專利名稱：非對(duì)稱式汽車四輪定位儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀及其檢測(cè)方法。
背景技術(shù)：
近幾年，國(guó)內(nèi)汽車保修設(shè)備行業(yè)的發(fā)展非常迅速，逐漸形成了一些行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。一些有識(shí)之士將企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展眼光投放向了國(guó)外市場(chǎng)，通過(guò)代理商或自建代表處等方式開(kāi)發(fā)海外業(yè)務(wù)，這一趨勢(shì)符合中國(guó)目前在世界經(jīng)濟(jì)格局中的地位，是未來(lái)汽保設(shè)備行業(yè)快速發(fā)展的主要增長(zhǎng)方式。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)如火如茶的發(fā)展，中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的前景也備受矚目。其中汽車維修保養(yǎng)將發(fā)揮重要作用，由于家庭購(gòu)車比例越來(lái)越高，以及車主對(duì)汽車保養(yǎng)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)、保養(yǎng)設(shè)備的需求也越來(lái)越大。
對(duì)于汽車的維修和保養(yǎng)，汽車四輪定位系統(tǒng)是很重要的汽車維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，它可檢測(cè)汽車車輪的定位參數(shù)是否處于由汽車制造商提供的規(guī)格值內(nèi)。即使車輪定位參數(shù)是對(duì)稱的，仍有可能由于車輪參數(shù)過(guò)量而導(dǎo)致不均勻磨損。此外，如果車輪定位參數(shù)未處于汽車制造商提供的規(guī)格值內(nèi)，汽車性能特別是操控性和穩(wěn)定性，都可能會(huì)受到不利影響。此處的“車輪”，是指機(jī)動(dòng)車金屬輪輞以及安裝在金屬輪輞上的輪胎。現(xiàn)有汽車四輪定位儀的安裝結(jié)構(gòu)基本上是將裝有攝像機(jī)的兩個(gè)立柱并列設(shè)置，并置于被檢測(cè)汽車前方；或者是將裝有攝像機(jī)的橫梁置于被測(cè)汽車前方，而且操作系統(tǒng)的顯示器設(shè)置在被測(cè)汽車的正前方，這兩種安裝結(jié)構(gòu)將導(dǎo)致操作者調(diào)整汽車后輪數(shù)據(jù)時(shí)目視顯示器的距離過(guò)遠(yuǎn)，不方便操作者調(diào)整后輪參數(shù)；其次，如果操作系統(tǒng)以及裝有攝像頭的立柱或橫梁置于被測(cè)汽車前方，汽車檢測(cè)完畢后只能采用倒車的方式離開(kāi)工作區(qū)域。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了操作系統(tǒng)設(shè)置在被測(cè)量汽車前方的局限性及調(diào)整汽車后輪數(shù)據(jù)時(shí)操作者目視顯示屏距離過(guò)遠(yuǎn)的情況；如果操作系統(tǒng)設(shè)置在測(cè)量被測(cè)汽車的前方，汽車檢測(cè)完畢只能倒車出去很不方便，本發(fā)明提供一種可以汽車通過(guò)的非對(duì)稱式汽車四輪定位儀。本發(fā)明解決該技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是該裝置包括操作系統(tǒng)、兩個(gè)立柱以及標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾)，用于檢測(cè)汽車的主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前束、外傾等定位參數(shù)。所述的非對(duì)稱式汽車四輪定位儀由操作系統(tǒng)、兩個(gè)立柱以及標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾)所組成。所述的操作系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及機(jī)箱。所述的立柱是兩個(gè)對(duì)角設(shè)置的立柱，每個(gè)立柱由上至下依次安裝有第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)，且其中一個(gè)立柱上的第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)分別與另一個(gè)立柱上的第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)非軸對(duì)稱分布；兩個(gè)立柱處于矩形的兩個(gè)非相鄰直角上，矩形的寬度與被測(cè)汽車的橫向?qū)挾认嗥ヅ?；第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)均與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接；第一攝像機(jī)和/或第二攝像機(jī)分別用于連續(xù)拍攝安裝于汽車輪輞上的標(biāo)靶機(jī)構(gòu)并將拍攝到的圖像傳輸給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)運(yùn)算得出汽車車輪的定位參數(shù)；其中，第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)的鏡頭均為定焦鏡頭。第一攝像機(jī)拍攝汽車位于較高位置時(shí)的定位標(biāo)靶；第二攝像機(jī)拍攝汽車位于地面時(shí)的定位標(biāo)靶，兩組相機(jī)可根據(jù)汽車的高度互相切換。所述的承載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的機(jī)箱兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)固定器，所述的標(biāo)靶機(jī)構(gòu)包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾，所述標(biāo)靶機(jī)構(gòu)不進(jìn)行使用時(shí)通過(guò)該固定器掛靠在所述機(jī)箱上。