一種可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，包括底模和側模，底模與側模通過象柱與內插孔固定連接，所述的側模有多組，每組側模由兩塊L型壁板拼合而成，不同組側模連接處設有加固裝置，避免不同層側模間產(chǎn)生滑移。本實用新型所述產(chǎn)品既提高了工作效率，保證試驗數(shù)據(jù)的準確性，又可以根據(jù)此實用新型進行路面全厚度試驗，制定新的瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評價指標，可以解決當前車轍試驗難以模擬路面結構全厚度的技術問題。
【專利說明】一種可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，用于多層路面結構的車轍試驗，屬于浙青混合料高溫穩(wěn)定性車轍試驗設備領域。

【背景技術】
[0002]目前，室內車轍試驗的標準試件試模主要有底模和側模組成，側模分為四塊，底模與側模采用活節(jié)螺栓固定，安裝、拆卸費時費力。現(xiàn)有的標準車轍試模(30Cm*30Cm*5Cm)，只能進行單層的高溫穩(wěn)定性試驗，當前的路面結構多種多樣，5cm厚度的車轍試模已經(jīng)遠遠不能滿足實際路面全厚度的需要?，F(xiàn)今有對車轍試模進行了改進，可以進行雙層的車轍試驗，但只是在外部增加了套模，安裝時不夠方便，長時間的使用，使外部套模產(chǎn)生漲縮現(xiàn)象，容易出現(xiàn)難以套入側模的情況，使試驗無法正常的進行，其設計標準還是按照兩層5cm結構設計，還是無法滿足實際路面結構的需求?；诖耍緦嵱眯滦驮诮鉀Q以上技術問題的同時，既提高了工作效率，保證試驗數(shù)據(jù)的準確性，又可以根據(jù)此實用新型進行路面全厚度試驗，制定新的浙青混合料高溫穩(wěn)定性評價指標。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，安裝及拆卸方便，多組側模結構設計可以解決當前車轍試驗難以模擬路面結構全厚度的技術問題。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]一種可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，包括底模和側模，所述的底模上有內插孔；所述的側模上設有若干個象柱，側模上的象柱與內插孔緊密配合，使用時將側模上的象柱插入底模上的內插孔，就可以完成試模的安裝，簡單牢靠，不需要輔助工具就可完成。
[0006]作為本實用新型所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模的一種優(yōu)選方案，所述的側模有多組，側模上象柱的對應位置有內插孔，不同組的側模通過象柱與內插孔配合固定，側模的高度可以不同，優(yōu)選的側模有四組，側模高度分別為4cm、5cm、6cm、8cm,可以滿足當前所有車轍試驗的需求。
[0007]作為本實用新型所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模的一種優(yōu)選方案，所述的側模由兩塊L型壁板拼合而成，將原來四塊壁板調整為兩塊，簡化了結構及安裝程序，兩塊壁板拼合處設有階梯卡槽，提高了試模的整體穩(wěn)定性，避免了試件制作過程中在外力作用下的變形。
[0008]作為本實用新型所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模的一種優(yōu)選方案，所述的不同側模連接處設有加固裝置，一方面防止在測試過程中不同組側模間產(chǎn)生滑移，同時能對側模進一步的加固。
[0009]作為本實用新型所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模的一種優(yōu)選方案，所述的加固裝置為矩形套環(huán)，矩形套環(huán)內壁尺寸與側模外壁尺寸相同，優(yōu)選的矩形套環(huán)邊角處設有合頁，可以方便安裝固定及拆卸。
[0010]有益效果:
[0011]本實用新型所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，操作簡便、快捷、拆卸方便，既提高了工作效率，保證試驗數(shù)據(jù)的準確性，又可以根據(jù)此實用新型進行路面全厚度試驗，制定新的浙青混合料高溫穩(wěn)定性評價指標，可以解決當前車轍試驗難以模擬路面結構全厚度的技術問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模結構示意圖。
[0013]圖2為側模一角結構放大示意圖。
[0014]圖3為側模一個壁板結構示意圖。
[0015]圖4為矩形套環(huán)的俯視圖
[0016]其中:1、底模2、側模3、矩形套環(huán)4、內插孔5、象柱6、壁板7、階梯卡槽8、合頁9、固定扣10、卡口

【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0018]實施例1
[0019]如圖1、圖2、圖3所示，一種可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，包括底模1、側模2和矩形套環(huán)3，底模I由32cm*32cm*l.5cm鋼板組成，底模I四個角各設有兩個內插孔4 ;內插孔半徑為0.3cm，高度度為1cm，側模2底端設有若干象柱5及內插孔4，象柱5尺寸與內插孔4吻合，使用時將側模2上的象柱5插入底模上的內插孔4，就可以完成試模的安裝，簡單牢靠，不需要輔助工具就可完成。側模2有四組，每組側模2上象柱5及內插孔4的位置及規(guī)格都相同，不同組的側模通過象柱5與內插孔4配合固定，側模高度分別為4cm、5cm、6cm、8cm。每組側模2由兩個L型壁板6拼合而成,兩塊壁板6拼合處設有階梯卡槽7。圖4為矩形套環(huán)3的俯視圖，由圖中看出，矩形套環(huán)3由兩塊直角形鋼板組件組成，矩形套環(huán)3內壁尺寸與側模2外壁尺、寸相同，矩形套環(huán)3 —端對角處設有合頁8，另一端通過固定扣9和對應的卡口 10固定，通過固定扣的開合可以簡單方便的閉合及打開矩形套環(huán)3，使底模1、側模2及矩形套環(huán)3形成一個完整的試模，根據(jù)實際需求制成不同高度、不同規(guī)格的試模。
[0020]雖然說明書中對本實用新型的實施方式進行了說明，但這些實施方式只是作為提示，不應限定本實用新型的保護范圍。在不脫離本實用新型宗旨的范圍內進行各種省略、置換和變更均應包含在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，包括底模和側模，其特征在于:所述的底模上有內插孔；所述的側模上設有若干個象柱，側模上的象柱與內插孔緊密配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，其特征在于:所述的側模有多組，側模上象柱的對應位置有內插孔，不同組的側模通過象柱與內插孔配合固定。
3.根據(jù)權利要求2所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，其特征在于:所述的側模由兩塊L型壁板拼合而成，兩塊壁板拼合處設有階梯卡槽。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，其特征在于:所述的不同側模連接處設有加固裝置。
5.根據(jù)權利要求4所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，其特征在于:所述的加固裝置為矩形套環(huán)，矩形套環(huán)內壁尺寸與側模外壁尺寸相同。
6.根據(jù)權利要求5所述的可實現(xiàn)不同厚度車轍試件制作的試模，其特征在于:所述的矩形套環(huán)邊角處設有合頁。
【文檔編號】G01N1/28GK203837989SQ201420221180
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權日:2014年4月30日
【發(fā)明者】李淑娥, 徐海斌, 金明東, 陳志明, 江來榮, 黃建輝, 康峰沂, 董錦俊, 邱禮平, 施峰雷 申請人:江蘇省南通市公路管理處, 海門市交通運輸局