專利名稱：Abs用ecu震動(dòng)測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及E⑶測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種ABS用E⑶震動(dòng)測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
車輛的ABS系統(tǒng)中，ECU是最核心的部件，其接收輪速傳感器的信號(hào)，并由此判斷調(diào)整剎車的力量，防止車輪抱死。由于ECU安裝在車架上，而車輛需要行駛在各種路面環(huán)境下，為了保證ECU的正常工作，需要在ECU出廠前進(jìn)行震動(dòng)測(cè)試，即模擬車輛行駛過程中的震動(dòng)環(huán)境，現(xiàn)有的測(cè)試設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采購(gòu)成本和維護(hù)成本均較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高的 ABS用E⑶震動(dòng)測(cè)試裝置。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種ABS用E⑶震動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于包括底座、方框和電機(jī)，底座上端的四角安裝四根彈簧，四桿彈簧上安裝方框，在方框的底面安裝一底殼，該底殼上豎直安裝電機(jī)，該電機(jī)伸入底殼的輸出軸安裝一偏心輪，底殼內(nèi)壁安裝一霍爾傳感器模塊，該霍爾傳感器模塊連接底座內(nèi)安裝的中央控制模塊，該中央控制模塊還連接底座側(cè)壁嵌裝的顯示模塊、調(diào)速旋鈕、定時(shí)模塊和直流電機(jī)調(diào)速控制模塊，直流電機(jī)調(diào)速控制模塊連接電機(jī)的控制端。而且，所述底座底面四角安裝四個(gè)支腳。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型使用時(shí)，測(cè)試人員將ECU放置在方框內(nèi)，調(diào)整定時(shí)模塊和調(diào)速旋鈕，使電機(jī)按照一定轉(zhuǎn)速定時(shí)工作，電機(jī)所裝的偏心輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)使方框形成周期性的晃動(dòng)和震動(dòng)，能有效的模擬車輛真實(shí)行駛中的各種環(huán)境，能有效的測(cè)試ECU的質(zhì)量，整個(gè)過程自動(dòng)完成，方便實(shí)用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是電路方框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，下述實(shí)施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種ABS用E⑶震動(dòng)測(cè)試裝置，如圖1 2所示，包括底座8、方框1和電機(jī)9，底座上端的四角安裝四根彈簧3，四桿彈簧的上端穿裝在方框底面所裝的套管2內(nèi)，使方框處于懸裝狀態(tài)，在方框的底面安裝一底殼7，該底殼上豎直安裝電機(jī)9，該電機(jī)伸入底殼的輸出軸安裝一偏心輪5，底殼內(nèi)壁安裝一霍爾傳感器模塊6，該霍爾傳感器模塊連接底座內(nèi)安裝的中央控制模塊，該中央控制模塊還連接底座側(cè)壁嵌裝的顯示模塊11、調(diào)速旋鈕13、定時(shí)模塊10和直流電機(jī)調(diào)速控制模塊，直流電機(jī)調(diào)速控制模塊連接電機(jī)的控制端。底座底面四角安裝四個(gè)支腳14。 本實(shí)用新型使用時(shí)，測(cè)試人員將E⑶模塊4放置在方框內(nèi)，打開電源開關(guān)12，調(diào)整定時(shí)模塊和調(diào)速旋鈕，使電機(jī)按照一定轉(zhuǎn)速定時(shí)工作，電機(jī)所裝的偏心輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)使方框形成周期性的晃動(dòng)和震動(dòng)，能有效的模擬車輛真實(shí)行駛中的各種環(huán)境，能有效的測(cè)試ECU 的質(zhì)量，整個(gè)過程自動(dòng)完成，方便實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種ABS用E⑶震動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于包括底座、方框和電機(jī)，底座上端的四角安裝四根彈簧，四桿彈簧上安裝方框，在方框的底面安裝一底殼，該底殼上豎直安裝電機(jī)，該電機(jī)伸入底殼的輸出軸安裝一偏心輪，底殼內(nèi)壁安裝一霍爾傳感器模塊，該霍爾傳感器模塊連接底座內(nèi)安裝的中央控制模塊，該中央控制模塊還連接底座側(cè)壁嵌裝的顯示模塊、調(diào)速旋鈕、定時(shí)模塊和直流電機(jī)調(diào)速控制模塊，直流電機(jī)調(diào)速控制模塊連接電機(jī)的控制端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS用ECU震動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于所述底座底面四角安裝四個(gè)支腳。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種ABS用ECU震動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于包括底座、方框和電機(jī)，底座上端的四角安裝四根彈簧，四桿彈簧上安裝方框，在方框的底面安裝一底殼，該底殼上豎直安裝電機(jī)，該電機(jī)伸入底殼的輸出軸安裝一偏心輪。本實(shí)用新型使用時(shí)，測(cè)試人員將ECU放置在方框內(nèi)，調(diào)整定時(shí)模塊和調(diào)速旋鈕，使電機(jī)按照一定轉(zhuǎn)速定時(shí)工作，電機(jī)所裝的偏心輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)使方框形成周期性的晃動(dòng)和震動(dòng)，能有效的模擬車輛真實(shí)行駛中的各種環(huán)境，能有效的測(cè)試ECU的質(zhì)量，整個(gè)過程自動(dòng)完成，方便實(shí)用。
文檔編號(hào)G01M7/02GK202110050SQ201120214328
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者張鳳洪 申請(qǐng)人:鼎佳(天津)汽車電子有限公司