專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機組試驗技術(shù)，尤其涉及風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人類社會的不斷發(fā)展，對能源的需求也愈加強烈，對于非可再生能源(例 如煤、石油、天然氣等)的過度開采使得這些非可再生資源日益枯竭，同時也帶來的環(huán) 境污染等社會問題。而風(fēng)能作為可再生能源，在我國的可開發(fā)利用的儲量超過10億千 瓦，因此，從十一五開始，國家已將快速發(fā)展風(fēng)力發(fā)電列為我國的國策之一。目前，風(fēng)力發(fā)電機組正朝著大兆瓦級功率的方向發(fā)展，大兆瓦級的風(fēng)力發(fā)電機 組所在的塔筒與葉輪之間可以通過偏航軸承進行連接，以通過偏航軸承調(diào)節(jié)葉輪的方 向，可見，偏航軸承的可靠性對于風(fēng)力發(fā)電機組的工作具有十分重要的影響。如果偏航 軸承出現(xiàn)問題，則必須停止風(fēng)力發(fā)電機組的工作，并將風(fēng)力發(fā)電機組吊裝至地面后更換 偏航軸承，影響效率且成本較高。因此，偏航軸承在使用之前的地面試驗便顯得尤為重 要。但是，現(xiàn)有技術(shù)中對于偏航軸承的模擬實際試驗系統(tǒng)僅可以對小型的偏航軸承 進行，而對大型的偏航軸承的試驗還僅是通過一般的理論計算進行設(shè)計校核；或者使偏 航軸承的內(nèi)、外圈相對轉(zhuǎn)動，檢查是否漏油；或者是通過驅(qū)動電機的電流推算偏航軸承 的啟動轉(zhuǎn)矩等，缺少實際載荷下的運行數(shù)據(jù)。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的 缺陷，使得大功率風(fēng)力發(fā)電機組的偏航軸承的實際載荷試驗成為可能。本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，包括底座；與所述底座固定相連的主試軸承；與所述主試軸承相連、用于監(jiān)測所述主試軸承參數(shù)的監(jiān)測裝置；通過中間連接筒與所述主試齒輪固定連接的陪試軸承；位于所述中間連接筒外側(cè)、用于為所述主試軸承提供驅(qū)動力的驅(qū)動裝置；通過法蘭與所述陪試軸承相連接的頂架，所述頂架的兩端分別通過豎直方向設(shè) 置的軸向缸進行固定支撐，所述軸向缸用于為所述主試軸承提供傾覆力矩和軸向力；所 述頂架的一端通過水平設(shè)置的徑向缸進行固定，所述徑向缸用于為所述主試軸承提供徑 向力。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，所述主試軸承包括可相對轉(zhuǎn)動的 內(nèi)圈和外圈；所述陪試軸承包括可相對轉(zhuǎn)動的內(nèi)圈和外圈；所述底座與所述主試軸承的內(nèi)圈固定相連，所述中間連接筒的一端與所述主試軸承的外圈固定連接，所述中間連接筒的另一端與所述陪試軸承的外圈固定連接；或 者，所述底座與所述主試軸承的外圈固定連接，所述中間連接筒的一端與所述主試 軸承的內(nèi)圈固定連接，所述中間連接筒的另一端與所述陪試軸承的內(nèi)圈固定連接。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，所述頂架兩端的軸向缸分別為上 軸向缸和下軸向缸，所述徑向缸位于所述上軸向缸所在的一端。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，所述驅(qū)動裝置為多個，均勻分布 在所述主試軸承上。如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，所述監(jiān)測裝置包括溫度監(jiān)測裝 置、振動監(jiān)測裝置、密封性監(jiān)測裝置、起動轉(zhuǎn)矩監(jiān)測裝置中的至少一種。本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，通過將被測軸承作為主測 軸承固定在底座上，被測軸承與陪測軸承的內(nèi)圈或外圈與中間連接筒固定在一起。試驗 時通過軸向缸作用在頂架上的力形成使被測軸承承受的傾覆力矩和軸向力，徑向缸對頂 架的作用力使得被測軸承受到徑向力，真實地模擬了被測軸承的應(yīng)用環(huán)境，有效提高了 試驗數(shù)據(jù)的可信度。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施 例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附 圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的 前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意 圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用 新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯 然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新 型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實 施例，都屬于本實用新型保護的范圍。圖1為本實用新型實施例提供的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意 圖，如圖1所示，該試驗系統(tǒng)包括底座8、主試軸承9、監(jiān)測裝置(圖中未示出)、中 間連接筒6、陪試軸承5、驅(qū)動裝置7、法蘭4、頂架3、軸向缸(包括上軸向缸2和下軸 向紅10)以及徑向紅1。