專利名稱：非公路自卸車can總線組合儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種非公路自卸車CAN總線組合儀表，屬于非公路自卸車儀表顯 示和數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在大部分非公路自卸車所用的電氣控制系統(tǒng)都是負極接地的單線制，而儀表幾 乎采用的都是單表，如VDO的單表。這樣給駕駛員提供的信息是固定的，而且線束的數(shù)量 非常龐大，也使得故障查找非常煩瑣，給售后服務(wù)工作帶來很大的困難，從而增加了停車時 間，客戶對此抱怨不休。特別地，現(xiàn)在的非公路自卸車都裝備了電控發(fā)動機和電控傳動箱，這樣上述的儀 表顯示系統(tǒng)就顯得非常落后了，電控發(fā)動機和電控傳動箱的很多功能也都無法通過上述系 統(tǒng)發(fā)揮。所以，從提高非公路自卸車性能CAN總線組合儀表的研制和使用是勢在必行的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種線束簡單，故障點少，便于維護，界面直觀、方式 靈活、數(shù)據(jù)充分的非公路自卸車CAN總線組合儀表。技術(shù)解決方案本實用新型殼體內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、車速表、發(fā)動機水溫表、傳動箱 油溫表、燃油表上的指針分別與步進電機軸連接，步進電機的輸入端與CPU的輸出端連接， CPU的輸出端通過CAN總線分別與報警燈模塊I、液晶顯示屏、報警燈模塊II連接，CPU輸入 端通過CAN總線分別與電控發(fā)動機、電控傳動箱及車載傳感器連接，CPU與操作鍵盤連接。本實用新型操作鍵盤，包括選擇按鍵、上翻按鍵、下翻按鍵、確認按鍵、返回按鍵， 上翻按鍵上設(shè)有“ + ”遞增功能、下翻按鍵上設(shè)有“_”遞減功能。殼體上設(shè)有U盤數(shù)據(jù)下載口，U盤數(shù)據(jù)下載口與CPU的輸出端連接。本實用新型是利用卡車上現(xiàn)有電控發(fā)動機和電控傳動箱的CAN總線，并為之建立 一套CAN總線網(wǎng)絡(luò)平臺，通過嵌入式開發(fā)具有CAN總線通信功能的儀表顯示和數(shù)據(jù)監(jiān)控系 統(tǒng)。該儀表的每一個指針儀表都是由步進電機來驅(qū)動的，驅(qū)動指令來自于CPU控制單元，由 它來完成所有的數(shù)據(jù)交換和控制指令的發(fā)出工作。所有的報警燈模塊都由發(fā)光二極管來完 成，指令也來自于CPU。本實用新型可以實時監(jiān)控電控發(fā)動機的工作信息和故障信息、可以 實時監(jiān)控電控傳動箱的工作信息和故障信息、可以實時監(jiān)控整個卡車的工作情況和故障信 息等，另外，本CAN總線儀表中的CPU輸入端通過CAN總線分別與電控發(fā)動機、電控傳動箱 及車載傳感器連接，所以具有行車記錄的功能，如可以記錄車輛最近30天的車速、每次拉 運的距離、超速記錄及發(fā)生的起止時間等。本實用新型還裝備了功能齊全的報警燈模塊，同時還裝備了一款5英寸的TFT彩 色液晶顯示屏，可以顯示電控發(fā)動機和電控傳動箱的大量數(shù)據(jù)信息，如運行信息、故障信 息等，而且可以對故障進行顯示和排除、可以讓售后人員通過U盤將故障信息等資料轉(zhuǎn)移 到PC機上進行進一步詳細地分析。一方面大大地提高了駕駛員操作的舒適性，另一方面大大地減少了故障排除的時間，降低了售后的難度和成本。
