專利名稱：變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測試裝置，具體是涉及任意安裝角度或方位的變槳減速機的 轉(zhuǎn)速、扭矩、功率、溫度、振動、噪聲等綜合性能檢測的測試裝置，主要用于對風(fēng)能發(fā)電變槳 減速機的測試。
背景技術(shù)：
目前風(fēng)能發(fā)電減速機尤其變槳減速機或其它類似結(jié)構(gòu)產(chǎn)品制造后，需進行風(fēng)能發(fā) 電運行狀態(tài)環(huán)境和條件的測試，但因制造工廠距風(fēng)能發(fā)電地遠而不可能做到，常規(guī)測試裝 置根本不能滿足對變槳減速機性能的方便測試。現(xiàn)有測試風(fēng)能發(fā)電減速機尤其變槳減速機或其它類似結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的測試裝置，如專 利號為200610221181. 1公開的用于風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱測試臺的方法，利用風(fēng)力發(fā)電機 組的發(fā)電機和一異步電機，經(jīng)風(fēng)力發(fā)電機組的發(fā)電機使用變頻器對異步電機空載或負載啟 動系統(tǒng)時進行測試齒輪箱的各項性能，雖然將風(fēng)力發(fā)電機組的發(fā)電機作為測試臺的電動機 和發(fā)電機使用，一定程度降低了制造成本，但測試臺電氣器件多，連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，組 裝使用，維護不便，一旦局部器件出現(xiàn)故障，對整體測試臺的測試性能影響較大，甚至導(dǎo)致 測試臺癱瘓，實用性能低。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中測試風(fēng)能發(fā)電減速機在運行狀態(tài)下各項性能的裝置結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，使用成本高，操作煩瑣，測試可靠性低，實用性差等缺點，本實用新型的目的是提供一種 模擬風(fēng)能發(fā)電運行環(huán)境進行測試，測試方便、精確、安全的變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置。本實用新型的技術(shù)方案是一種變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置，包括箱體、左、右支架、 主軸、加載器，其技術(shù)特點是所述箱體呈“丄”形，箱體的水平箱體內(nèi)貫穿有一兩端伸出水平 箱體的主軸，主軸上套裝一錐齒輪，兩箱蓋分別穿過主軸兩端密封水平箱體兩端，水平箱體 的一端法蘭面上對稱設(shè)有一圈均勻分布于以水平箱體軸心為中心的圓周上的螺栓孔；箱體 的豎直箱體內(nèi)設(shè)有一定位套，定位套上連接一置于豎直箱體出口端的法蘭套，定位套內(nèi)經(jīng) 軸承安裝另一錐齒輪，兩錐齒輪呈嚙合狀態(tài)；所述左、右支架上分別設(shè)有水平方向的支撐孔，所述主軸兩端經(jīng)軸承支承于左、右 支架上的支撐孔中使箱體在左、右支架間呈無間隙旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，左支架或右支架上支撐孔的 周邊對稱設(shè)有一圈與水平箱體一端法蘭面上螺栓孔對應(yīng)的螺栓孔，兩螺栓孔經(jīng)螺栓鎖緊使 旋轉(zhuǎn)一定角度的箱體呈固定狀態(tài)。進一步地，所述定位套內(nèi)的錐齒輪設(shè)有與變槳減速機輸出軸配合的內(nèi)孔。再進一步地，所述兩錐齒輪的軸交角為40-160度。本實用新型的測試步驟為將帶有變頻電機的變漿減速機輸出軸與豎直箱體定位 套內(nèi)錐齒輪的內(nèi)孔配合安裝；旋轉(zhuǎn)箱體使箱體呈不同角度后，采用螺栓穿過支架和箱體上 對應(yīng)的螺栓孔鎖緊固定箱體，接通電源變頻電機運轉(zhuǎn)，同時加載器加載扭矩，按需測試的變漿減速機的性能要求加載變頻電機的轉(zhuǎn)速、功率和加載器扭矩，測試過程中，可在變漿減速 機上讀取變漿減速機轉(zhuǎn)速、功率，在加載器上讀出變漿減速機扭矩，使用紅外線測試變漿減 速機內(nèi)運行油溫，使用振動傳感器測試變漿減速機運行振動，使用噪聲測定儀測試變漿減 速機運行噪聲等性能，測試完畢后松開固定螺栓，逐一調(diào)整箱體在支架上的安裝角度并鎖 緊固定重復(fù)上述測試，對變漿減速機在空中不同方位、高度的綜合性能進行全面檢測。本實用新型變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、安全可靠，只需更換測 試裝置箱體固定的不同角度，即可模擬測試出變漿減速裝置在使用時處于空中不同方位、 高度的綜合性能，測試全面，精確度高，亦可用于其它類似結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的測試，工作效率可提 高50%以上。

