專利名稱：用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工裝，具體講是一種用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝。
技術(shù)背景氣缸蓋罩在使用過(guò)程中，有時(shí)會(huì)因?yàn)闅飧咨w罩側(cè)壁上具有的砂孔或細(xì)微裂縫等缺陷而產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象，為了防止具有這些缺陷的氣缸蓋罩流入市場(chǎng)，這就要求在出廠前要對(duì)氣缸蓋罩進(jìn)行檢測(cè)，而檢測(cè)氣缸蓋罩側(cè)壁是否會(huì)漏油的常用方法是要進(jìn)行氣密性測(cè)試， 測(cè)試時(shí)，如圖3所示，由于氣缸蓋罩13上表面設(shè)有與內(nèi)腔相通的第一通孔14、第二通孔15、 第三通孔16、第四通孔17、第五通孔18和底部開(kāi)口 19，因此，在對(duì)氣缸蓋罩13測(cè)試前，人們需要通過(guò)堵頭將第一通孔14、第二通孔15、第三通孔16、第四通孔17、第五通孔18和底部開(kāi)口 19給堵住，然后將其放入水中，封堵第四通孔17的堵頭上連接有進(jìn)氣管，通過(guò)該進(jìn)氣管向氣缸蓋罩13內(nèi)腔通入氣體，通過(guò)觀察氣缸蓋罩13上有無(wú)氣泡冒出，來(lái)測(cè)試合格與否。 由于在封堵第一通孔14、第二通孔15、第三通孔16、第四通孔17、第五通孔18及底部開(kāi)口 19的過(guò)程中，人們均是采用手動(dòng)的方式逐個(gè)進(jìn)行封堵的，而這樣無(wú)疑會(huì)占用大量的時(shí)間，造成測(cè)試每個(gè)氣缸蓋罩13的氣密性所用時(shí)間較長(zhǎng)，測(cè)試效率較低
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種在測(cè)試氣缸蓋罩氣密性時(shí)，能夠有效縮短測(cè)試時(shí)間，從而提高測(cè)試效率的用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝包括底板、頂板、多個(gè)支承柱以及多個(gè)氣缸，支承柱連接在底板和頂板之間，底板上連接有用于封堵氣缸蓋罩底部開(kāi)口的橡膠墊，氣缸連接在頂板上，氣缸的活塞桿上連接有推板，推板上連接有分別用于封堵氣缸蓋罩上的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔的第一頂桿、第二頂桿、第三頂桿、第四頂桿以及第五頂桿，第四頂桿上設(shè)有與第四通孔相通的進(jìn)氣孔。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝具有以下優(yōu)點(diǎn)在使用時(shí)，把氣缸蓋罩放在橡膠墊上，通過(guò)控制氣缸使氣缸上的活塞桿推動(dòng)推板往下移動(dòng)，從而帶動(dòng)推板上的第一頂桿、第二頂桿、第三頂桿、第四頂桿和第五頂桿分別壓緊在第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔上，可以快速的封堵住第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔和底部開(kāi)口，然后把夾緊有氣缸蓋罩的用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝放在水中，通過(guò)第四頂桿上設(shè)有的進(jìn)氣孔向氣缸蓋罩的內(nèi)腔通入空氣，可以檢測(cè)出氣缸蓋罩的氣密性。從檢測(cè)氣缸蓋罩的氣密性的過(guò)程中，我們不難看出氣缸蓋罩上的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔和底部開(kāi)口是用氣缸控制同時(shí)封堵的，與現(xiàn)有的手動(dòng)封堵相比，節(jié)省了逐個(gè)封堵的時(shí)間，從而提高了氣缸蓋罩氣密性的測(cè)試效率。


圖1是本實(shí)用新型用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝夾緊有氣缸蓋罩時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是氣缸蓋罩的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如圖1、圖2和圖3所示，在本具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝包括底板1、頂板8、四個(gè)支承柱3、推板9以及兩個(gè)氣缸6，四個(gè)支承柱3連接在底板1和頂板8之間，底板1上連接有用于封堵氣缸蓋罩13底部開(kāi)口 19的橡膠墊2，兩個(gè)氣缸6均連接在頂板8上，這兩個(gè)氣缸6的活塞桿分別連接在推板9的兩端，推板9上連接有分別用于封堵氣缸蓋罩13上的第一通孔14、第二通孔15、第三通孔16、第四通孔17和第五通孔18的第一頂桿12、第二頂桿11、第三頂桿10、第四頂桿7以及第五頂桿4，第四頂桿7 上設(shè)有與第四通孔17相通的進(jìn)氣孔5。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝，其特征在于包括底板(1)、頂板(8)、多個(gè)支承柱C3)以及多個(gè)氣缸(6)，所述支承柱C3)連接在底板(1)和頂板( 之間，所述底板(1) 上連接有用于封堵氣缸蓋罩(13)底部開(kāi)口(19)的橡膠墊O)，所述氣缸(6)連接在頂板 (8)上，所述氣缸(6)的活塞桿上連接有推板(9)，所述推板(9)上連接有分別用于封堵氣缸蓋罩(1 上的第一通孔(14)、第二通孔(1 、第三通孔(16)、第四通孔(17)和第五通孔 (18)的第一頂桿(12)、第二頂桿(11)、第三頂桿(10)、第四頂桿(7)以及第五頂桿，所述第四頂桿⑵上設(shè)有與第四通孔(17)相通的進(jìn)氣孔(5)。
專利摘要一種用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝，屬于一種測(cè)試工裝，包括底板、頂板、多個(gè)支承柱以及多個(gè)氣缸，支承柱連接在底板和頂板之間，底板上連接有用于封堵氣缸蓋罩底部開(kāi)口的橡膠墊，氣缸連接在頂板上，氣缸的活塞桿上連接有推板，推板上連接有分別用于封堵氣缸蓋罩上的第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔的第一頂桿、第二頂桿、第三頂桿、第四頂桿以及第五頂桿，第四頂桿上設(shè)有與第四通孔相通的進(jìn)氣孔。本實(shí)用新型用于測(cè)試氣缸蓋罩氣密性的工裝的優(yōu)點(diǎn)在于可以提高氣缸蓋罩氣密性的測(cè)試效率。
文檔編號(hào)G01M3/10GK202119597SQ20112018946
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者胡松海 申請(qǐng)人:寧波裕隆汽車制泵有限公司