，可以有效保證爆壓套管與柴油機(jī)氣缸蓋的可靠安裝連接。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型中柴油機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖3的A-A向放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型中爆壓套管與外套管的裝配示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]見(jiàn)圖2?圖5，其包括裝有傳感器5的爆壓套管裝置，柴油機(jī)氣缸蓋6側(cè)面開(kāi)有安裝孔7，柴油機(jī)氣缸蓋6下端燃燒室側(cè)開(kāi)有用于壓力采樣的通孔8，安裝孔7與用于壓力采樣的通孔7連通，裝有傳感器5的爆壓套管裝置安裝于安裝孔7內(nèi)，并且傳感器5在安裝孔7內(nèi)感應(yīng)通孔8內(nèi)采集的柴油機(jī)氣缸燃燒室內(nèi)的爆發(fā)壓力。裝有傳感器5的爆壓套管裝置包括爆壓套管3、水冷爆壓套4以及傳感器5，爆壓套管3外接水冷裝置，爆壓套管3呈中空管狀，爆壓套管3的前端安裝于安裝孔7內(nèi)，傳感器5安裝于水冷爆壓套4的前端，水冷爆壓套4安裝于爆壓套管3的中空腔體9內(nèi)并且傳感器5位于爆壓套管3的前端腔體10內(nèi)，壓套2從爆壓套管3末端將水冷爆壓套4密封于爆壓套管3內(nèi)，壓套2外接傳感器信號(hào)輸出線I ;水冷裝置包括套裝于爆壓套管外周的外套管11，爆壓套管3外周開(kāi)有徑向內(nèi)凹的環(huán)形槽12，環(huán)形槽12與外套管的內(nèi)壁構(gòu)成冷卻水道13，外套管11開(kāi)有與環(huán)形槽聯(lián)通的進(jìn)水口 14和出水口 15，進(jìn)水口 14、出水口 15分別連接進(jìn)水管16、出水管17 ;爆壓套管3與外套管11之間通過(guò)O形密封圈18密封；爆壓套管3位于環(huán)形槽12的軸向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)有密封圈槽19，O形密封圈18套于密封槽19內(nèi)；安裝孔7為螺紋孔，爆壓套管3通過(guò)其前端螺紋連接安裝于螺紋孔內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置，其包括裝有傳感器的爆壓套管裝置，其特征在于:柴油機(jī)氣缸蓋側(cè)面開(kāi)有安裝孔，所述柴油機(jī)氣缸蓋下端燃燒室側(cè)開(kāi)有用于壓力采樣的通孔，所述安裝孔與所述用于壓力采樣的通孔連通，所述裝有傳感器的爆壓套管裝置安裝于所述安裝孔內(nèi)，并且所述傳感器在所述安裝孔內(nèi)感應(yīng)通孔內(nèi)采集的柴油機(jī)氣缸燃燒室內(nèi)的爆發(fā)壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置，其特征在于:所述裝有傳感器的爆壓套管裝置包括爆壓套管、水冷爆壓套以及所述的傳感器，所述爆壓套管外接水冷裝置，所述爆壓套管呈中空管狀，所述爆壓套管的前端安裝于所述安裝孔內(nèi)，所述傳感器安裝于所述水冷爆壓套的前端，所述水冷爆壓套安裝于所述爆壓套管的中空腔體內(nèi)并且所述傳感器位于所述爆壓套管的前端腔體內(nèi)，壓套從所述爆壓套管末端將所述水冷爆壓套密封于所述爆壓套管內(nèi)，所述壓套外接傳感器信號(hào)輸出線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置，其特征在于:所述水冷裝置包括套裝于爆壓套管外周的外套管，所述爆壓套管外周開(kāi)有徑向內(nèi)凹的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與所述外套管的內(nèi)壁構(gòu)成冷卻水道，所述外套管開(kāi)有與所述環(huán)形槽聯(lián)通的進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口、出水口分別連接進(jìn)水管、出水管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置，其特征在于:所述爆壓套管與所述外套管之間通過(guò)O形密封圈密封，所述爆壓套管位于所述環(huán)形槽的軸向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)有密封圈槽，所述O形密封圈套于所述密封槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4中任一所述的一種測(cè)量柴油機(jī)氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的裝置，其特征在于:所述安裝孔為螺紋孔，所述爆壓套管通過(guò)其前端螺紋連接安裝于所述螺紋孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01L23/00GK203940947SQ201420285564
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】焦敏 申請(qǐng)人:無(wú)錫動(dòng)力工程股份有限公司