車輛導(dǎo)航方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛導(dǎo)航方法、裝置和系統(tǒng)。該車輛導(dǎo)航方法包括：獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息，其中，第一終端的車輛導(dǎo)航信息用于通過第一終端提供車輛導(dǎo)航；將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端。通過本發(fā)明，能夠方便地為多個(gè)用戶提供車輛導(dǎo)航。
【專利說明】車輛導(dǎo)航方法、裝置和系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及導(dǎo)航領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛導(dǎo)航方法、裝置和系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著自行駕車越來越普遍，常常多個(gè)人約定去同一個(gè)目的地。在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)多個(gè)人約定去同一個(gè)目的地時(shí)，通常采用以下幾種方案:
[0003]方案(I):雙方或者多個(gè)人分別駕車自行到達(dá)目的地。
[0004]方案(2):雙方或者多個(gè)人，在出發(fā)前溝通好路線，然后大家按照溝通好的路線出發(fā)到達(dá)目的地。
[0005]方案(3):雙方或者多個(gè)人，在出發(fā)前溝通好路線，并指定一輛車帶路，然后大家按照溝通好的路線出發(fā)。在中途遇到更換帶路車的時(shí)候，電話或者短信通知到相關(guān)人員，并按新帶路車來執(zhí)行未完成的路線。
[0006]發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在上述的幾種方案中，雖然有可能也會用到車輛導(dǎo)航，但是由于各個(gè)導(dǎo)航之間是獨(dú)立的，很容易出點(diǎn)跟丟的情況，不利于同時(shí)對多個(gè)用戶提供車輛導(dǎo)航；而且由于行車路況復(fù)雜，常常會分散跟車人(駕駛員)的注意力，給安全駕駛帶來一定威脅。
[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)中的車輛導(dǎo)航方法不利于同時(shí)對多個(gè)用戶提供車輛導(dǎo)航的問題，目前尚未提出有效的解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明實(shí)施例的主要目的在于提供一種車輛導(dǎo)航方法、裝置和系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車輛導(dǎo)航方法不利于同時(shí)對多個(gè)用戶提供車輛導(dǎo)航的問題。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種車輛導(dǎo)航方法。該車輛導(dǎo)航方法包括:獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息，其中，第一終端的車輛導(dǎo)航信息用于通過第一終端提供車輛導(dǎo)航；將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種車輛導(dǎo)航方法。該車輛導(dǎo)航方法包括:獲取第一終端的分享指令，其中，分享指令包括:分享地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息；將第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息發(fā)送至第二終端；第二終端顯示來自第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信肩、O
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種車輛導(dǎo)航裝置。該車輛導(dǎo)航包括:獲取模塊，用于獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息，其中，第一終端的車輛導(dǎo)航信息用于通過第一終端提供車輛導(dǎo)航；發(fā)送模塊，用于將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端。
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，該車輛導(dǎo)航系統(tǒng)包括第一終端和第二終端，其中:第一終端用于獲取分享指令，其中，分享指令包括:分享地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息；將第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息發(fā)送至第二終端，第二終端用于顯示來自第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息。
[0013]通過本發(fā)明實(shí)施例，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛導(dǎo)航方法不利于同時(shí)對多個(gè)用戶提供車輛導(dǎo)航的問題，進(jìn)而達(dá)到了方便的為多個(gè)用戶提供車輛導(dǎo)航的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的示意圖；
[0017]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置的示意圖；
[0018]圖4是根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置的示意圖；
[0019]圖5是本發(fā)明實(shí)施例中第二終端收到導(dǎo)航提示的示意圖；
[0020]圖6是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法的流程圖；
[0021]圖7是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法的流程圖；
[0022]圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的分享位置或者分享路線的示意圖；以及
[0023]圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的顯示路況的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0025]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0027]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的示意圖。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，如圖1所示，該車輛導(dǎo)航系統(tǒng)包括第一終端10、第二終端20和服務(wù)器30。
[0029]該服務(wù)器30用于提供車輛導(dǎo)航服務(wù)，以下稱作車輛導(dǎo)航服務(wù)器。
