專利名稱：燃料箱用油量檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于檢測車輛所具備的燃料箱中殘存的燃料的量的燃料箱用油量檢 illJ^B (apparatus for sensing fuel level in fuel tank)。
背景技術(shù)：
一般情況下，車輛中具備能夠容納驅(qū)動發(fā)動機(jī)所需的燃料的燃料箱，在容納液相的燃料的燃料箱內(nèi)具備為了將燃料的殘存量告知駕駛員而檢測燃料的殘存量的油量檢測
直ο這種燃料箱用油量檢測裝置分為機(jī)械式油量檢測裝置和電子式油量檢測裝置。機(jī)械式油量檢測裝置為，根據(jù)液相燃料上浮著的浮標(biāo)的高度變化來使電阻值發(fā)生變化的方式，其因價格低廉而廣泛使用。電子式油量檢測裝置為不存在額外的浮標(biāo)而直接檢測液相燃料高度的方式。圖1為表示現(xiàn)有的機(jī)械式油量檢測裝置的圖。現(xiàn)有的機(jī)械式油量檢測裝置具有如圖1所示的外殼1.另外，具有電阻基板2，該電阻基板2在規(guī)定的角度范圍內(nèi)以輻射形狀形成在上述外殼1的內(nèi)部。另外，具有臂3，該臂3的一側(cè)固定有浮標(biāo)7，另一側(cè)可轉(zhuǎn)動地支承于上述外殼1。另外，具有電位計(jì)游標(biāo)(wiper) 4，該電位計(jì)游標(biāo)4固定于上述臂3，與臂3 —體轉(zhuǎn)動并與上述電阻基板2接觸。上述外殼1及位于其內(nèi)部的電阻基板2固定在燃料箱內(nèi)部，臂3及電位計(jì)游標(biāo)4 隨著浮標(biāo)7根據(jù)燃料的量而向上或向下移動而一同轉(zhuǎn)動。因此，上述電位計(jì)游標(biāo)4的接點(diǎn)突起如以接觸電阻基板2的輻射電路加的狀態(tài)在規(guī)定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動而與電阻基板2的各個不同位置接觸。由此，電阻基板2根據(jù)燃料的殘存量而可變地顯示電阻值，據(jù)此能夠在車輛的儀表盤上表示燃料殘存量。如圖2所示，燃料檢測裝置一般設(shè)置于燃料泵模塊5且位于燃料箱內(nèi)部。但是，現(xiàn)有的燃料箱用油量檢測裝置，相互接觸而表示分別不同的電阻值的電阻基板與電位計(jì)游標(biāo)的接點(diǎn)部位，由于總是暴露在燃料或空氣中，因此不僅快速腐蝕，還會產(chǎn)生電阻基板與電位計(jì)游標(biāo)相互之間的持續(xù)接觸所致的磨損，從而發(fā)生耐久性降低的問題。這種問題會導(dǎo)致無法正確檢測燃料殘存量的狀況產(chǎn)生。最近，生物燃料等被開發(fā)而使用，然而在使用這種燃料時存在上述的腐蝕及磨損會更快地發(fā)生的問題。作為用于解決這種問題的油量檢測裝置，有本發(fā)明的申請人取得專利權(quán)的第 0712605號韓國專利“車輛燃料箱的液位檢測裝置”上述技術(shù)通過如下方式防止電阻基板與電位計(jì)游標(biāo)的摩擦所致的磨損現(xiàn)象，即， 在電阻基板和電位計(jì)游標(biāo)所處的空間內(nèi)注入可潤滑及防銹的液體(以下稱之為“填充液”)之后進(jìn)行密封，使得電阻基板和電位計(jì)游標(biāo)不能與燃料箱內(nèi)的燃料接觸。但是，上述現(xiàn)有技術(shù)中，會發(fā)生填充著填充液的空間無法達(dá)到完全密封的狀態(tài)的狀況，成為無法達(dá)到密封狀態(tài)的原因的縫隙，多數(shù)情況下形成在填充液可流出的位置(下部位置)，從而發(fā)生填充液流出，由此存在喪失填充液原本的功能的問題。雖有如上所述的問題，但確認(rèn)密封狀態(tài)本身具有難度，因此實(shí)際上時常發(fā)生不良品交付的情形，只能承擔(dān)不良品交付所致的經(jīng)濟(jì)損失。另一方面，如上所述的使用填充液的油量檢測裝置，因填充液的低溫特性而在零下30°C左右的低溫條件下還可能發(fā)生無法順暢地檢測殘存油量的問題。(參照圖5)另外，具有浮標(biāo)的現(xiàn)有的燃料箱用油量檢測裝置，無論殘存油量處于基準(zhǔn)值以上還是以下，臂的旋轉(zhuǎn)只能在設(shè)定的范圍內(nèi)進(jìn)行。這是由于與軸連接的電位計(jì)游標(biāo)旋轉(zhuǎn)到設(shè)定范圍之外時，會發(fā)生故障的緣故。