電子油門(mén)測(cè)試裝置及其測(cè)試方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電子油門(mén)測(cè)試裝置及其測(cè)試方法。該電子油門(mén)測(cè)試裝置包括：工作臺(tái)，以及設(shè)置在工作臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)油門(mén)拉線來(lái)驅(qū)動(dòng)按壓待檢測(cè)電子油門(mén)；控制器用于對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，進(jìn)而調(diào)整對(duì)待檢測(cè)電子油門(mén)的按壓速率，并接收分析待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器輸出的油門(mén)踏板位置信號(hào)。該電子油門(mén)測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)電子油門(mén)的按壓速率，提高了測(cè)試精度；并可單獨(dú)進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，增加了測(cè)試的獨(dú)立性，簡(jiǎn)化了測(cè)試步驟和操作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電子油門(mén)測(cè)試裝置及其測(cè)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種電子油門(mén)測(cè)試裝置及其測(cè)試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電子油門(mén)通過(guò)用線束(導(dǎo)線)來(lái)代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門(mén)那邊裝一只微型電動(dòng)機(jī)，用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。即所謂的“導(dǎo)線駕駛”，用導(dǎo)線代替了原來(lái)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部構(gòu)件中，內(nèi)燃機(jī)上控制燃料供量的裝置被稱(chēng)為油門(mén)。其作用在于操縱節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車(chē)行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索(軟鋼絲)或者拉桿，一端聯(lián)接油門(mén)踏板(加速踏板)，另一端聯(lián)接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。但這種傳統(tǒng)油門(mén)應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展形勢(shì)下，一種電子油門(mén)(EGAS)應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]電子油門(mén)主要包括:油門(mén)踏板、踏板位移傳感器、E⑶(電控單元)、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其中，位移傳感器安裝在油門(mén)踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門(mén)踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門(mén)踏板高度位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往ECU，ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過(guò)線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門(mén)系統(tǒng)是通過(guò)ECU來(lái)調(diào)整節(jié)氣門(mén)的，因此電子油門(mén)系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來(lái)改善駕駛的安全性和舒適性。在目前的電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，電子油門(mén)還可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)節(jié)的大門(mén)。
[0004]現(xiàn)有電子油門(mén)測(cè)試過(guò)程均是通過(guò)測(cè)試人員手動(dòng)按壓電子油門(mén)的油門(mén)踏板，再將踏板位移傳感器采集的油門(mén)踏板位置信號(hào)接入各個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行電子油門(mén)的各項(xiàng)測(cè)試。
[0005]現(xiàn)有電子油門(mén)測(cè)試具有以下缺點(diǎn):
[0006]首先，測(cè)試結(jié)果人為影響因素較大，測(cè)試過(guò)程無(wú)法靈活、精確設(shè)定按壓速率，測(cè)試過(guò)程不可復(fù)制，且無(wú)法重復(fù)，且易出現(xiàn)忽快忽慢現(xiàn)象，從而對(duì)電子油門(mén)相對(duì)偏差產(chǎn)生影響。
[0007]其次，測(cè)試中每次僅能對(duì)一個(gè)電子油門(mén)進(jìn)行操作，不容易進(jìn)行信號(hào)對(duì)比。
[0008]最后，現(xiàn)有電子油門(mén)可靠性試驗(yàn)必須搭載發(fā)動(dòng)機(jī)在整機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行，測(cè)試過(guò)程復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，按壓速率可控，測(cè)試精度高，可單獨(dú)進(jìn)行可靠性試驗(yàn)的電子油門(mén)測(cè)試裝置及其測(cè)試方法。
[0010]為達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種電子油門(mén)測(cè)試裝置，包括:工作臺(tái)，以及設(shè)置在工作臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)油門(mén)拉線來(lái)驅(qū)動(dòng)按壓待檢測(cè)電子油門(mén)；控制器用于對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，進(jìn)而調(diào)整對(duì)待檢測(cè)電子油門(mén)的按壓速率，并接收分析待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器輸出的油門(mén)踏板位置信號(hào)。