[0030]本發(fā)明實(shí)施例的終端除了能夠提供車輛導(dǎo)航服務(wù)之外，還可以將本身的車輛導(dǎo)航服務(wù)信息發(fā)送至車輛導(dǎo)航服務(wù)器或其他的終端。以下以第一終端10和第二終端20為例進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0031]第一用戶通過第一終端10進(jìn)行操作后，第一終端10用于為第一用戶提供所需要的車輛導(dǎo)航信息。
[0032]除了用于為第一用戶提供所需要的車輛導(dǎo)航信息之外，本發(fā)明實(shí)施例的第一終端10還可以獲取第一終端10的車輛導(dǎo)航信息，并將其發(fā)送至第二終端20，或者通過車輛導(dǎo)航服務(wù)器發(fā)送至第二終端20。需要說明的是，第一終端10在發(fā)送其本身的車輛導(dǎo)航信息時(shí)，可以是直接發(fā)送至第二終端20，即，采用如圖2所示的情形，也可以是經(jīng)過車輛導(dǎo)航服務(wù)器發(fā)送至第二終端20，在本發(fā)明實(shí)施例的附圖中雖然示出了車輛導(dǎo)航服務(wù)器，但是，在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，可以不借助于該車輛導(dǎo)航服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)第一終端10本身所提供的導(dǎo)航服務(wù)。
[0033]在接收到第一終端10的車輛導(dǎo)航信息之后，第二終端20用于顯示接收到的第一終端10的車輛導(dǎo)航信息。從而使用第二終端20的第二用戶可以看到第一終端10上的車輛導(dǎo)航信息，或者，第一用戶所選擇或設(shè)置的車輛導(dǎo)航信息。第二終端20在顯示接收到的第一終端10的車輛導(dǎo)航信息時(shí)，可以是僅顯示接收到的第一終端10的車輛導(dǎo)航信息，可以是將接收到的第一終端10的車輛導(dǎo)航信息作為本身的部分導(dǎo)航信息進(jìn)行顯示，例如，在導(dǎo)航區(qū)域中選取部分區(qū)域用于顯示接收到的第一終端10的車輛導(dǎo)航信息，其他區(qū)域顯示第二用戶在第二終端20上所選擇或者設(shè)置的導(dǎo)航信息。
[0034]在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中，第一終端10和第二終端20僅僅是舉例進(jìn)行描述，本發(fā)明實(shí)施例的終端可以是單獨(dú)用戶導(dǎo)航的導(dǎo)航儀終端，也可以是手機(jī)、平板電腦、個(gè)人數(shù)字助理(PDA, Personal Digital Assistant)、銷售終端(POS，Point of Sales)、車載電腦等任意終端設(shè)備。本發(fā)明的方案并不限于特定的終端或者設(shè)備。
[0035]在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中，第二終端20可以是指一個(gè)終端，也可以是指多個(gè)終端。當(dāng)?shù)诙K端20是一個(gè)終端時(shí)，可以采用點(diǎn)對點(diǎn)發(fā)送方式將第一終端10的車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端20，當(dāng)當(dāng)?shù)诙K端20是多個(gè)終端時(shí)，可以采用群發(fā)或者廣播發(fā)送的方式將第一終端10的車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端20。
[0036]在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中，由于第一終端10的車輛導(dǎo)航信息可以發(fā)送至第二終端20進(jìn)行顯示，因而，第一終端10和第二終端20所提供的導(dǎo)航服務(wù)不再是孤立的，分別使用第一終端10的第一用戶和使用第二終端20的第二用戶可以相互共享車輛導(dǎo)航信息，從而方便地為多個(gè)用戶提供車輛導(dǎo)航服務(wù)。
[0037]在本發(fā)明實(shí)施例中，在第一終端為第二終端進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，可以是第一終端主動為第二終端進(jìn)行導(dǎo)航，也可以是第一終端在第二終端的請求下為第二終端提供導(dǎo)航，例如，在第一終端發(fā)現(xiàn)路線產(chǎn)生偏差時(shí)，可以請求第二終端提供導(dǎo)航，或者，第二終端在發(fā)現(xiàn)路線產(chǎn)生偏差時(shí)，請求第一終端提供導(dǎo)航。
[0038]如果是第一終端在第二終端的請求下為第二終端提供導(dǎo)航，在該系統(tǒng)中，首先接收來自第二終端的請求信息，該請求信息用于請求為第二終端提供導(dǎo)航，在接收到請求信息之后，將第一終端的車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端。
[0039]為了便于第一終端和第二終端之間的信息分享，優(yōu)選地，在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中，第一終端用于獲取分享指令，其中，分享指令包括:分享地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息；以及，將第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息發(fā)送至第二終端。第二終端用于顯示來自第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息。這樣，第一終端在獲取分享指令后，可以為第二終端提供一種或多種信息的分享。
[0040]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置的示意圖。
[0041]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛導(dǎo)航裝置，該車輛導(dǎo)航裝置可以用于圖1所示的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中，該車輛導(dǎo)航裝置可以作為車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的第一終端，也可以作為車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的車輛導(dǎo)航服務(wù)器。
[0042]以下結(jié)合圖3對本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置進(jìn)行具體描述:
[0043]該車輛導(dǎo)航裝置包括獲取模塊11和發(fā)送模塊12。
[0044]獲取模塊11用于獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息。
[0045]如果該車輛導(dǎo)航裝置作為車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的第一終端，則獲取模塊11獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息是獲取其本身的車輛導(dǎo)航信息，也即，用戶通過該第一終端進(jìn)行設(shè)置或輸入的車輛導(dǎo)航信息，或者，第一終端當(dāng)前顯示的車輛導(dǎo)航信息。
