長大縱坡路段抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于道路工程領(lǐng)域，涉及一種瀝青路面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種長大縱坡 路段抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 2004年底交通部出臺《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定的"7918網(wǎng)"使得山區(qū)高速公 路建設迎來了新的高峰。山區(qū)高速公路建設中，山嶺重丘區(qū)河流、山脈眾多，道路線形相對 較差，這使道路在快速建成的同時更多地考慮路面使用性能和安全性能，而車轍無疑是山 區(qū)高速公路面臨的嚴重問題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，同一條高速公路車轍嚴重的區(qū)域均在長陡坡路段， 這是因為重載車輛在山坡路段的速度一般為10~20km/h，根據(jù)流變學的一般規(guī)律應用溫 度與時間的換算法則，長時間承受荷載與高溫條件等效。同時，坡度的增大，車輛對路面產(chǎn) 生的橫向剪切作用隨之增大，加速了路面永久變形的產(chǎn)生。因此，如何改善長陡坡瀝青路面 力學狀態(tài)，從而在一定程度上改善路面抗車轍性能是當前無法回避的問題。 【實用新型內(nèi)容】
[0003] 本實用新型的目的在于提供一種適用于長大縱坡路段的抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)，解 決長大縱坡路段瀝青路面車轍病害，延長道路使用壽命，減少道路的維修費用，提高交通安 全。
[0004] 本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：
[0005] -種長大縱坡路段抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述長大縱坡路段抗車轍 瀝青路面結(jié)構(gòu)包括自上而下依次鋪設在長大縱坡路段上的超薄磨耗層、復合改性瀝青混凝 土上面層、改性瀝青混凝土中面層以及骨架密實型改性瀝青混合料下面層；所述超薄磨耗 層與復合改性瀝青混凝土上面層之間以及改性瀝青混凝土中面層與骨架密實型改性瀝青 混合料下面層之間鋪設有粘結(jié)層；所述復合改性瀝青混凝土上面層以及改性瀝青混凝土中 面層同時攤鋪同時壓實共同構(gòu)成結(jié)構(gòu)層；所述結(jié)構(gòu)層中設置有瀝青混凝土加筋板。
[0006] 作為優(yōu)選，本實用新型所采用的瀝青混凝土加筋板是矩形薄板；所述瀝青混凝土 加筋板的厚度不低于2_。
[0007] 作為優(yōu)選，本實用新型所采用的瀝青混凝土加筋板設置在結(jié)構(gòu)層中，其長邊與路 面行車方向垂直，其寬邊垂直于大地水平面，與路面表面呈銳角；所述瀝青混凝土加筋板是 多塊，相鄰兩塊瀝青混凝土加筋板之間的距離不超過2m。
[0008] 作為優(yōu)選，本實用新型所采用的超薄磨耗層是采用小粒徑、多碎石以及斷級配瀝 青混合料；所述超薄磨耗層的最大公稱粒徑為9. 5mm;所述超薄磨耗層厚度不大于20_。
[0009] 作為優(yōu)選，本實用新型所采用的復合改性瀝青混凝土上面層采用AC-13C型級配； 所述復合改性瀝青混凝土上面層的厚度不大于50mm。
[0010] 作為優(yōu)選，本實用新型所采用的改性瀝青混凝土中面層采用AC-20C型級配；所述 改性瀝青混凝土中面層的厚度不大于70mm。
[0011] 作為優(yōu)選，本實用新型所采用的骨架密實型改性瀝青混合料下面層采用級配 AC-25C;所述骨架密實型改性瀝青混合料下面層厚度為100~150mm。
[0012] 作為優(yōu)選，本實用新型所采用的粘結(jié)層是SBS改性乳化瀝青粘結(jié)層；所述粘結(jié)層 的撒布量為〇. 3~0. 6L/m2。
[0013] 與普通路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)相比，本實用新型所提供的長大縱坡路段抗車轍瀝青 路面結(jié)構(gòu)具有三個特點：
[0014] (1)上面層和中面層采用雙層攤鋪技術(shù)同時攤鋪同時壓實，加強了路面結(jié)構(gòu)層間 聯(lián)系，避免了縱坡路段，路面結(jié)構(gòu)層間剪應力過大而造成結(jié)構(gòu)層脫開，路面結(jié)構(gòu)承載能力不 足。
[0015] (2)上面層和中面層使用瀝青混凝土加筋板加筋，增強了路面材料的抗剪性能，避 免了車轍、推移、擁包等病害的發(fā)生。
[0016] (3)普通路段的路面結(jié)構(gòu)往往采用雙層改性技術(shù)，即上面層和中面層采用改性瀝 青混凝土。本實用新型長大縱坡路段路面結(jié)構(gòu)采用三層改性技術(shù)，加強了路面結(jié)構(gòu)整體的 抗車轍性能。
[0017] (4)超薄磨耗層解決了瀝青混凝土加筋板露頭的問題，保證了路面平整。
[0018] 本實用新型所提供的長大縱坡路段抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)能夠有效解決長大縱坡 路段瀝青路面車轍病害，全面提高了瀝青路面的質(zhì)量，延長了使用壽命，減少了路面維修和 養(yǎng)護的次數(shù)，降低了維修養(yǎng)護成本。
【附圖說明】
[0019] 圖1是本實用新型所公開的長大縱坡路段抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 其中：
[0021] 1-超薄磨耗層；2-復合改性瀝青混凝土上面層；3-改性瀝青混凝土中面層；4-骨 架密實型改性瀝青混合料下面層；5-瀝青混凝土加筋板；6-粘結(jié)層；7-路面基層；8-路面 墊層；9-路基。
【具體實施方式】
[0022] 現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明，但是本實用新型不僅限于下 述的實施方式。
[0023] 參見圖1，本實用新型公開了一種長大縱坡路段抗車轍瀝青路面結(jié)構(gòu)，由上至下依 次包括超薄磨耗層1，復合改性瀝青混凝土上面層2,改性瀝青混凝土中面層3,骨架密實型 改性瀝青混合料下面層4。瀝青路面上面層2和中面層3同時攤鋪、同時壓實，形成連接完 好的結(jié)構(gòu)層，并在其中以垂直于大地水平面的方向填充瀝青混凝土加筋板5 ;瀝青混凝土 加筋板5是多塊，相鄰兩塊瀝青混凝土加筋板5之間的距離不超過2m。超薄磨耗層1與復 合改性瀝青混凝土上面層2之間以及改性瀝青混凝土中面層3和骨架密實型改性瀝青混合 料下面層4之間均采用粘結(jié)層6連接。瀝青混凝土加筋板5設置在結(jié)構(gòu)層中，其長邊與路 面行車方向垂直，其寬邊垂直于大地水平面，與路面表面呈銳角。骨架密實型改性瀝青混合 料下面層4的下方自上而下依次鋪設路面基層7以及路面墊層8在路基9上。
[0024] 超薄磨耗層1，采用小粒徑、多碎石、斷級配瀝青混合料，最大公稱粒徑為9. 5_， SBS改性瀝青，厚度為20mm。
[0025] 復合改性瀝青混凝土上面層2,采用AC-13C型級配，SBS改性瀝青，0. 3%的抗車轍 劑，厚度為50mm〇
[0026] 改性瀝青混凝土中面層3,采用AC-20C型級配，0. 4%抗車轍劑，厚度為70mm。
[0027] 復合改性瀝青混凝土上面層2和改性瀝青混凝土中面層3同時攤鋪、同時壓實，形 成連接完好的結(jié)構(gòu)層，并在其中以垂直于大地水平