尤其，當(dāng)臂旋轉(zhuǎn)到浮標(biāo)接觸燃料箱的底面的程度時，不僅發(fā)生無法順暢地檢測殘存油量的故障，還會發(fā)生車輛行駛時浮標(biāo)與燃料箱的底面碰撞而產(chǎn)生噪音的問題?，F(xiàn)有技術(shù)中，使臂只能在設(shè)定的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，即如圖3所示，通過固定在臂3而一同旋轉(zhuǎn)的電位計(jì)游標(biāo)固定體6與形成用于填充填充液的空間的外殼1接觸，使得臂3無法旋轉(zhuǎn)到規(guī)定的角度以上。即，電位計(jì)游標(biāo)固定體6接觸到外殼1的第一旋轉(zhuǎn)防止部Ia或第2旋轉(zhuǎn)防止部Ib 時，使臂3無法進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，其結(jié)果臂只能在第一旋轉(zhuǎn)防止部Ia和第2旋轉(zhuǎn)防止部Ib之間的空間所具有的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。但是，上述電位計(jì)游標(biāo)固定體6和上述外殼1由于通過注塑成型而制造，所以發(fā)生電位計(jì)游標(biāo)固定體與外殼的大小上的偏差，由此時常發(fā)生臂3過度旋轉(zhuǎn)的情形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的，具體而言，其目的在于提供一種燃料箱用油量檢測裝置，使得不僅可以通過填充液防止電阻基板與電位計(jì)游標(biāo)的摩擦所致的磨損現(xiàn)象及腐蝕現(xiàn)象，還能夠容易地確認(rèn)填充液填充空間的密封狀態(tài)，從而降低不良率。另外，另一目的在于提供一種即使燃料箱內(nèi)的燃料流入填充液填充空間，也可以維持防止磨損現(xiàn)象和腐蝕現(xiàn)象的效果的燃料箱用油量檢測裝置。另外，另一目的在于，即使在零下30°C左右的低溫下也能夠順暢地檢測殘存流量。另外，另一目的在于提供一種具有即使在殘存油量成為基準(zhǔn)值以上或以下的情形下，也能夠降低與臂只在設(shè)定的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的功能相關(guān)的不良率的結(jié)構(gòu)的燃料箱用油量檢測裝置。本發(fā)明中，使電阻基板和電位計(jì)游標(biāo)處于填充有起到防銹及潤滑作用的填充液的空間內(nèi)，以防止由電阻基板與電位計(jì)游標(biāo)的摩擦所致的磨損現(xiàn)象及腐蝕現(xiàn)象，并通過將為了在可密封的填充液填充空間內(nèi)加入填充液而形成于外殼的填充液流入口形成在外殼的上部，使通過填充液流入口進(jìn)行的可密封與否的確認(rèn)容易進(jìn)行，從而可降低不良率。這種本發(fā)明的燃料箱用油量檢測裝置具有形成有可密封的填充液填充空間且上部形成有填充液流入口的外殼。另外，具有用于封閉填充液流入口而使填充液填充空間成為密封狀態(tài)的塞子。
另外，具有填充在填充液填充空間內(nèi)而起到防銹及潤滑作用的液體(填充液)。另外，電阻基板和電位計(jì)游標(biāo)位于上述填充液填充空間內(nèi)。在本發(fā)明中，作為為了防止腐蝕及防止磨損而填充的上述填充液，使用在與燃料箱的燃料處于同一空間內(nèi)的情況下，不與燃料箱的燃料相混且處于比燃料箱的燃料更低的位置的填充液，從而即使燃料箱內(nèi)的燃料流入填充液填充空間，也能夠維持防止磨損現(xiàn)象和腐蝕現(xiàn)象的效果。另外，使用即使在零下30°C的條件下也不會在電阻基板與電位計(jì)游標(biāo)之間形成油膜的填充液，從而即使在零下30°C左右的低溫下也能夠順暢地檢測殘存油量。另外，本發(fā)明的油量檢測裝置具有浮在燃料箱內(nèi)的燃料上的浮標(biāo)，以及與上述浮標(biāo)連接，且隨著浮標(biāo)的移動而旋轉(zhuǎn)的同時使電位計(jì)游標(biāo)旋轉(zhuǎn)的臂；其中，上述臂在被構(gòu)成為只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的情況下要脫離設(shè)定的范圍而旋轉(zhuǎn)時，上述金屬材質(zhì)的臂卡在外殼上而防止旋轉(zhuǎn)，從而使臂只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。