專利名稱：一種汽車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置傳感器電磁感應(yīng)式線圈部件由左、右兩組線圈組件組成，每組線圈組件由電感線圈、線圈盒、線圈盒蓋組成，每個(gè)電感線圈又由線圈骨架、漆包線、接線柱組成。電感線圈安裝在線圈盒和線圈盒蓋形成的內(nèi)腔中，由于存在軸向、徑向間隙，所以電感線圈會(huì)產(chǎn)生軸向和徑向竄動(dòng)，造成傳感器信號電位偏移、電感線圈上的漆包線與線圈盒短路，導(dǎo)致傳感器信號輸出異常；線圈骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不太合理，導(dǎo)致線圈繞制時(shí)，漆包線與漆包線重疊，線圈匝數(shù)減少，使電感線圈電磁感應(yīng)強(qiáng)度變?。粌山M線圈組件分別壓入到上殼體內(nèi)角度方向不對時(shí)，線圈骨架接線柱處、電感線圈與傳感器電路板連接導(dǎo)線容易碰斷，裝配工藝性差；在工作過程中，電感線圈兩端引出線與線圈骨架上的兩個(gè)接線柱和接線柱與傳感器電路板連接導(dǎo)線錫焊處容易振松或振斷，導(dǎo)致傳感器輸出信號出現(xiàn)時(shí)有時(shí)無等故障，影響扭矩傳感器的性能和可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈裝置，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈裝置，包括左、右兩個(gè)電感線圈、兩個(gè)線圈盒、隔套、和線圈罩殼組成，所述電感線圈包括線圈骨架、漆包線和接線柱組成，其特征在于，所述電感線圈、線圈盒、和隔套之間設(shè)置有塑料，所述線圈殼體在外圓設(shè)置了六個(gè)均布的凸筋，所述線圈骨架在外圓設(shè)置了四個(gè)均布的半圓弧形定位凸臺，在線圈繞制環(huán)形底部設(shè)置了數(shù)多個(gè)均布的半圓弧環(huán)形槽，在側(cè)面設(shè)置了漆包線引出槽。作為優(yōu)選，所述漆包線的外圈設(shè)置有單面絕緣不干膠，所述絕緣不干膠緊纏繞在漆包線的外圈上。作為優(yōu)選，所述線圈罩殼為全封閉注塑模，電感線圈設(shè)置在線圈罩殼內(nèi)部。本實(shí)用新型的有益效果是:1.本部件采用整體注塑工藝，消除了傳感器信號電位偏移、電感線圈上的漆包線與線圈盒的短路，漆包線錫焊處不會(huì)振松或振斷，不但提高了線圈電感信號的穩(wěn)定性和可靠性，而且提高了強(qiáng)度、剛性、裝配工藝性和裝配定位精度。本裝置結(jié)構(gòu)布局合理，裝配和售后維護(hù)方便；2.本部件線圈骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，繞制時(shí)，漆包線與漆包線整齊不重疊，使線圈匝數(shù)、電阻、電感達(dá)到設(shè)計(jì)技術(shù)要求；3.由于絕緣不干膠、 線圈罩殼、上殼體的屏蔽作用，消除了外界與電子信號處理單元之間的相互干擾，抗干擾能力強(qiáng)；4.線圈盒和隔套，采用模具成型工藝，不但提高了零件的精度和尺寸的一致性，而且提高了生產(chǎn)效率、降低了生產(chǎn)成本；5.采用整體注塑工藝和零件模具成型工藝，適合于大批量生產(chǎn)。

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型電感線圈的示意圖；圖中:1_線圈罩殼；2_線圈盒；3_漆包線；4_接線柱；5_線圈骨架；6-隔套；7-絕緣不干膠；8-凸筋；9_塑料；10_定位凸臺；11_半圓弧環(huán)形槽；12_引出槽。
具體實(shí)施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。具體實(shí)施例:如圖1所示，一種汽車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈裝置由左、右兩個(gè)電感線圈、兩個(gè)線圈盒2、一個(gè)隔套6及線圈罩殼I組成。在隔套6左、右兩側(cè)對稱地組裝兩個(gè)電感線圈和兩個(gè)線圈盒2，一起放入注塑模中，注塑出線圈部件(罩殼1)，同時(shí)將電感線圈與線圈盒2和電感線圈與隔套6之間的間隙注滿塑料9，形成全封閉整體結(jié)構(gòu)，又在線圈罩殼I外圓注塑了六個(gè)均布的定位凸筋8，與上殼體內(nèi)孔采用過盈配合，很方便地壓入到全封閉的上殼體內(nèi)孔中。如圖2所示，電感線圈主要由線圈骨架5、漆包線3和接線柱4組成。