[0046]如果該車輛導(dǎo)航裝置作為車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的車輛導(dǎo)航服務(wù)器，則獲取模塊11獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息是獲取第一終端發(fā)送的第一終端的車輛導(dǎo)航信息。
[0047]發(fā)送模塊12用于將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端。
[0048]在將第一終端的車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端之后，第二終端顯示來自第一終端的車輛導(dǎo)航信息。
[0049]如果該車輛導(dǎo)航裝置作為車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的第一終端，則發(fā)送模塊12將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示車輛導(dǎo)航信息，可以是發(fā)送模塊12直接發(fā)送至第二終端20，也可以發(fā)送模塊12經(jīng)過車輛導(dǎo)航服務(wù)器發(fā)送至第二終端20。
[0050]如上所述，在第一終端為第二終端進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，可以是第一終端主動為第二終端進(jìn)行導(dǎo)航，也可以是第一終端在第二終端的請求下為第二終端提供導(dǎo)航，例如，在第一終端發(fā)現(xiàn)路線產(chǎn)生偏差時(shí)，可以請求第二終端提供導(dǎo)航，或者，第二終端在發(fā)現(xiàn)路線產(chǎn)生偏差時(shí)，請求第一終端提供導(dǎo)航。因而，在本發(fā)明實(shí)施例所提供的車輛導(dǎo)航裝置中，獲取模塊11還可以用于獲取請求信息，在獲取到請求信息后由發(fā)送模塊12發(fā)送導(dǎo)航信息以提供導(dǎo)航的功能。
[0051]圖4是根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置的示意圖。
[0052]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，為了能夠及時(shí)獲取用戶設(shè)置或者輸入的車輛導(dǎo)航信息，或者為了其他用戶能夠及時(shí)獲取某個(gè)用戶的車輛導(dǎo)航信息，在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置中，如圖4所示，該車輛導(dǎo)航裝置除了包括獲取模塊11和發(fā)送模塊12，還包括接收模塊13，該接收模塊13用于接收分享當(dāng)前位置的指令。在該實(shí)施例中:
[0053]獲取模塊11用于獲取第一終端的當(dāng)前位置信息，
[0054]發(fā)送模塊12用于將第一終端的當(dāng)前位置信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端的當(dāng)前位置信息。
[0055]這樣，一旦用戶通過第一終端分享當(dāng)前位置，第一終端即可以接收到分享當(dāng)前位置的指令，從而將第一終端的當(dāng)前位置信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端的當(dāng)前位置信息。
[0056]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，為了便于某個(gè)用戶(例如，第一用戶)在更改或者選擇了某個(gè)導(dǎo)航路線時(shí)，能夠讓車隊(duì)的其他用戶(例如，第二用戶)及時(shí)的了解到，在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置中，該車輛導(dǎo)航裝置除了包括獲取模塊11和發(fā)送模塊12，還包括接收模塊13，該接收模塊13用于收到分享當(dāng)前選擇路線的指令。在該實(shí)施例中:
[0057]獲取模塊11用于獲取第一終端上的路線信息，
[0058]發(fā)送模塊12用于將第一終端的路線信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的路線信息。
[0059]這樣，一旦第一用戶更改或者重現(xiàn)選擇了某個(gè)導(dǎo)航路線，獲取模塊11可以獲取更改或者重新選擇的導(dǎo)航路線，并由發(fā)送模塊12將更改或者重新選擇的導(dǎo)航路線發(fā)送至其他的終端，例如，第二用戶所使用的第二終端。
[0060]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，為了便于某個(gè)用戶(例如，第一用戶)在更改或者選擇了某個(gè)導(dǎo)航路線時(shí)，能夠讓車隊(duì)的其他用戶(例如，第二用戶)了解到更全面的導(dǎo)航信息，在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置中:
[0061]獲取模塊11用于獲取用戶通過第一終端選擇的路線信息和與用戶通過第一終端選擇的路線信息對應(yīng)的可選路線信息，
[0062]發(fā)送模塊12用于將用戶通過第一終端選擇的路線信息和可選路線信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示用戶通過第一終端選擇的路線信息和可選路線信息。
[0063]這樣，在第一用戶選擇了某個(gè)導(dǎo)航路線，獲取模塊11不僅獲取用戶選擇的路線信息，而且獲取與該路線信息相應(yīng)的其他可選路線的信息，并由發(fā)送模塊12將第一終端選擇的路線信息和可選路線信息發(fā)送至其他的終端，例如，第二用戶所使用的第二終端。
[0064]需要說明的是，當(dāng)?shù)谝唤K端向第二終端發(fā)送可選路線信息時(shí)，可選路線可以是在第一終端產(chǎn)生，發(fā)送給第二終端直接顯示，也可以是第一終端向第二終端發(fā)送可選路線信息后，在第二終端產(chǎn)生，第二終端產(chǎn)生后在本地顯示可選路線。優(yōu)選地，為了節(jié)約終端發(fā)送信息產(chǎn)生的流量，在本發(fā)明實(shí)施例中采用第二種方式，即，第一終端向第二終端發(fā)送可選路線信息后，在第二終端產(chǎn)生可選路線。
[0065]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，為了便于車隊(duì)的其他用戶(例如，第二用戶)及時(shí)了解車隊(duì)某個(gè)用戶(例如，領(lǐng)隊(duì)的用戶，也即，第一用戶)的行駛情況，在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置中:
[0066]獲取模塊11用于通過以下方式獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息:
[0067]獲取第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息，
[0068]發(fā)送模塊12用于通過以下方式將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示車輛導(dǎo)航信息:
[0069]將第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息。
[0070]這樣，在第一用戶的行駛過程中，可以實(shí)時(shí)地獲取第一用戶所使用的第一終端上的當(dāng)前行駛路線的信息。
[0071]進(jìn)一步優(yōu)選地，第一用戶在行駛過程中，有可能在行駛路線上增加一些標(biāo)記，例如，當(dāng)前的行駛路況的信息，或者交通情況的信息，以便于其他的用戶及時(shí)的了解進(jìn)行調(diào)整路線等工作，在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置中:
[0072]獲取模塊11用于通過以下方式獲取第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息:
[0073]獲取用戶通過第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的標(biāo)記信息，
[0074]發(fā)送模塊12用于通過以下方式將第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息:
[0075]將第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和標(biāo)記信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和標(biāo)記信息。
[0076]這樣，在第一用戶的行駛過程中，其他用戶不僅可以實(shí)時(shí)獲取到第一用戶的當(dāng)前行駛路線的信息，還可以獲取到第一用戶所增加的當(dāng)前行駛路線上的標(biāo)記信息，從而能夠了解到更全面的導(dǎo)航信息。
[0077]優(yōu)選地，上述的標(biāo)記信息為當(dāng)前的路況信息，例如，第一用戶拍攝的反映當(dāng)前路況的照片。從而，在在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置中:
[0078]獲取模塊11用于通過以下方式獲取用戶通過第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的標(biāo)記信息:
[0079]獲取用戶通過第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的路況信息，
[0080]發(fā)送模塊12用于通過以下方式將第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和標(biāo)記信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和標(biāo)記信息:
[0081]將第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和路況信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和路況信息。
[0082]圖5是本發(fā)明實(shí)施例中第二終端收到導(dǎo)航提示的示意圖。
[0083]在本發(fā)明實(shí)施例中，在將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端之后，以及在第二終端上顯示接收到的第一終端的車輛導(dǎo)航信息之前，第二終端上可以顯示相應(yīng)的提示信息，如圖5所示，通過第二終端提示第二終端的用戶選擇是否接受第一用戶分享的導(dǎo)航信息，例如，路線信息。
[0084]如上所述，本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航裝置可以作為車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的第一終端，也可以作為車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的車輛導(dǎo)航服務(wù)器。因而:
[0085]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種終端，該終端包括本發(fā)明實(shí)施例提供的任意一種車輛導(dǎo)航裝置。終端可以是指輸入或者輸出終端，如計(jì)算機(jī)的輸入輸出終端，PC、平板電腦、手機(jī)終端等。
[0086]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛導(dǎo)航服務(wù)器，該車輛導(dǎo)航服務(wù)器本發(fā)明實(shí)施例提供的任意一種車輛導(dǎo)航裝置。
[0087]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛導(dǎo)航方法，該車輛導(dǎo)航方法可以用于本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)或者車輛導(dǎo)航裝置中，具體地，本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法可以通過本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)或者車輛導(dǎo)航裝置來執(zhí)行，本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)或者車輛導(dǎo)航裝置可以用于執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法。
[0088]圖6是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法的流程圖。
[0089]以下結(jié)合圖6對本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛導(dǎo)航方法進(jìn)行具體介紹，如圖6所示，本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法包括以下步驟:
[0090]步驟S601，獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息。
[0091]獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息可以是第一終端獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息，也即，第一終端獲取其本身的車輛導(dǎo)航信息，也可以是車輛導(dǎo)航服務(wù)器獲取來自第一終端的車輛導(dǎo)航信息。
[0092]對于終端而言，獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息是獲取終端本身的車輛導(dǎo)航信息。
[0093]對于車輛導(dǎo)航服務(wù)器而言，獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息是獲取來自第一終端的車輛導(dǎo)航信息。
[0094]步驟S602，將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端。
[0095]在將第一終端的車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端之后，第二終端顯示來自第一終端的車輛導(dǎo)航信息。