由此，無論殘存油量達(dá)到基準(zhǔn)值以上還是以下，也能夠達(dá)到降低臂的旋轉(zhuǎn)只能在設(shè)定的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)的功能相關(guān)的不良率的結(jié)構(gòu)的油量檢測裝置。本發(fā)明的油量檢測裝置，電阻基板和電位計(jì)游標(biāo)處于填充有起到防銹及潤滑作用的填充液的空間內(nèi)，因此防止電阻基板與電位計(jì)游標(biāo)的摩擦所致的磨損現(xiàn)象及腐蝕現(xiàn)象， 并為了在可密封的填充液填充空間內(nèi)加入填充液而具有形成在外殼上的填充液流入口，且由于上述填充液流入口形成在外殼的上部，因此能夠通過向填充液流入口吹進(jìn)壓縮空氣等方式可容易地確認(rèn)填充液填充空間的可密封與否，由此可降低不良率。在本發(fā)明中，作為用于防止磨損及防止腐蝕而填充的填充液，其與燃料箱的燃料處于同一空間內(nèi)的情況下，使用不與燃料箱的燃料相混且處于比燃料箱的燃料更低的位置的填充液，即使燃料箱內(nèi)的燃料流入填充液填充空間也能夠維持防止磨損現(xiàn)象和腐蝕現(xiàn)象的效果。另外，本發(fā)明中，使用即使在零下30°C的條件下也不會在電阻基板與電位計(jì)游標(biāo)之間形成油膜的填充液時，即使在零下30°C左右的低溫下也能夠順暢地檢測殘存油量。 (參照圖10)另外，本發(fā)明的油量檢測裝置具有浮在燃料箱內(nèi)的燃料上的浮標(biāo)，及與上述浮標(biāo)連接，隨浮標(biāo)的移動而旋轉(zhuǎn)的同時使電位計(jì)游標(biāo)旋轉(zhuǎn)的臂；其中，上述臂只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，上述臂用金屬材質(zhì)形成，在臂將要脫離設(shè)定的范圍而旋轉(zhuǎn)時，上述金屬材質(zhì)的臂卡在外殼上而防止旋轉(zhuǎn)，從而臂只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從而具有臂的旋轉(zhuǎn)只能在設(shè)定的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)的功能相關(guān)的不良率低的特征。


圖1為用于說明現(xiàn)有的機(jī)械式油量檢測裝置的概略圖。圖2為用于說明設(shè)置在燃料泵模塊中的現(xiàn)有的機(jī)械式油量檢測裝置的概略圖。圖3為用于說明使設(shè)置于現(xiàn)有的機(jī)械式油量檢測裝置中的臂只在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)的概略圖。圖4為表示將使用填充液的現(xiàn)有的油量檢測裝置在常溫中使用時的信號 (signal)的圖。
圖5為表示將使用填充液的現(xiàn)有的油量檢測裝置在零下30°C的低溫下使用時的信號的圖。圖6為表示本發(fā)明的油量檢測裝置的概略圖。圖7為用于說明作為本發(fā)明油量檢測裝置的構(gòu)成要素的外殼由基座主體和蓋子構(gòu)成的情況的局部分解立體圖。略圖。
圖8為用于說明在本發(fā)明油量檢測裝置中使臂在設(shè)定的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)的概
圖9為表示本發(fā)明的油量檢測裝置設(shè)置于燃料泵模塊的情形的概略圖。 圖10為表示將本發(fā)明的油量檢測裝置在零下30°C的低溫下使用時的信號的圖。 圖11為用于說明本發(fā)明的填充液填充空間內(nèi)上部填充液和下部填充液分開填充
的情形的概略圖


附圖標(biāo)記說明 1.外殼
lb.第2旋轉(zhuǎn)防止部 2a.輻射電路
4.電位計(jì)游標(biāo)
5.燃料泵模塊 7.浮標(biāo) 10.外殼 IOb.蓋子
Ila.上部填充液所處空間 12.填充液流入口13a、13b.旋轉(zhuǎn)防止突起
20.電阻基板30.臂
40.電位計(jì)游標(biāo)50.塞子
60.臂設(shè)置旋轉(zhuǎn)體70.浮標(biāo)
la.第一旋轉(zhuǎn)防止部 2.電阻基板 3.臂
4a.接點(diǎn)突起 6.電位計(jì)游標(biāo)固定體
IOa.基座主體
11.填充液填充空間