測(cè)量時(shí)，標(biāo)靶機(jī)構(gòu)安裝于汽車輪輞上以通過(guò)供攝像機(jī)拍攝取值來(lái)獲取汽車的定位數(shù)據(jù)。所述的立柱屬于對(duì)角設(shè)置，左駕駛的車，安裝結(jié)構(gòu)一般是左前右后，也可以根據(jù)使用需要采用右前左后的安裝結(jié)構(gòu)。該發(fā)明裝置的操作系統(tǒng)設(shè)置在通道側(cè)面的位置，亦即操作系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)以及顯示 屏設(shè)置在通道的側(cè)面，該方式大幅縮短了測(cè)試調(diào)整時(shí)的最大目視距離。普通操作系統(tǒng)，后輪調(diào)整時(shí)，目視距離一般大于6M。而非對(duì)稱式汽車定位儀，最大目視距離可小于3.5米，縮短測(cè)試調(diào)整時(shí)目視調(diào)整數(shù)據(jù)的最大距離，能減少操作者誤操作的幾率并提高了工作效率，而且汽車檢測(cè)完畢可以直行通過(guò)而不需倒車離開(kāi)工作區(qū)域。立柱上面帶有LED指示燈，LED指示燈與操作系統(tǒng)相連，可發(fā)布定位標(biāo)靶被遮擋的警示以及其他信息，方便指導(dǎo)操作者根據(jù)測(cè)量的要求對(duì)汽車進(jìn)行相應(yīng)的前后移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的操作。本發(fā)明的有益效果是一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀，不僅測(cè)試的效果準(zhǔn)確，而且實(shí)用性比較強(qiáng)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是非對(duì)稱式汽車四輪定位儀裝置的俯視圖。圖2是非對(duì)稱式汽車四輪定位儀裝置的操作系統(tǒng)的主視圖。圖3是非對(duì)稱式汽車四輪定位儀裝置的立柱的主視圖。圖4是非對(duì)稱式汽車四輪定位儀裝置的四輪定位測(cè)量以及調(diào)整示意圖。圖5是對(duì)稱式汽車四輪定位儀和非對(duì)稱式汽車四輪定位儀測(cè)試對(duì)比圖。圖中I、立柱2、操作系統(tǒng)3、顯示器4、標(biāo)靶機(jī)構(gòu)5、第一攝像機(jī)6、第二攝像機(jī)7、LED指示燈
具體實(shí)施例方式一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀裝置，如圖I、圖2中包括立柱⑴、操作系統(tǒng)(2)、顯示器(3)、標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(4)、第一攝像機(jī)(5)、第二攝像機(jī)(6)、LED指示燈(7)。所述的操作系統(tǒng)(2)包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、機(jī)箱。所述的立柱(I)是兩個(gè)對(duì)角設(shè)置的立柱，每個(gè)立柱由上至下依次安裝有第一攝像機(jī)(5)、第二攝像機(jī)￠)，且其中一個(gè)立柱上的第一攝像機(jī)(5)、第二攝像機(jī)(6)分別與另一個(gè)立柱上的第一攝像機(jī)(5)、第二攝像機(jī)(6)非軸對(duì)稱分布；兩個(gè)立柱處于矩形的兩個(gè)非相鄰直角上，矩形的寬度與被測(cè)汽車的橫向?qū)挾认嗥ヅ洌坏谝粩z像機(jī)(5)、第二攝像機(jī)(6)均與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接；第一攝像機(jī)(5)、第二攝像機(jī)(6)分別用于連續(xù)拍攝安裝于汽車輪輞上的定位標(biāo)靶并將拍攝到的圖像傳輸給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)運(yùn)算得出汽車車輪的定位參數(shù)；其中，第一攝像機(jī)(5)、第二攝像機(jī)￠)的鏡頭均為定焦鏡頭。第一攝像機(jī)(5)拍攝汽車位于較高位置時(shí)的定位標(biāo)靶；第二攝像機(jī)(6)拍攝汽車位于地面時(shí)的定位標(biāo)靶，兩組相機(jī)可根據(jù)汽車的高度互相切換。立柱的一個(gè)或多個(gè)以及攝像機(jī)的一個(gè)或多個(gè)都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。所述的標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(4)包括定位標(biāo)靶和輪夾，所述標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(4)在不進(jìn)行使用時(shí)通過(guò)固定器掛靠在所述機(jī)箱上。測(cè)量時(shí)，標(biāo)靶機(jī)構(gòu)安裝于汽車輪輞上以通過(guò)供攝像機(jī)拍攝取值來(lái)獲取汽車的定位數(shù)據(jù)。所述的立柱(I)屬于對(duì)角設(shè)置，左駕駛的車，安裝結(jié)構(gòu)一般是左前右后，也可以根據(jù)使用需要采用右前左后的安裝結(jié)構(gòu)。
該發(fā)明裝置的操作系統(tǒng)(2)設(shè)置在通道側(cè)面的位置，操作系統(tǒng)(2)的計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)以及顯示屏是設(shè)置在通道的側(cè)面，縮短了測(cè)試調(diào)整時(shí)目視調(diào)整數(shù)據(jù)的距離。如圖5所示普通操作系統(tǒng)(2)，后輪調(diào)整時(shí)，操作者目視顯示器的距離一般大于6M。而非對(duì)稱式汽車定位儀，操作者目視顯示器的最大距離可小于3. 5米，大大縮小目視距離從而能減少操作者誤操作的幾率以及提高了工作效率，而且汽車檢測(cè)完畢可以直行通過(guò)而不需倒車離開(kāi)工作區(qū)域。立柱上面帶有LED指示燈(7)，LED指示燈(7)與操作系統(tǒng)(2)相連，可發(fā)布定位標(biāo)靶被遮擋的警示以及其他信息，方便指導(dǎo)操作者根據(jù)測(cè)量的要求對(duì)汽車進(jìn)行相應(yīng)的前后移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的操作。本發(fā)明提供的非對(duì)稱式汽車四輪定位儀通過(guò)在通道側(cè)面設(shè)置操作系統(tǒng)，顯示測(cè)量數(shù)據(jù)，從而使操作者更清晰地看到測(cè)量結(jié)果，而且汽車檢測(cè)完畢可以直行通過(guò)而不需倒車離開(kāi)工作區(qū)域。