其中，主試軸承9與底座8固定相連；監(jiān)測裝置與主試軸承9相連，用于檢測主 試軸承9的各項參數(shù)；陪試軸承5通過中間連接筒6與主試軸承9固定連接；驅(qū)動裝置7 位于中間連接筒6的外側(cè)，用于為主試軸承9提高驅(qū)動力；頂架3通過法蘭4與陪試軸承 5相連接，該頂架3的兩端分別通過豎直方向設(shè)置的軸向缸進行固定支撐，上軸向缸2和 下軸向缸10用于為主試軸承9提供傾覆力矩和軸向力，該頂架3的一端通過水平設(shè)置的徑向缸1進行固定，該徑向缸1用于為主試軸承9提供徑向力，該徑向缸1可以位于上軸 向缸2所在的一端。需要說明的是，上軸向缸2和下軸向缸10可以同時同步動作，也可以不同時不 同步動作。上軸向缸2、下軸向缸10以及徑向缸1均優(yōu)選采用液壓驅(qū)動缸。其中，主試軸承9即為被測軸承，包括可相對轉(zhuǎn)動的內(nèi)圈和外圈，陪試軸承5為 與被測軸承完全相同的軸承，包括可相對轉(zhuǎn)動的內(nèi)圈和外圈。當?shù)鬃?與主試軸承9的內(nèi)圈固定連接時，中間連接筒6的一端與主試軸承9的 外圈固定相連，中間連接筒6的另一端與陪試軸承5的外圈固定連接；或者，當?shù)鬃?與 主試軸承9的外圈固定連接時，中間連接筒6的一端與主試軸承9的內(nèi)圈固定相連，中間 連接筒6的另一端與陪試軸承5的內(nèi)圈固定連接。需要說明的是，驅(qū)動裝置7可以為多個，優(yōu)選均勻地分布在主試軸承9上。圖 1中未示出的監(jiān)測裝置可以包括很多，例如溫度監(jiān)測裝置、振動監(jiān)測裝置、密封性監(jiān)測裝 置、起動轉(zhuǎn)矩監(jiān)測裝置等等。本實施例提供的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，具有陪試軸承，使得被測軸 承可以通過驅(qū)動裝置提供的力轉(zhuǎn)動其內(nèi)圈或者外圈，從而模擬偏航軸承在實際工況下的 運行；檢測裝置可以在偏航軸承的轉(zhuǎn)動過程中檢測其在各個位置上受載的變形振動等參 數(shù)；通過各種液壓驅(qū)動缸控制頂架對主試軸承進行加載，實現(xiàn)了對大功率風(fēng)力發(fā)電機組 偏航軸承實際工況下的性能測試。綜上，本實施例提供的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系 統(tǒng)真實地模擬了被測軸承的應(yīng)用環(huán)境，有效提高了試驗數(shù)據(jù)的可信度。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限 制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當 理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特 征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各 實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，其特征在于，包括底座；與所述底座固定相連的主試軸承；與所述主試軸承相連、用于監(jiān)測所述主試軸承參數(shù)的監(jiān)測裝置；通過中間連接筒與所述主試齒輪固定連接的陪試軸承；位于所述中間連接筒外側(cè)、用于為所述主試軸承提供驅(qū)動力的驅(qū)動裝置；通過法蘭與所述陪試軸承相連接的頂架，所述頂架的兩端分別通過豎直方向設(shè)置的 軸向缸進行固定支撐，所述軸向缸用于為所述主試軸承提供傾覆力矩和軸向力；所述 頂架的一端通過水平設(shè)置的徑向缸進行固定，所述徑向缸用于為所述主試軸承提供徑向 力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述主試軸 承包括可相對轉(zhuǎn)動的內(nèi)圈和外圈；所述陪試軸承包括可相對轉(zhuǎn)動的內(nèi)圈和外圈；所述底座與所述主試軸承的內(nèi)圈固定相連，所述中間連接筒的一端與所述主試軸承 的外圈固定連接，所述中間連接筒的另一端與所述陪試軸承的外圈固定連接；或者，所述底座與所述主試軸承的外圈固定連接，所述中間連接筒的一端與所述主試軸承 的內(nèi)圈固定連接，所述中間連接筒的另一端與所述陪試軸承的內(nèi)圈固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述頂架兩 端的軸向缸分別為上軸向缸和下軸向缸，所述徑向缸位于所述上軸向缸所在的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，其特征在于，所 述驅(qū)動裝置為多個，均勻分布在所述主試軸承上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)，其特征在于，所 述監(jiān)測裝置包括溫度監(jiān)測裝置、振動監(jiān)測裝置、密封性監(jiān)測裝置、起動轉(zhuǎn)矩監(jiān)測裝置 中的至少一種。
專利摘要本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)。該風(fēng)力發(fā)電機組偏航軸承試驗系統(tǒng)包括底座；與底座固定相連的主試軸承；與主試軸承相連、用于監(jiān)測主試軸承參數(shù)的監(jiān)測裝置；通過中間連接筒與主試齒輪固定連接的陪試軸承；位于中間連接筒外側(cè)、用于為主試軸承提供驅(qū)動力的驅(qū)動裝置；通過法蘭與陪試軸承相連接的頂架，頂架的兩端分別通過豎直方向設(shè)置的軸向缸進行固定支撐，軸向缸用于為主試軸承提供傾覆力矩和軸向力；頂架的一端通過水平設(shè)置的徑向缸進行固定，徑向缸用于為主試軸承提供徑向力。真實地模擬了被測軸承的應(yīng)用環(huán)境，有效提高了試驗數(shù)據(jù)的可信度。
文檔編號G01N3/00GK201795920SQ20102050735
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者劉作輝, 卜忠林, 趙亮 申請人:華銳風(fēng)電科技(江蘇)有限公司