專利名稱：汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝及具有該工裝的試驗檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車?yán)^電器性能及耐久試驗中采用的裝置，具體來講是汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝，此外，本實(shí)用新型還提供了一種具有該試驗工裝的試驗檢測
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前正在使用的汽車?yán)^電器試驗工裝，是將繼電器插座插入護(hù)套中，然后固定到繼電器試驗臺上，控制線和負(fù)載線直接與設(shè)備相關(guān)端口連接，觸點(diǎn)壓降檢測線通過繼電器插座根部引出后，連接在設(shè)備的檢測端口，以此來實(shí)現(xiàn)繼電器耐久試驗及性能檢測。上述方案中，由于觸點(diǎn)壓降檢測線從繼電器插座根部引出，造成觸點(diǎn)壓降檢測數(shù)據(jù)偏高，影響試驗結(jié)果判定。另外插座插在護(hù)套內(nèi)，連續(xù)試驗時造成插座與插頭連接處的熱量不易散發(fā)，從而使護(hù)套燒損，嚴(yán)重時造成試驗樣件變形、損壞；且在長期試驗過程中插座易受熱變形，會影響試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，故需經(jīng)常更換插座，致使人員工作量增加，材料浪費(fèi)。另外現(xiàn)有的試驗工裝只能對單一型號樣件進(jìn)行試驗，試驗效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種散熱良好、不易燒損工裝和試驗樣件且試驗數(shù)據(jù)穩(wěn)定準(zhǔn)確汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝，包括用于檢測設(shè)備端口相連的觸點(diǎn)壓降檢測線、繼電器插座、負(fù)載線、控制線，該工裝包括空心鉚釘，所述的繼電器插座固定安裝在空心鉚釘內(nèi)。上述方案中，觸電壓降檢測線在繼電器插座的中部焊接引出。此外，本實(shí)用新型同時提供了一種具有上述工裝的汽車?yán)^電器性能及耐久試驗檢測裝置，該裝置包括絕緣板、汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝，所述的絕緣板上設(shè)有連接孔，所述的空心鉚釘固定設(shè)置在連接孔內(nèi)。作為上述方式的改進(jìn)，絕緣板上固定安裝有多個汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝，以適應(yīng)不同型號繼電器及多個繼電器的同時測試。為方便該檢測裝置的固定，在絕緣板邊緣設(shè)有固定安裝孔。采用了上述的技術(shù)方案，其效果如下1、繼電器插座固定安裝在空心鉚釘內(nèi)，增強(qiáng)了散熱效果，避免了試驗過程中熱量的散發(fā)不及時燒損工裝和試驗樣品。2、觸點(diǎn)壓降檢測線從插座的中間引出，保證了測試數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。3、絕緣板上同時固定設(shè)置多個、不同型號的空心鉚釘連接的繼電器插座，可以同時對多個不同型號的繼電器進(jìn)行試驗，提高試驗的效率。綜上，本實(shí)用新型設(shè)計合理、操作方便、具有良好的散熱性、試驗數(shù)據(jù)穩(wěn)定準(zhǔn)確、提高了試驗效率。以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明

圖1是本實(shí)用新型試驗工裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖。1、觸點(diǎn)壓降檢測線、2、繼電器插座，3、空心鉚釘，4、絕緣板、5、固定安裝孔、6、負(fù)載線、7、控制線、8、負(fù)載線端子、9、控制線端子、10、檢測線接線端子。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一由圖1、圖2所示可知，本實(shí)用新型的汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝，包括用于檢測設(shè)備端口相連的觸點(diǎn)壓降檢測線1、繼電器插座2、負(fù)載線6、控制線7，空心鉚釘3，繼電器插座2固定安裝在空心鉚釘3內(nèi)。觸電壓降檢測線1在繼電器插座2的中部焊接引出。實(shí)施例二由圖3所示可知，此汽車?yán)^電器性能及耐久試驗檢測裝置是在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，將實(shí)施例一中的汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝結(jié)構(gòu)集成化的設(shè)置在絕緣板4上，本實(shí)施例集成安裝了 15個試驗工裝結(jié)構(gòu)(絕緣板4中間方框)，即通過絕緣板4上設(shè)置的連接孔，將空心鉚釘3固定設(shè)置在連接孔內(nèi)。在絕緣板4邊緣設(shè)有固定安裝孔5。負(fù)載線6、 控制線7、觸點(diǎn)壓降檢測線1分別與各自相對應(yīng)的負(fù)載線端子8、控制線端子9、檢測線接線端子10相連，將連接線引入接線端子后，在檢測觸點(diǎn)壓降時，可直接將計算機(jī)檢測口對應(yīng)連接線接與接線端子出，可方便安全檢測數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝，包括用于檢測設(shè)備端口相連的觸點(diǎn)壓降檢測線(1)、繼電器插座(2)、負(fù)載線(6)、控制線(7)，其特征在于該工裝包括空心鉚釘(3)，所述的繼電器插座(2)固定安裝在空心鉚釘(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝，其特征在于所述的觸點(diǎn)壓降檢測線⑴在繼電器插座⑵的中部焊接引出。
3.一種汽車?yán)^電器性能及耐久試驗檢測裝置，其特征在于該裝置包括絕緣板(4)、汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝，所述的絕緣板(4)上設(shè)有連接孔，空心鉚釘(3)固定設(shè)置在連接孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)^電器性能及耐久試驗檢測裝置，其特征在于所述的絕緣板(4)上固定安裝有多個汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車?yán)^電器性能及耐久試驗檢測裝置，其特征在于在絕緣板(4)邊緣設(shè)有固定安裝孔(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車?yán)^電器性能及耐久試驗中采用的裝置，具體來講是汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝，該工裝包括用于檢測設(shè)備端口相連的觸點(diǎn)壓降檢測線(1)、繼電器插座(2)、負(fù)載線(6)、控制線(7)，該工裝包括空心鉚釘(3)，所述的繼電器插座(2)固定安裝在空心鉚釘(3)內(nèi)。此外，本實(shí)用新型還提供了一種具有該試驗工裝的試驗檢測裝置，該裝置包括絕緣板(4)、汽車?yán)^電器性能及耐久試驗工裝，所述的絕緣板(4)上設(shè)有連接孔，空心鉚釘(3)固定設(shè)置在連接孔內(nèi)。采用上述技術(shù)方案，使該試驗工裝散熱良好，不易燒損工裝試驗樣件且試驗數(shù)據(jù)穩(wěn)定準(zhǔn)確。
文檔編號G01R31/327GK201984141SQ201020633078
公開日2011年9月21日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者劉志英, 王鉛 申請人:長城汽車股份有限公司