[0096]將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示車輛導(dǎo)航信息可以是第一終端將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示車輛導(dǎo)航信息，也可以是車輛導(dǎo)航服務(wù)器將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示車輛導(dǎo)航信息。
[0097]對于終端而言，將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示車輛導(dǎo)航信息，可以是終端將第一終端的車輛導(dǎo)航信息直接發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示第一終端的車輛導(dǎo)航信息，也可以是終端經(jīng)由車輛導(dǎo)航服務(wù)器將第一終端的車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示第一終端的車輛導(dǎo)航信息。
[0098]對于車輛導(dǎo)航服務(wù)器而言，是將第一終端的車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端。
[0099]將第一終端的車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端可以采用無線消息，也可以采用數(shù)據(jù)消息，無線消息是指通過無線消息通道傳輸?shù)南?，如SMS短信。數(shù)據(jù)消息是指通過非無線通道(如數(shù)據(jù)消息通道、GPRS承載方式等)傳播的消息，如:微聊信息、QQ消息等，數(shù)據(jù)消息內(nèi)容包括但不限于純文本、表情、圖片、附件、語音等內(nèi)容。
[0100]在本發(fā)明實(shí)施例中提到的傳輸(發(fā)送或者接收)車輛導(dǎo)航信息可以是采用無線通道進(jìn)行傳輸，可以是采用數(shù)據(jù)通道進(jìn)行傳輸，也可以是跨通道進(jìn)行傳輸。例如，第一終端向第二終端傳輸信息時(shí)可以是采用無線通道，第二終端向第一終端傳輸信息時(shí)可以是采用數(shù)據(jù)通道。
[0101]本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法可以在多平臺上實(shí)現(xiàn)，多平臺可以是指多個(gè)手機(jī)平臺，例如 symbian (V3)、symbian (V5)、android、MTK> iPhone、KJAVA> 黑莓、WM(windowsmobile)等。
[0102]需要說明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。
[0103]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中:
[0104]通過以下方式獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息:
[0105]在第一終端接收到分享當(dāng)前位置的指令時(shí)，獲取第一終端的當(dāng)前位置信息，
[0106]例如，可以米用移動定位服務(wù)(Locat1n Based Services,簡稱為LBS)對第一終端的當(dāng)前位置進(jìn)行定位以獲取第一終端的當(dāng)前位置信息。移動定位服務(wù)可以包括兩層含義:首先是確定終端(移動設(shè)備)或用戶所在的地理位置；其次是提供與位置相關(guān)的各類信息服務(wù)，意指與定位相關(guān)的各類服務(wù)，簡稱"定位服務(wù)"，LBS就是要借助互聯(lián)網(wǎng)或無線網(wǎng)絡(luò)，在固定用戶或移動用戶之間，完成定位和服務(wù)兩大功能。也可以采用移動位置服務(wù)(MPS-Mobile Posit1n Services)，以上海市為例，如找到終端用戶(例如，手機(jī)用戶)的當(dāng)前地理位置，然后在上海市6340平方公里范圍內(nèi)尋找手機(jī)用戶當(dāng)前位置處I公里范圍內(nèi)的賓館、影院、圖書館、加油站等的名稱和地址。
[0107]通過以下方式將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示車輛導(dǎo)航信息:
[0108]將第一終端的當(dāng)前位置信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端的當(dāng)前位置信息。
[0109]在該實(shí)施例中，第一用戶可以通過分享第一用戶的當(dāng)前位置給第二用戶，第二用戶點(diǎn)擊后，即可選擇以第一用戶的即時(shí)位置為即時(shí)目標(biāo)，并通過導(dǎo)航隨后到達(dá)目的地。
[0110]這樣，一旦用戶通過第一終端分享當(dāng)前位置，第一終端即可以接收到分享當(dāng)前位置的指令，從而將第一終端的當(dāng)前位置信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端的當(dāng)前位置信息。
[0111]第一用戶的實(shí)時(shí)地理位置和即時(shí)地理位置可以通過GPS、LBS、信號標(biāo)桿、基站距離、WIFI等多角度進(jìn)行確認(rèn)，例如，可以按照準(zhǔn)確性的高低設(shè)定不同的優(yōu)先級，按照優(yōu)先級由高到低進(jìn)行確認(rèn)，當(dāng)優(yōu)先級高的無法進(jìn)行確認(rèn)時(shí)，采用優(yōu)先級低一級的進(jìn)行確認(rèn)。
[0112]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，為了便于某個(gè)用戶(例如，第一用戶)在更改或者選擇了某個(gè)導(dǎo)航路線時(shí)，能夠讓車隊(duì)的其他用戶(例如，第二用戶)及時(shí)的了解到，在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法中:
[0113]通過以下方式獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息:
[0114]在第一終端接收到分享當(dāng)前選擇路線的指令時(shí)，獲取第一終端上的路線信息，
[0115]通過以下方式將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示車輛導(dǎo)航信息:
[0116]將第一終端的路線信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的路線信息。
[0117]在該實(shí)施例中，第一用戶可以通過分享第一用戶當(dāng)前選擇的路線分享給第二用戶，第二用戶選擇后即可以按照該路線進(jìn)行導(dǎo)航。
[0118]這樣，一旦第一用戶更改或者重現(xiàn)選擇了某個(gè)導(dǎo)航路線，可以獲取更改或者重新選擇的導(dǎo)航路線，并由將更改或者重新選擇的導(dǎo)航路線發(fā)送至其他的終端，例如，第二用戶所使用的第二終端。