lib.下部填充液所處空間
具體實(shí)施例方式
以下，用附圖更具體地說明本發(fā)明的技術(shù)思想。但是，附圖只不過是為了更具體地說明本發(fā)明的技術(shù)思想的一個例子，因此本發(fā)明的技術(shù)思想不被附圖所限定。本發(fā)明涉及設(shè)置于燃料箱的油量檢測裝置，涉及通過電阻基板與電位計(jì)游標(biāo)的接觸來檢測燃料箱內(nèi)的殘存油量的油量檢測裝置。S卩，本發(fā)明涉及具有電阻基板和電位計(jì)游標(biāo)的機(jī)械式油量檢測裝置。因此，本發(fā)明的油量檢測裝置與現(xiàn)有技術(shù)相同地具有電阻基板20和電位計(jì)游標(biāo) 40等現(xiàn)有的機(jī)械式油量檢測裝置所具備的常規(guī)構(gòu)成要素。由于機(jī)械式油量檢測裝置是已經(jīng)廣為熟知而使用的裝置，因此省略對電阻基板20 或電位計(jì)游標(biāo)40等常規(guī)的構(gòu)成要素的具體說明。但是，本發(fā)明具有通過填充液來防止電阻基板20與電位計(jì)游標(biāo)40的摩擦所致的磨損現(xiàn)象及腐蝕現(xiàn)象的目的。
因此，本發(fā)明的油量檢測裝置具有形成了可密封的填充液填充空間11的外殼10。另外，具有填充在填充液填充空間11內(nèi)而起到防銹及潤滑作用的填充液。另外，電阻基板20和電位計(jì)游標(biāo)40位于上述填充液填充空間11內(nèi)。如上所述的使電阻基板20和電位計(jì)游標(biāo)40位于上述填充液填充空間11內(nèi)的技術(shù)，如現(xiàn)有技術(shù)中所述，在本申請的申請人獲得授權(quán)的韓國專利第0712605號等所公開。如同已進(jìn)行的說明，上述的現(xiàn)有的技術(shù)的缺陷是很難確認(rèn)填充液填充空間11是否密封，造成不良率高。本發(fā)明具有如下目的，S卩，使得易于確認(rèn)填充液填充空間11的密封狀態(tài)，從而降低不良率。現(xiàn)有技術(shù)中難以確認(rèn)填充液填充空間的密封狀態(tài)的原因是如下結(jié)構(gòu)所致，S卩，由于需要使電阻基板2和電位計(jì)游標(biāo)4位于填充液填充空間內(nèi)，所以形成填充液填充空間的外殼1需由基座主體和蓋子構(gòu)成，且基座主體和蓋子之間需設(shè)置用于維持氣密性的密封部件(packing)。即，雖然存在對由基座主體、密封部件及蓋子結(jié)合而成的填充液填充空間的密封狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)的必要性，但沒有可以對基座主體、密封部件及蓋子的結(jié)合狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)的方法。(本申請的發(fā)明人在形成填充液填充空間11時，還提出了熔接合成樹脂材質(zhì)的基座主體IOa和蓋子IOb來形成填充液填充空間11的方法，即使在這種情況下也存在對實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固的熔接而填充液填充空間11是否成為可以進(jìn)行密封的狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)的必要性)本申請的發(fā)明人提出了如下的結(jié)構(gòu)，即，在形成填充液填充空間11的外殼10的上部形成了填充液流入口 12，從而易于確認(rèn)是否可以進(jìn)行密封。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，通過填充液流入口 12向填充液填充空間11吹入壓縮空氣，且使壓縮空氣向填充液填充空間11供給時無法通過填充液流入口 12泄露，則可確認(rèn)填充液填充空間11是否為可密封的狀態(tài)。(采用吹入一定量的壓縮空氣時，確認(rèn)是否在填充液填充空間11內(nèi)維持了設(shè)定的數(shù)值以上的壓力的方法等，可更加易于確認(rèn)填充液填充空間11的可密封與否)當(dāng)然，由于具有如上所述的填充液流入口 12，因此本發(fā)明具有用于封閉填充液流入口 12而使填充液填充空間11變成密封狀態(tài)的塞子50。將如上所述的填充液流入口 12形成在外殼10的上部的原因在于，通過塞子50封閉了填充液流入口 12時，即使發(fā)生填充液流入口 1沒有被完全封閉的不良時，也能夠使填充液的向外流出最小化。