[0011]上述技術(shù)方案中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和待檢測(cè)電子油門(mén)為兩個(gè)以上，兩個(gè)以上驅(qū)動(dòng)電機(jī)和待檢測(cè)電子油門(mén)一一對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)按壓。
[0012]上述技術(shù)方案中，控制器包括:踏板位移傳感器供電模塊、電機(jī)轉(zhuǎn)速控制模塊和踏板位置信號(hào)采集分析模塊；
[0013]踏板位移傳感器供電模塊與待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器連接，用于為待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器供電；
[0014]電機(jī)轉(zhuǎn)速控制模塊與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，用于改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度，以調(diào)整對(duì)待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板的按壓速率；
[0015]踏板位置信號(hào)采集分析模塊與待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器連接，用于接收分析踏板位移傳感器輸出的油門(mén)踏板位置信號(hào)。
[0016]上述技術(shù)方案中，電機(jī)轉(zhuǎn)速控制模塊通過(guò)控制線束與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
[0017]上述技術(shù)方案中，踏板位置信號(hào)采集分析模塊通過(guò)信號(hào)線束與待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器連接。
[0018]根據(jù)發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種應(yīng)用上述電子油門(mén)測(cè)試裝置的測(cè)試方法，其特征在于，具體包括步驟:
[0019]步驟一:通過(guò)控制器為待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器供電；
[0020]步驟二:再通過(guò)控制器啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，以調(diào)整對(duì)待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板的按壓速率；
[0021 ] 步驟三:通過(guò)控制器接收分析待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器輸出的油門(mén)踏板
位置信號(hào)。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該電子油門(mén)測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)電子油門(mén)的按壓速率，提高了測(cè)試精度；并可單獨(dú)進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，增加了測(cè)試的獨(dú)立性，簡(jiǎn)化了測(cè)試步驟和操作。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本發(fā)明的電子油門(mén)測(cè)試裝置的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明的電子油門(mén)測(cè)試裝置測(cè)試方法的流程圖；
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]1-工作臺(tái)，2-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，21-油門(mén)拉線，3-控制器，31-控制器安裝座，32-控制線束，33-信號(hào)線束，4-待檢測(cè)電子油門(mén)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本發(fā)明具體技術(shù)方案的限制。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明的電子油門(mén)測(cè)試裝置是通過(guò)測(cè)試裝置的控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)電子油門(mén)進(jìn)行按壓操作，來(lái)代替現(xiàn)有通過(guò)測(cè)試人員手動(dòng)按壓操作，對(duì)一個(gè)電子油門(mén)或同時(shí)對(duì)多個(gè)電子油門(mén)進(jìn)行測(cè)試，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)電子油門(mén)的數(shù)據(jù)對(duì)比分析功能，其具體結(jié)構(gòu)包括:工作臺(tái)1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和控制器3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和控制器3安裝在工作臺(tái)I上，控制器3通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)頻率和占空比來(lái)調(diào)速，進(jìn)而調(diào)整對(duì)電子油門(mén)的按壓速率。
[0029]其中，工作臺(tái)I具有矩形臺(tái)面，待檢測(cè)電子油門(mén)4為三個(gè)，橫排間隔布置在矩形臺(tái)面的上部。驅(qū)動(dòng)電機(jī)2也為三個(gè)，分別通過(guò)油門(mén)拉線21來(lái)驅(qū)動(dòng)按壓待檢測(cè)電子油門(mén)4。三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2橫排間隔布置在矩形臺(tái)面的中部，且與驅(qū)動(dòng)按壓的待檢測(cè)電子油門(mén)4 一一對(duì)應(yīng)。待檢測(cè)電子油門(mén)4可以是地板式或掛壁式電子油門(mén)。
[0030]控制器3通過(guò)控制器安裝座31安裝到工作臺(tái)I矩形臺(tái)面的右下部，主要包括:踏板位移傳感器供電模塊、電機(jī)轉(zhuǎn)速控制模塊和踏板位置信號(hào)采集分析模塊。踏板位移傳感器供電模塊與待檢測(cè)電子油門(mén)4的踏板位移傳感器連接，用于為待檢測(cè)電子油門(mén)4的踏板位移傳感器供電。
[0031 ] 電機(jī)轉(zhuǎn)速控制模塊通過(guò)控制線束32分別與三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2連接，用于改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)頻率和占空比來(lái)調(diào)整驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的速度，再通過(guò)油門(mén)拉線21來(lái)調(diào)整對(duì)待檢測(cè)電子油門(mén)4的踏板的按壓速率。