[0119]在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)分享當(dāng)前位置時(shí)，第一用戶首先點(diǎn)擊分享當(dāng)前位置，或者在終端的設(shè)置中選擇分享當(dāng)前位置，其他用戶或者第一用戶所允許的(通訊錄)好友即可查到第一用戶(或者第一用戶的終端)所在的位置。第一用戶當(dāng)前的位置可以通過GPS、LBSJf號標(biāo)桿、基站距離、WIFI等多角度進(jìn)行確認(rèn)，采用基站距離時(shí)，優(yōu)選地采用以用戶當(dāng)前位置最近的三個(gè)基站的距離進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)分享線路時(shí)，第二用戶在設(shè)備終端收到第一用戶分享位置或者分享路線的提示，第一用戶分享位置或者線路后，可以把第一用戶的位置、起點(diǎn)、終點(diǎn)、所選擇的路線編號發(fā)送給車輛導(dǎo)航服務(wù)器，車輛導(dǎo)航服務(wù)器再把該信息、以及第一用戶的車輛信息(車牌、車型等)傳輸給第二用戶，第二用戶在終端根據(jù)服務(wù)器傳遞過來的信息在終端中顯示相關(guān)信息給第二用戶。
[0120]第二用戶點(diǎn)擊提示之后，即可看到第一用戶的線路圖，例如，如圖8所示的情形，在該圖中示意出了分享路線或者分享位置的情形。
[0121]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，為了便于某個(gè)用戶(例如，第一用戶)在更改或者選擇了某個(gè)導(dǎo)航路線時(shí)，能夠讓車隊(duì)的其他用戶(例如，第二用戶)了解到更全面的導(dǎo)航信息，在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法中:
[0122]通過以下方式獲取第一終端上的路線信息:
[0123]獲取用戶通過第一終端選擇的路線信息和與用戶通過第一終端選擇的路線信息對應(yīng)的可選路線信息，
[0124]通過以下方式將第一終端的路線信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的路線信息:
[0125]將用戶通過第一終端選擇的路線信息和可選路線信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示用戶通過第一終端選擇的路線信息和可選路線信息。
[0126]在該實(shí)施例中，第一用戶可以通過分享第一用戶當(dāng)前位置給第二用戶，好友點(diǎn)開后也可以自動進(jìn)入導(dǎo)航頁面，可以看到第一用戶當(dāng)前選擇路線以及其他可選路線供該好友選擇，好友選擇后即可進(jìn)行導(dǎo)航。
[0127]這樣，在第一用戶選擇了某個(gè)導(dǎo)航路線，不僅獲取用戶選擇的路線信息，而且獲取與該路線信息相應(yīng)的其他可選路線的信息，并由將第一終端選擇的路線信息和可選路線信息發(fā)送至其他的終端，例如，第二用戶所使用的第二終端。
[0128]在本發(fā)明實(shí)施例中，第二用戶在獲取用戶的線路或者第一用戶的即時(shí)位置以后，導(dǎo)航時(shí)，可以自動判斷第一用戶當(dāng)前位置，并可以根據(jù)位置進(jìn)行語音導(dǎo)航。
[0129]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，為了便于車隊(duì)的其他用戶(例如，第二用戶)及時(shí)了解車隊(duì)某個(gè)用戶(例如，領(lǐng)隊(duì)的用戶，也即，第一用戶)的行駛情況，在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法中:
[0130]通過以下方式獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息:
[0131]獲取第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息，
[0132]通過以下方式將車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端，以便在第二終端上顯示車輛導(dǎo)航信息:
[0133]將第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息。
[0134]這樣，在第一用戶的行駛過程中，可以實(shí)時(shí)地獲取第一用戶所使用的第一終端上的當(dāng)前行駛路線的信息。
[0135]進(jìn)一步優(yōu)選地，第一用戶在行駛過程中，有可能在行駛路線上增加一些標(biāo)記，例如，當(dāng)前的行駛路況的信息，或者交通情況的信息，以便于其他的用戶及時(shí)的了解進(jìn)行調(diào)整路線等工作，在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法中:
[0136]通過以下方式獲取第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息:
[0137]獲取用戶通過第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的標(biāo)記信息，
[0138]通過以下方式將第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息:
[0139]將第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和標(biāo)記信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和標(biāo)記信息。
[0140]這樣，在第一用戶的行駛過程中，其他用戶不僅可以實(shí)時(shí)獲取到第一用戶的當(dāng)前行駛路線的信息，還可以獲取到第一用戶所增加的當(dāng)前行駛路線上的標(biāo)記信息，從而能夠了解到更全面的導(dǎo)航信息。
[0141]優(yōu)選地，上述的標(biāo)記信息為當(dāng)前的路況信息，例如，第一用戶拍攝的反映當(dāng)前路況的照片。從而，在在本發(fā)明實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法中:
[0142]通過以下方式獲取用戶通過第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的標(biāo)記信息:
[0143]獲取用戶通過第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的路況信息；
[0144]通過以下方式將第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和標(biāo)記信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和標(biāo)記信息:
[0145]將第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和路況信息發(fā)送至第二終端以便在第二終端上顯示第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和路況信息。