圖1為本實用新型主視圖；圖2為本實用新型原理圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型殼體內(nèi)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表1、車速表5、發(fā)動機水溫表6、 傳動箱油溫表7、燃油表9上的指針分別與步進電機軸連接，步進電機的輸入端與CPU的輸 出端連接，CPU的輸出端通過CAN總線分別與報警燈模塊I 2、液晶顯示屏3、報警燈模塊II 4連接，CPU輸入端通過CAN總線分別與電控發(fā)動機、電控傳動箱及車載傳感器連接，CPU與 操作鍵盤8連接，操作鍵盤8上設(shè)有選擇按鍵、上翻按鍵、下翻按鍵、確認按鍵、返回按鍵，在 上翻按鍵上設(shè)有“ + ”遞增功能、下翻按鍵上設(shè)有“_”遞減功能。殼體上設(shè)有U盤數(shù)據(jù)下載 口，U盤數(shù)據(jù)下載口與CPU的輸出端，液晶顯示屏3采用5寸彩色液晶屏。工作過程本實用新型CAN總線信息采集模塊為整車的中央處理器，是該儀表的 “大腦”，它一方面收集處理來自電控發(fā)動機ECM和電控傳動箱TCU通過CAN總線發(fā)過來的 數(shù)據(jù)，一方面收集車載傳感器的數(shù)據(jù)，更重要的是它要協(xié)調(diào)CAN總線的數(shù)據(jù)通訊工作，并將 收集來的各方數(shù)據(jù)進行處理，最后再將處理的結(jié)果通過CAN總線發(fā)給組合儀表進行顯示。 為了給車輛的維護和售后工作提供方便，本系統(tǒng)還設(shè)計了 U盤數(shù)據(jù)下載接口，可以下載數(shù) 據(jù)和數(shù)據(jù)的具體內(nèi)容，如發(fā)動機和傳動箱的故障代碼，然后放到PC機上進行更為細致的研 允。
權(quán)利要求非公路自卸車CAN總線組合儀表，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表(1)、車速表(5)、發(fā)動機水溫表(6)、傳動箱油溫表(7)、燃油表(9)，其特征在于發(fā)動機轉(zhuǎn)速表(1)、車速表(5)、發(fā)動機水溫表(6)、傳動箱油溫表(7)、燃油表(9)上的指針分別與步進電機軸連接，步進電機的輸入端與CPU的輸出端連接，CPU的輸出端通過CAN總線分別與報警燈模塊I(2)、液晶顯示屏(3)、報警燈模塊II(4)連接，CPU輸入端通過CAN總線分別與電控發(fā)動機、電控傳動箱及車載傳感器連接，CPU與操作鍵盤(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非公路自卸車CAN總線組合儀表，其特征在于操作鍵盤 (8)，包括菜單按鍵、上翻按鍵、下翻按鍵、確認按鍵、返回按鍵，上翻按鍵上設(shè)有“ + ”遞增 功能、下翻按鍵上設(shè)有“_”遞減功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非公路自卸車CAN總線組合儀表，其特征在于殼體上設(shè)有U 盤數(shù)據(jù)下載口，U盤數(shù)據(jù)下載口與CPU的輸出端連接。
專利摘要本實用新型涉及一種非公路自卸車CAN總線組合儀表，屬于非公路自卸車儀表領(lǐng)域。本實用新型各表的指針分別與步進電機軸連接，步進電機的輸入端與CPU的輸出端連接，CPU的輸出端通過CAN總線分別與報警燈模塊I、液晶顯示屏、報警燈模塊II連接，CPU輸入端通過CAN總線分別與電控發(fā)動機、電控傳動箱及車載傳感器連接，CPU與操作鍵盤連接。本實用新型將發(fā)動機電控系統(tǒng)、傳動箱電控系統(tǒng)、CAN總線儀表及卡車24V電氣系統(tǒng)融為一體，實現(xiàn)四者數(shù)據(jù)共享，無需額外增加任何傳感器，完成整車數(shù)據(jù)顯示、傳輸、故障報警、發(fā)動機運行狀態(tài)顯示、發(fā)動機故障顯示、查詢、傳動箱運行狀態(tài)顯示、故障顯示及查詢、養(yǎng)護提示、工作統(tǒng)計等功能。
文檔編號G01D9/00GK201745445SQ20102050744
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者劉強, 孫明達, 張強, 李來平, 楊軍, 楊芙蓉, 汪仁智, 高利軍 申請人:內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司