當(dāng)然，優(yōu)選，填充液流入口 12比位于填充液填充空間11內(nèi)的電阻基板20及電位計(jì)游標(biāo)40更靠上部的位置。塞子50可通過硬塞到填充液流入口 12而封閉填充液填充空間11的方式結(jié)合，還可以通過熔接在填充液流入口 12而封閉填充液填充空間11的方式構(gòu)成。一方面，在本發(fā)明中，與燃料箱的燃料處于同一空間內(nèi)的情況下，使用不與燃料箱的燃料相混且處于比燃料箱的燃料低的位置的填充液時，即使由于塞子50和填充液流入口 12之間密封不佳等原因而燃料箱內(nèi)的燃料從填充液流入口 12流入，也由于防止了電阻基板20和電位計(jì)游標(biāo)40與燃料的接觸，因此能夠維持防止磨損現(xiàn)象和腐蝕現(xiàn)象的效果。填充液與燃料箱的燃料處于同一空間內(nèi)的情況下，使填充液不與燃料箱的燃料相混且處于比燃料箱的燃料更低的位置的方法有，使用比燃料箱的燃料密度高的填充液的方法。在本發(fā)明中，優(yōu)選使用在零下30°C的條件下也不會在電阻基板20和電位計(jì)游標(biāo) 40之間形成油膜的填充液。這是本申請的發(fā)明人根據(jù)長時間的試誤和研究而得到的結(jié)果，其根據(jù)如下使用起到防銹及潤滑作用的填充液，且使用冰點(diǎn)(Freezing point)高的填充液時，填充劑的粘度上升而在電阻基板20和電位計(jì)游標(biāo)40之間形成油膜，從而無法順暢地檢測殘存油量 (參照圖5)。多種實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，在零下30°C的條件下也不會在電阻基板20和電位計(jì)游標(biāo)40之間形成油膜的填充液，雖根據(jù)不同國家而存在一些差異，但是大部分情況下在殘存油量的檢測中得到了滿意的效果(參照圖10)。S卩，比較順暢地實(shí)現(xiàn)了殘存油量的檢測。本發(fā)明的油量檢測裝置可由如下方式實(shí)現(xiàn)，即，具有浮標(biāo)70，其浮在所述燃料箱內(nèi)的燃料上；以及臂30，其與所述浮標(biāo)70連接，隨著浮標(biāo)70移動而旋轉(zhuǎn)的同時使電位計(jì)游標(biāo) 40旋轉(zhuǎn)。此時，有必要使上述臂30只能在與現(xiàn)有技術(shù)相同地設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得殘存油量即使達(dá)到基準(zhǔn)值以上或以下，臂30的旋轉(zhuǎn)也只能在設(shè)定的范圍內(nèi)進(jìn)行。但是，如同現(xiàn)有技術(shù)，采用通過固定在臂3上而一同旋轉(zhuǎn)的電位計(jì)游標(biāo)固定體6與形成用于填充填充液的空間的外殼1的接觸而使臂30無法旋轉(zhuǎn)到規(guī)定的角度以上的方式時，存在與使臂30的旋轉(zhuǎn)只能在設(shè)定的范圍內(nèi)進(jìn)行的功能相關(guān)的不良率高的問題。為了防止這種問題，本發(fā)明的臂30以金屬材質(zhì)制造，當(dāng)臂30要脫離設(shè)定的范圍而旋轉(zhuǎn)時，上述金屬材質(zhì)的臂30卡在外殼10上而防止旋轉(zhuǎn)，從而使臂30只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。S卩，雖然金屬的數(shù)值變化不大，但通過注塑成型而制造的制品，其大小變化大，從而難以獲得一致的制品。
S卩，在利用注塑成型制品與注塑成型制品的接觸而使臂30只能在設(shè)定的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)時，由于尺寸的偏差大而不良率高，但采用作為金屬的臂30和作為注塑成型制品的外殼10時，可相對降低不良率。(因制造出的臂30的大小比較均勻)附圖中，在外殼10形成有隔開一定間隔且突出的多個旋轉(zhuǎn)防止突起13a、13b。另外，臂30根據(jù)浮標(biāo)70的移動而旋轉(zhuǎn)時，只旋轉(zhuǎn)到卡在旋轉(zhuǎn)防止突起13a、13b為止，從而使臂30只能在旋轉(zhuǎn)防止突起13a、1 之間旋轉(zhuǎn)。