專利名稱：汽車燃油表指示控制方法
汽車燃油表指示控制方法
權(quán)利要求
1.汽車燃油表指示控制方法，其特征在于所述汽車燃油表通過(guò)AD(模數(shù)轉(zhuǎn)換器)采樣電路對(duì)燃油傳感器信號(hào)進(jìn)行采樣，然后對(duì)采樣值進(jìn)行算術(shù)平均濾波和一階濾波的方法進(jìn)行處理，以消除燃油傳感器信號(hào)劇烈變化對(duì)燃油表指示值的影響；在采樣時(shí)間上，燃油表每次啟動(dòng)后的Os Is時(shí)間內(nèi)為燃油傳感器阻值采集計(jì)算時(shí)間；而燃油表啟動(dòng)后Is 3s時(shí)間段是油表指針快速運(yùn)行到指示值所需時(shí)間；此外，本發(fā)明通過(guò)“阻值記憶”與“燃油表指針角度記憶”方法來(lái)記錄上一次燃油表關(guān)閉前的指示值，然后通過(guò)與所設(shè)置的“閥值”進(jìn)行對(duì)比判斷，實(shí)現(xiàn)燃油表的正確指示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油表指示控制方法，其特征是所述算術(shù)平均濾波法為連續(xù)取N個(gè)采樣值進(jìn)行算數(shù)平均運(yùn)算，本發(fā)明中N選擇10，即對(duì)連續(xù)10次采樣的燃油信號(hào)求出算數(shù)平均值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油表指示控制方法，其特征在于所述一階濾波方法為每次采樣，取其有效值為 Vt=V1Ji(X-Vlt)X]//,其中Vd為當(dāng)前值指示對(duì)應(yīng)值，Vn為新采樣值，f為采樣濾波時(shí)間常數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油表指示控制方法，其特征在于所述阻值方法為當(dāng)車速為零或者車速丟失時(shí)，燃油表微處理器MCU開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)截止點(diǎn)為燃油表再次啟動(dòng)的時(shí)刻；若計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到10S，則燃油表記憶此刻燃油傳感器阻值信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油表指示控制方法，其特征在于所述燃油表指針角度記憶方法為當(dāng)燃油表斷電后，燃油表MCU記憶當(dāng)前指針角度信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油表指示控制方法其特征在于所述“閥值”為10% 油箱容積所對(duì)應(yīng)的燃油傳感器阻值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油表指示控制方法，其特征是通過(guò)靈活運(yùn)用算術(shù)平均濾波方法、一階濾波方法、阻值記憶方法、燃油表指針角度記憶方法、“閥值”控制方法解決現(xiàn)有汽車燃油表不同工況下所存在的下述指示值不準(zhǔn)確的問(wèn)題(1)連續(xù)點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)燃油指示位置不一致；(2)信號(hào)急劇變化時(shí)，會(huì)出現(xiàn)指針擺動(dòng)現(xiàn)象；(3)點(diǎn)火啟動(dòng)及駐車帶電加油時(shí)，指針運(yùn)行速度的控制；(4)急剎車、急減速或S路面后重新點(diǎn)火，指針擺動(dòng)或指示位置不一致；(5)車輛駐坡時(shí)的油表指示在熄火后再點(diǎn)火指示有變化；(6)在行駛過(guò)程中，燃油表指示晃動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明為一種汽車燃油表指示控制方法，通過(guò)采用分時(shí)采樣、閥值控制、指針角度記憶、阻值記憶、指針響應(yīng)時(shí)間控制等策略,實(shí)現(xiàn)了在連續(xù)點(diǎn)火、信號(hào)突變或丟失、急加速、上下坡等特定路況或車況條件下的準(zhǔn)確采樣和平穩(wěn)指示,解決了諸多燃油表在實(shí)際使用過(guò)程中指示異常的問(wèn)題，使產(chǎn)品性能和使用效果均達(dá)到了汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
文檔編號(hào)G01F15/06GK102359803SQ20111028246
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者彭璐 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司