首先漆包線3的線頭纏繞在接線柱4上，然后沿著線圈骨架5側(cè)面的漆包線引出槽12、底部的數(shù)十個(gè)等間距半圓弧環(huán)形槽11繞制漆包線3，線頭纏繞在另一個(gè)接線柱4上，在漆包線3兩端線頭纏繞處錫焊，再在漆包線外圓緊纏上單面絕緣不干膠7，這樣就完成電感線圈的組合。在線圈骨架5外圓設(shè)計(jì)了四個(gè)均布的半圓弧定位凸臺10，與線圈盒2內(nèi)孔采用過盈配合，用手將電感線圈壓入到線圈盒2內(nèi)孔中。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，扭力桿受方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，裝在全封閉電磁感應(yīng)式線圈部件內(nèi)孔中的輸出軸上的等分花鍵和輸入軸上隔磁窗的等分槽之間的相對位置就被改變，使得等分花鍵上的磁感強(qiáng)度改變。磁感強(qiáng)度的變化通過左、右電感線圈轉(zhuǎn)化為電信號，輸送到信號放大電路，經(jīng)差動(dòng)放大后信號輸出。本部件采用整體注塑工藝，消除了傳感器信號電位偏移、電感線圈上的漆包線與線圈盒的短路，漆包線錫焊處不會(huì)振松或振斷，不但提高了線圈電感信號的穩(wěn)定性和可靠性，而且提高了強(qiáng)度、剛性、裝配工藝性和裝配定位精度。本裝置結(jié)構(gòu)布局合理，裝配和售后維護(hù)方便；本部件線圈骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，繞制時(shí)，漆包線與漆包線整齊不重疊，使線圈匝數(shù)、電阻、電感達(dá)到設(shè)計(jì)技術(shù)要求；由于絕緣不干膠、線圈罩殼、上殼體的屏蔽作用，消除了外界與電子信號處理單元之間的相互干擾，抗干擾能力強(qiáng)；線圈盒和隔套，采用模具成型工藝，不但提高了零件的精度和尺寸的一致性，而且提高了生產(chǎn)效率、降低了生產(chǎn)成本；采用整體注塑工藝和零件模具成型工藝，適合于大批量生產(chǎn)。本實(shí)用新型并不局限于前述的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
入
口 ο
權(quán)利要求1.一種汽車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈裝置，包括左、右兩個(gè)電感線圈、兩個(gè)線圈盒(2)、隔套(6)、和線圈罩殼(I)組成，所述電感線圈包括線圈骨架(5)、漆包線(3)和接線柱(4)組成，其特征在于，所述電感線圈、線圈盒(2)、和隔套(6)之間設(shè)置有塑料(9)，所述線圈殼體(I)在外圓設(shè)置了六個(gè)均布的凸筋(8)，所述線圈骨架(5)在外圓設(shè)置了四個(gè)均布的半圓弧形定位凸臺(10),在線圈繞制環(huán)形底部設(shè)置了數(shù)多個(gè)均布的半圓弧環(huán)形槽(11)，在側(cè)面設(shè)置了漆包線引出槽(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用電動(dòng)注定轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈裝置，其特征在于，所述漆包線(3)的外圈設(shè)置有單面絕緣不干膠(7)，所述絕緣不干膠(7)緊纏繞在漆包線(3)的外圈上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用電動(dòng)注定轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈裝置，其特征在于，所述線圈罩殼(I)為全封閉注塑模，電感線圈設(shè)置在線圈罩殼(I)內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向扭矩傳感器線圈裝置，包括左、右兩個(gè)電感線圈、兩個(gè)線圈盒、隔套、和線圈罩殼組成，所述電感線圈包括線圈骨架、漆包線和接線柱組成，其特征在于，所述電感線圈、線圈盒、和隔套之間設(shè)置有塑料，所述線圈殼體在外圓設(shè)置了六個(gè)均布的凸筋，所述線圈骨架在外圓設(shè)置了四個(gè)均布的半圓弧形定位凸臺，在線圈繞制環(huán)形底部設(shè)置了數(shù)多個(gè)均布的半圓弧環(huán)形槽，在側(cè)面設(shè)置了漆包線引出槽。
文檔編號G01L5/22GK203011599SQ201320010160
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者龍馮剛, 張建 申請人:重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司