這種結(jié)構(gòu)是進(jìn)一步降低與使臂30只能在設(shè)定的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)相關(guān)的不良率的較為優(yōu)選的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明中，如圖11所示，填充在填充液填充空間11內(nèi)的填充液能夠以多個種類的方式實(shí)現(xiàn)。這時，多個種類的填充液優(yōu)選為相分離(phase separation)的方式實(shí)現(xiàn)。具體而言，填充液分為分別位于填充液填充空間11的上部及下部的上部填充液及下部填充液，其中，下部填充液比上部填充液密度高，且包覆電位計(jì)游標(biāo)40和電阻基板 20而起到防銹和潤滑作用，并且即使在零下30°C的條件下也不會在電阻基板20與電位計(jì)
9游標(biāo)40之間形成油膜，而上部填充液與臂30和密封部接觸而起到潤滑作用，該密封部使填充液填充空間(11)與外部隔絕。S卩，下部填充液由于與電位計(jì)游標(biāo)40及電阻基板20接觸，因此使用具有防銹、潤滑及低溫驅(qū)動特性的種類的填充液，而上部填充液與臂30及密封部接觸，因此使用潤滑及與燃料箱的燃料的相分離更好而能夠提高密封效率的種類的填充液。未說明的附圖標(biāo)記Ila為上部填充液所處空間，lib為下部填充液所處空間，60是為了讓臂30旋轉(zhuǎn)而可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于外殼10的臂設(shè)置旋轉(zhuǎn)體，臂30固定于該臂設(shè)置旋轉(zhuǎn)體 60。
權(quán)利要求
1.一種燃料箱用油量檢測裝置，其通過電阻基板00)與電位計(jì)游標(biāo)GO)的接觸來檢測燃料箱內(nèi)的殘存油量，該燃料箱用油量檢測裝置的特征在于，包括外殼(10)，該外殼(10)形成有可密封的填充液填充空間(11)，且上部形成有填充液流入口(12)；塞子(50)，該塞子(50)用于將形成在所述外殼(10)上的填充液流入口(1 進(jìn)行封閉而使所述填充液填充空間(11)成為密封狀態(tài)；以及填充液，該填充液填充于所述填充液填充空間(11)而起到防銹及潤滑作用；其中，所述電阻基板O0)和電位計(jì)游標(biāo)00)位于所述填充液填充空間(11)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用油量檢測裝置，其特征在于，所述填充液流入口(12)處于比位于所述填充液填充空間(11)內(nèi)的電阻基板O0)及電位計(jì)游標(biāo)GO)更靠上方的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用油量檢測裝置，其特征在于，所述填充液在與燃料箱的燃料處于同一空間的情況下，不與燃料箱的燃料相混且處于比燃料箱的燃料更低的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用油量檢測裝置，其特征在于，所述填充液在零下30°C的條件下也不會在電阻基板O0)與電位計(jì)游標(biāo)00)之間形成油膜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用油量檢測裝置，其特征在于，所述填充液分為位于填充液填充空間(11)的上部及下部的上部填充液及下部填充液，下部填充液比上部填充液密度高，且包覆電位計(jì)游標(biāo)GO)和電阻基板(20)，而起到防銹和潤滑作用，并且即使在零下30°C的條件下也不會在電阻基板O0)與電位計(jì)游標(biāo)00) 之間形成油膜，上部填充液與密封部接觸而起到潤滑作用，該密封部使填充液填充空間(11)與外部隔絕。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料箱用油量檢測裝置，其特征在于，還具有浮標(biāo)(70)，該浮標(biāo)(70)浮在燃料箱內(nèi)的燃料上；以及金屬材質(zhì)的臂(30)，該臂(30)與所述浮標(biāo)(70)連接，隨著浮標(biāo)(70)的移動而旋轉(zhuǎn)的同時使電位計(jì)游標(biāo)G0)旋轉(zhuǎn)；其中，所述臂(30)只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，且當(dāng)臂(30)要脫離設(shè)定的范