權(quán)利要求
1.一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀，該裝置包括操作系統(tǒng)、兩個(gè)立柱以及標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾)。其特征是有兩個(gè)對(duì)角設(shè)置的立柱，每個(gè)立柱由上至下依次安裝有第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)，且其中一個(gè)立柱上的第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)分別與另一個(gè)立柱上的第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)非軸對(duì)稱分布；兩個(gè)立柱處于矩形的兩個(gè)非相鄰直角上，矩形的寬度與被測(cè)汽車的橫向?qū)挾认嗥ヅ?；第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)均與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接；第一攝像機(jī)和第二攝像機(jī)分別用于連續(xù)拍攝安裝于汽車輪輞上的定位標(biāo)靶并將拍攝到的圖像傳輸給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)運(yùn)算得出汽車車輪的定位參數(shù)；操作系統(tǒng)設(shè)置在通道的側(cè)面方便汽車前行通過(guò)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀，該裝置包括操作系統(tǒng)、兩個(gè)立柱以及標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾)，其特征是立柱的一個(gè)或多個(gè)以及攝像機(jī)的一個(gè)或多個(gè)都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀，該裝置包括操作系統(tǒng)、兩個(gè)立柱以及標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾)，其特征是操作系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和機(jī)箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀，該裝置包括操作系統(tǒng)、兩個(gè)立柱以及標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾)，其特征是第一攝像機(jī)拍攝汽車位于較高位置時(shí)的定位標(biāo)靶；第二攝像機(jī)拍攝汽車位于地面時(shí)的定位標(biāo)靶，兩組相機(jī)可根據(jù)汽車的高度互相切換。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀，該裝置包括操作系統(tǒng)、兩個(gè)立柱以及標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾)，其特征是操作系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)以及顯示屏是設(shè)置在通道的側(cè)面，該方式大幅縮短測(cè)試調(diào)整時(shí)目視調(diào)整數(shù)據(jù)的距離，大幅減少誤操作的幾率并提高了工作效率。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀，該裝置包括操作系統(tǒng)、兩個(gè)立柱以及標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾)，其特征是立柱上安裝有指示燈，方便指導(dǎo)操作者根據(jù)測(cè)量的要求對(duì)汽車進(jìn)行相應(yīng)的前后移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀，立柱上安裝的是LED指示燈，其特征是LED指示燈與操作系統(tǒng)相連，可發(fā)布定位標(biāo)靶被遮擋的警示信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀，該裝置包括操作系統(tǒng)、兩個(gè)立柱以及標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾)，其特征是汽車的高度不同(舉升機(jī)升降的高度不同)，將采用不同的相機(jī)進(jìn)行測(cè)量。
全文摘要
一種非對(duì)稱式汽車四輪定位儀，該裝置包括操作系統(tǒng)、兩個(gè)立柱以及標(biāo)靶機(jī)構(gòu)(包括定位標(biāo)靶及其一一對(duì)應(yīng)裝配的輪夾)；其中兩個(gè)立柱成對(duì)角設(shè)置，兩個(gè)立柱處于矩形的兩個(gè)非相鄰直角上，矩形的寬度與被測(cè)汽車的橫向?qū)挾认嗥ヅ?；第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)均與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)運(yùn)算得出汽車車輪的定位參數(shù)；立柱上面帶有LED指示燈，可發(fā)布定位標(biāo)靶被遮擋的警示信息以及其他信息，方便指導(dǎo)操作者根據(jù)測(cè)量的要求對(duì)汽車進(jìn)行相應(yīng)的前后移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的操作。計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)以及顯示屏是設(shè)置在通道的側(cè)面，大幅縮短測(cè)試調(diào)整時(shí)目視調(diào)整數(shù)據(jù)的最大距離；而且汽車檢測(cè)完畢可以直行通過(guò)而不需倒車離開(kāi)工作區(qū)域。
文檔編號(hào)G01M17/013GK102901641SQ20121035169
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者麥苗 申請(qǐng)人:麥苗