圖1是本實用新型變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置的測試圖；圖2是圖1變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置不同方位測試的左視圖。圖中支架1、10，支撐孔2、8，螺栓孔3、31，箱體4，錐齒輪5、7，軸承6，主軸9，聯(lián) 軸器11，加載器12，變槳減速機13，電機14，定位套15，法蘭套16，箱蓋17、18。
具體實施方式
參照附圖對本實用新型變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置作進一步說明。圖1所示的變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置，主要包括左支架1、右支架10、箱體4、錐齒 輪5、7、主軸9、聯(lián)軸器11、加載器12、變槳減速機13和電機14。兩支架1、10的頂部分別設(shè) 有支撐孔2、8，主軸9兩端分別經(jīng)軸承或軸瓦支承于支架1、10頂部的支撐孔2、8中，主軸9 支承于右支架10上的一端連接聯(lián)軸器11，聯(lián)軸器11與加載器12相連；箱體4包括水平箱 體和豎直箱體連體呈“上”形，主軸上貫穿水平箱體且水平箱體兩端經(jīng)軸承或軸瓦安裝于主 軸上，水平箱體的兩端由套在主軸上的箱蓋17、18密封，水平箱體的一端法蘭面上對稱設(shè) 有一圈均勻分布于以水平箱體軸心為中心的圓周上的螺栓孔3，左支架1的支撐孔的周邊 對稱設(shè)有一圈與水平箱體一端法蘭面上螺栓孔對應(yīng)的螺栓孔31 ；豎直箱體4內(nèi)設(shè)有一定位 套15，定位套上連接一安裝于豎直箱體出口端的法蘭套16，一錐齒輪7經(jīng)軸承6安裝于定 位套15內(nèi)，該錐齒輪7的內(nèi)孔與變槳減速機13的輸出軸配合，且該錐齒輪7與安裝于主軸 (9)上的一錐齒輪5嚙合。圖2所示，變槳減速機13上連接電機14，將箱體旋轉(zhuǎn)一定角度，經(jīng)螺栓將兩螺栓孔 鎖緊使變槳減速機13固定于一定角度上，接通電源使電機14運轉(zhuǎn)，按技術(shù)設(shè)計要求對變槳 減速機13在該角度上的轉(zhuǎn)速、扭矩、功率、溫度、振動、噪聲等綜合性能進行全面檢測，變槳 減速機13處于該角度的測試完畢后松開螺栓調(diào)整下一角度或方位后緊固繼續(xù)測試。此裝 置亦可用于其它類似結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的測試。
權(quán)利要求一種變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置，包括箱體(4)、左、右支架(1，10)、主軸(9)、加載器(12)，其特征在于所述箱體(4)呈“⊥”形，箱體的水平箱體內(nèi)貫穿有一兩端伸出水平箱體的主軸(9)，主軸上套裝一錐齒輪(5)，兩箱蓋(17，18)分別穿過主軸(9)兩端密封水平箱體兩端，水平箱體的一端法蘭面上對稱設(shè)有一圈均勻分布于以水平箱體軸心為中心的圓周上的螺栓孔(3)；箱體的豎直箱體內(nèi)設(shè)有一定位套(15)，定位套上連接一置于豎直箱體出口端的法蘭套(16)，定位套內(nèi)經(jīng)軸承(6)安裝另一錐齒輪(7)，兩錐齒輪呈嚙合狀態(tài)；所述左、右支架上分別設(shè)有水平方向的支撐孔(2，8)，所述主軸兩端經(jīng)軸承支承于左、右支架上的支撐孔中使箱體在左、右支架間呈無間隙旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，左支架或右支架上支撐孔的周邊對稱設(shè)有一圈與水平箱體一端法蘭面上螺栓孔(3)對應(yīng)的螺栓孔(31)，兩螺栓孔經(jīng)螺栓鎖緊使旋轉(zhuǎn)一定角度的箱體呈固定狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置，其特征在于所述定位套內(nèi)的錐 齒輪(7)設(shè)有與變槳減速機的輸出軸配合的內(nèi)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置，其特征在于所述兩錐齒輪的軸 交角為40-160度。
專利摘要本實用新型涉及一種變槳減速機旋轉(zhuǎn)測試裝置，包括箱體、左、右支架、主軸、加載器，所述箱體呈“⊥”形，箱體的水平箱體內(nèi)貫穿有一兩端伸出水平箱體的主軸，水平箱體經(jīng)主軸支承于左、右支架上，箱體可在左、右支架間無間隙旋轉(zhuǎn)至任意角度固定；所述主軸上套裝一錐齒輪，箱體的豎直箱體內(nèi)設(shè)有一定位套，定位套上連接一置于豎直箱體出口端的法蘭套，定位套內(nèi)經(jīng)軸承安裝一與變槳減速機輸出軸配合的錐齒輪，兩錐齒輪呈嚙合狀態(tài)。本實用新型模擬風(fēng)能發(fā)電運行環(huán)境對變槳減速機任意安裝角度或方位的轉(zhuǎn)速、扭矩、功率、溫度、振動、噪聲等綜合性能進行檢測，測試方便、精確、安全，測試工作效率高。
文檔編號G01M13/02GK201589700SQ20092035326
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者孔霞, 張紹明, 李剛, 闞志兵 申請人:江蘇泰隆減速機股份有限公司