[0146]對于路況信息，可以具體是指路面情況的信息，簡稱路面信息，根據(jù)上述實(shí)施例，車隊(duì)成員在行駛過程中可以實(shí)時(shí)通知大家路面情況，以及重新選擇新的路線，在行駛過程中，通知路面信息，可以是通過語音、圖片、短信等方式進(jìn)行通知。同樣地，在行駛過程中通過語音、圖片、短信等方式通知路面信息時(shí)，可以是獨(dú)立下發(fā)給各成員的終端，也可以直接在路線圖上標(biāo)識后通過廣播方式下發(fā)。進(jìn)一步地，在行駛過程中，通過語音、圖片、短信等方式通知路面信息時(shí)，標(biāo)識信息可以轉(zhuǎn)化為通知下發(fā)給各成員的終端，或者經(jīng)標(biāo)識后的路線同步更新到使用該路線的相關(guān)成員的終端中。
[0147]在分享路況信息時(shí)，各成員在行進(jìn)中，對路況信息可以通過語音、圖片、短信等方式通知，該通知可獨(dú)立下發(fā)給各成員，也可以直接在路線圖上標(biāo)識，該標(biāo)識信息可以轉(zhuǎn)化為通知下發(fā)給各成員，或者經(jīng)標(biāo)識后的路線會同時(shí)更新到使用該路線的相關(guān)成員設(shè)備中，例如圖9所示的情形，在該圖中不僅示意出了路線信息，還以照片的方式示意出了路況信息。
[0148]可選地，路況信息可以根據(jù)用戶設(shè)置選擇是否實(shí)施播放，如語音自動讀取等。第一用戶在發(fā)現(xiàn)實(shí)際路線與預(yù)計(jì)路線有偏差時(shí)，可以根據(jù)設(shè)置決定是否提醒其他成員。其他成員也可以根據(jù)實(shí)際行進(jìn)情況另外設(shè)置新的帶路人，并在路線圖上顯示。
[0149]為了便于第一終端和第二終端之間的信息分享，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛導(dǎo)航方法。如圖7所示。
[0150]圖7是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輛導(dǎo)航方法的流程圖。需要說明的是，前述方法實(shí)施例中的特征也可以結(jié)合在該實(shí)施例中。該車輛導(dǎo)航方法包括以下步驟:
[0151]步驟S701，獲取第一終端的分享指令，其中，分享指令包括:分享地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息。
[0152]分享指令可以是通過第一終端上的輸入機(jī)構(gòu)輸入的指令，也可以是接收的來自導(dǎo)航服務(wù)器或者來自第二終端的分享指令。
[0153]步驟S702，將第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息發(fā)送至第二終端。
[0154]第一終端獲取分享指令后，將分享指令對應(yīng)的分享信息發(fā)送至第二終端。
[0155]步驟S703，第二終端顯示來自第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息。
[0156]第二終端接收到來自第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息之后，即可顯示來自第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息。
[0157]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)。該計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)可存儲有程序，該程序用于執(zhí)行上述的車輛導(dǎo)航方法中的部分或全部步驟。
[0158]需要說明的是，對于前述的各方法實(shí)施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明并不受所描述的動作順序的限制，因?yàn)橐罁?jù)本發(fā)明，某些步驟可以采用其他順序或者同時(shí)進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實(shí)施例均屬于優(yōu)選實(shí)施例，所涉及的動作和模塊并不一定是本發(fā)明所必須的。
[0159]在上述實(shí)施例中，對各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實(shí)施例的相關(guān)描述。
[0160]在本申請所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置，可通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。
[0161]所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。
[0162]另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。
[0163]所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個(gè)存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計(jì)算機(jī)設(shè)備(可為個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括:U盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲器(RAM, Random Access Memory)、移動硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0164]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，包括: 獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息，其中，所述第一終端的車輛導(dǎo)航信息用于通過所述第一終端提供車輛導(dǎo)航； 將所述第一終端的車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于， 獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息包括:所述第一終端接收分享當(dāng)前位置的指令，并獲取所述第一終端的當(dāng)前位置信息， 將所述車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端包括:將所述第一終端的當(dāng)前位置信息發(fā)送至所述第二終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于， 獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息包括:所述第一終端接收分享當(dāng)前選擇路線的指令，并獲取所述第一終端上的路線信息， 將所述車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端包括:將所述第一終端的路線信息發(fā)送至所述第二終端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于， 在所述第一終端接收到分享當(dāng)前選擇路線的指令時(shí)，獲取所述第一終端上的路線信息包括:獲取用戶通過所述第一終端選擇的路線信息和與用戶通過所述第一終端選擇的路線信息對應(yīng)的可選路線信息， 