[0032]踏板位置信號(hào)采集分析模塊通過(guò)信號(hào)線束33分別與三個(gè)待檢測(cè)電子油門(mén)4的踏板位移傳感器連接，用于接收三個(gè)踏板位移傳感器輸出的油門(mén)踏板位置信號(hào)，并對(duì)三個(gè)電子油門(mén)的測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比分析或者將該三個(gè)電子油門(mén)的測(cè)試數(shù)據(jù)再接入其他各個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行電子油門(mén)的各項(xiàng)測(cè)試。該電子油門(mén)測(cè)試裝置測(cè)試電子油門(mén)時(shí)，不需要將電子油門(mén)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)在整機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行，可以直接通過(guò)踏板位置信號(hào)采集分析模塊對(duì)電子油門(mén)的測(cè)試數(shù)據(jù)的進(jìn)行分析，增加了測(cè)試的獨(dú)立性，簡(jiǎn)化了測(cè)試步驟和操作。
[0033]如圖2所示，應(yīng)用該電子油門(mén)測(cè)試裝置的測(cè)試方法具體包括步驟:
[0034]步驟一:通過(guò)控制器3為待檢測(cè)電子油門(mén)4的踏板位移傳感器供電。
[0035]步驟二:再通過(guò)控制器3啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，并對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2進(jìn)行調(diào)速，以調(diào)整對(duì)待檢測(cè)電子油門(mén)4的踏板的按壓速率。
[0036]步驟三:最后，通過(guò)控制器3接收分析待檢測(cè)電子油門(mén)4的踏板位移傳感器輸出的油門(mén)踏板位置信號(hào)。
[0037]該電子油門(mén)測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)電子油門(mén)的按壓速率，提高了測(cè)試精度；并可單獨(dú)進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，增加了測(cè)試的獨(dú)立性，簡(jiǎn)化了測(cè)試步驟和操作。
[0038]以上公開(kāi)的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電子油門(mén)測(cè)試裝置，其特征在于，包括:工作臺(tái)，以及設(shè)置在所述工作臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)油門(mén)拉線來(lái)驅(qū)動(dòng)按壓待檢測(cè)電子油門(mén)；所述控制器用于對(duì)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，進(jìn)而調(diào)整對(duì)所述待檢測(cè)電子油門(mén)的按壓速率，并接收分析所述待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器輸出的油門(mén)踏板位置信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子油門(mén)測(cè)試裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和待檢測(cè)電子油門(mén)為兩個(gè)以上，所述兩個(gè)以上驅(qū)動(dòng)電機(jī)和待檢測(cè)電子油門(mén)一一對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)按壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子油門(mén)測(cè)試裝置，其特征在于:所述控制器包括:踏板位移傳感器供電模塊、電機(jī)轉(zhuǎn)速控制模塊和踏板位置信號(hào)采集分析模塊； 所述踏板位移傳感器供電模塊與所述待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器連接，用于為所述待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器供電； 所述電機(jī)轉(zhuǎn)速控制模塊與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，用于改變所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的速度，以調(diào)整對(duì)所述待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板的按壓速率； 所述踏板位置信號(hào)采集分析模塊與所述待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器連接，用于接收分析踏板位移傳感器輸出的油門(mén)踏板位置信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子油門(mén)測(cè)試裝置，其特征在于:所述電機(jī)轉(zhuǎn)速控制模塊通過(guò)控制線束與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子油門(mén)測(cè)試裝置，其特征在于:所述踏板位置信號(hào)采集分析模塊通過(guò)信號(hào)線束與所述待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器連接。
6.一種應(yīng)用上述電子油門(mén)測(cè)試裝置的測(cè)試方法，其特征在于，具體包括步驟: 步驟一:通過(guò)控制器為待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器供電； 步驟二:再通過(guò)控制器啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，以調(diào)整對(duì)待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板的按壓速率； 步驟三:通過(guò)控制器接收分析待檢測(cè)電子油門(mén)的踏板位移傳感器輸出的油門(mén)踏板位置信號(hào)。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK103674567SQ201210343958
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月17日
【發(fā)明者】蘇立永, 陳建勇, 葉宇, 安利強(qiáng) 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司