圍而旋轉(zhuǎn)時，所述金屬材質(zhì)的臂(30)被卡在外殼(10)上而被防止旋轉(zhuǎn)，從而使臂(30)只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用油量檢測裝置，其特征在于，還具有浮標(biāo)(70)，該浮標(biāo)(70)浮在所述燃料箱內(nèi)的燃料上；以及金屬材質(zhì)的臂(30)，該臂(30)與所述浮標(biāo)(70)連接，隨著浮標(biāo)(70)的移動而旋轉(zhuǎn)的同時使電位計(jì)游標(biāo)G0)旋轉(zhuǎn)；其中，所述臂(30)只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，且當(dāng)臂(30)要脫離設(shè)定的范圍而旋轉(zhuǎn)時，所述金屬材質(zhì)的臂(30)被卡在外殼(10)上而被防止旋轉(zhuǎn)，從而使臂(30)只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料箱用油量檢測裝置，其特征在于，在所述外殼(10)形成有隔開一定間隔且突出的多個旋轉(zhuǎn)防止突起(13)， 所述臂(30)在隨著浮標(biāo)(70)的移動而旋轉(zhuǎn)時，只旋轉(zhuǎn)至卡在旋轉(zhuǎn)防止突起(13)為止，從而使臂(30)只在旋轉(zhuǎn)防止突起(1 之間旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料箱用油量檢測裝置，其特征在于，所述填充液在與燃料箱的燃料處于同一空間的情況下，不與燃料箱的燃料相混且處于比燃料箱的燃料更低的位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料箱用油量檢測裝置，其特征在于，所述填充液分為位于填充液填充空間(11)的上部及下部的上部填充液及下部填充液，下部填充液比上部填充液密度高，且包覆電位計(jì)游標(biāo)GO)和電阻基板(20)，而起到防銹和潤滑作用，并且即使在零下30°C的條件下也不會在電阻基板O0)與電位計(jì)游標(biāo)00) 之間形成油膜，上部填充液與密封部接觸而起到潤滑作用，該密封部使填充液填充空間(11)與外部隔絕。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料箱用油量檢測裝置，其特征在于， 還具有浮標(biāo)(70)，該浮標(biāo)(70)浮在所述燃料箱內(nèi)的燃料上；以及金屬材質(zhì)的臂(30)，該臂(30)與所述浮標(biāo)(70)連接，隨著浮標(biāo)(70)的移動而旋轉(zhuǎn)的同時使電位計(jì)游標(biāo)GO)旋轉(zhuǎn)；其中，所述臂(30)只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，且當(dāng)臂(30)要脫離設(shè)定的范圍而旋轉(zhuǎn)時，所述金屬材質(zhì)的臂(30)被卡在外殼(10)上而被防止旋轉(zhuǎn)，從而使臂(30)只能在設(shè)定的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及檢測車輛所具備的燃料箱中殘存的燃料的量的燃料箱用油量檢測裝置。燃料箱用油量檢測裝置，通過電阻基板與電位計(jì)游標(biāo)的接觸而檢測燃料箱內(nèi)的殘存油量，包括外殼，形成有可密封的填充液填充空間，且上部形成有填充液流入口；塞子，將填充液流入口進(jìn)行封閉而使填充液填充空間成為密封狀態(tài)；填充液，填充于填充液填充空間而起到防銹及潤滑作用；電阻基板和電位計(jì)游標(biāo)位于所述填充液填充空間內(nèi)。作為用于防止磨損及防止腐蝕而填充的填充液，使用在與燃料箱的燃料處于同一空間內(nèi)的情況下，不與燃料箱的燃料相混且處于比燃料箱的燃料更低的位置的填充液時，即使燃料箱內(nèi)的燃料流入填充液填充空間，也能夠維持防止磨損現(xiàn)象和腐蝕現(xiàn)象的效果。
文檔編號G01F23/36GK102401682SQ201110274639
公開日2012年4月4日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者全文植, 孫寅碩, 林宗根, 申奎*, 金俊燮, 金永昌 申請人:韓國自動車部品株式會社