將所述第一終端的路線信息發(fā)送至所述第二終端包括:將用戶通過所述第一終端選擇的路線信息和所述可選路線信息發(fā)送至所述第二終端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于， 獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息包括:獲取所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息，將所述車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端包括:將所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息發(fā)送至所述第二終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于， 獲取所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息包括:獲取用戶通過所述第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的標(biāo)記信息， 將所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息發(fā)送至所述第二終端包括:將所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和所述標(biāo)記信息發(fā)送至所述第二終端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于， 獲取用戶通過所述第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的標(biāo)記信息包括:獲取用戶通過所述第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的路況信息， 將所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和所述標(biāo)記信息發(fā)送至所述第二終端包括:將所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和所述路況信息發(fā)送至所述第二終端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，在將所述車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端之前，所述方法還包括: 接收來自第二終端的請求信息，其中，所述請求信息用于請求為所述第二終端提供導(dǎo)航信息， 其中，在接收到所述請求信息之后，將所述車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至所述第二終端。
9.一種車輛導(dǎo)航裝置，其特征在于，包括: 獲取模塊，用于獲取第一終端的車輛導(dǎo)航信息，其中，所述第一終端的車輛導(dǎo)航信息用于通過所述第一終端提供車輛導(dǎo)航； 發(fā)送模塊，用于將所述車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至第二終端。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛導(dǎo)航裝置，其特征在于，還包括: 接收模塊，用于接收分享當(dāng)前位置的指令， 其中，所述獲取模塊用于獲取所述第一終端的當(dāng)前位置信息，所述發(fā)送模塊用于將所述第一終端的當(dāng)前位置信息發(fā)送至所述第二終端。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛導(dǎo)航裝置，其特征在于，還包括: 接收模塊，用于接收分享當(dāng)前選擇路線的指令， 其中，所述獲取模塊用于獲取所述第一終端上的路線信息，所述發(fā)送模塊用于將所述第一終端的路線信息發(fā)送至所述第二終端。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛導(dǎo)航裝置，其特征在于， 所述獲取模塊用于獲取用戶通過所述第一終端選擇的路線信息和與用戶通過所述第一終端選擇的路線信息對應(yīng)的可選路線信息， 所述發(fā)送模塊用于將用戶通過所述第一終端選擇的路線信息和所述可選路線信息發(fā)送至所述第二終端。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛導(dǎo)航裝置，其特征在于， 所述獲取模塊用于獲取所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息， 所述發(fā)送模塊用于將所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線信息發(fā)送至所述第二終端。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛導(dǎo)航裝置，其特征在于， 所述獲取模塊用于獲取用戶通過所述第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的標(biāo)記信息，所述發(fā)送模塊用于將所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和所述標(biāo)記信息發(fā)送至所述第二終端。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛導(dǎo)航裝置，其特征在于， 所述獲取模塊用于獲取用戶通過所述第一終端在當(dāng)前行駛路線上加入的路況信息，所述發(fā)送模塊用于將所述第一終端上的當(dāng)前行駛路線本身的信息和所述路況信息發(fā)送至所述第二終端。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛導(dǎo)航裝置，其特征在于，還包括: 接收模塊，用于接收來自第二終端的請求信息，所述請求信息用于請求為所述第二終端提供導(dǎo)航信息， 所述發(fā)送模塊用于在所述獲取模塊接收到所述請求信息之后，將所述車輛導(dǎo)航信息發(fā)送至所述第二終端。
17.—種車輛導(dǎo)航方法，其特征在于，包括: 獲取第一終端的分享指令，其中，所述分享指令包括:分享地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息； 將所述第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息發(fā)送至第二終端； 所述第二終端顯示來自所述第一終端的所述地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信
肩、O
18.—種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，包括第一終端和第二終端，其中: 所述第一終端用于獲取分享指令，其中，所述分享指令包括:分享地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息；將所述第一終端的地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息發(fā)送至第二終端， 所述第二終端用于顯示來自所述第一終端的所述地理位置、線路、車輛信息、天氣或駕駛信息。
【文檔編號】G01C21/36GK104344833SQ201310332696
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】劉春英 申請人:騰訊科技（深圳）有限公司