專利名稱：摩托車儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用儀表板，特別是一種摩托車儀表。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的儀表一般只設(shè)有顯示車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速 的顯示表，摩托車?yán)鋮s水的水溫表需要單獨設(shè)置，摩托車車頭部分結(jié) 構(gòu)不緊湊，影響美觀，更重要的是這樣的方案不方便駕駛?cè)藛T及時查 看水溫，增加了行車過程中的不安全因素。
另外，由于采用傳統(tǒng)機械式和直感式來測量摩托車發(fā)動機冷卻水 的溫度，機械式水溫表和直感式水溫表不僅存在精度低、機械磨損大、 夜視困難、抗震動性能差和使用壽命短等缺點，而且還存在安裝困難 和使用不便的缺點。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單、使用方便 的摩托車儀表，該摩托車儀表具有顯示車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機水 溫的功能，便于在駕駛過程中及時準(zhǔn)確地査看車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和水
溫o
本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括裝配在 儀表殼里的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速表，而且，在儀表殼里還裝配有發(fā)動機水 溫數(shù)字顯示表。
上述發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表的顯示窗位于車速表面板的下部，發(fā)動機 水溫數(shù)字顯示表的控制電路與車速表的機芯電路組合在一起。
上述發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表的控制電路包括溫度信號取樣電路、A/D轉(zhuǎn) 換電路、溫度信號控制電路、數(shù)字顯示電路和供電電路，其中，溫度信號 取樣電路的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接，A/D轉(zhuǎn)換電路的輸出端與 溫度信號控制電路的輸入端連接，溫度信號控制電路輸出端與數(shù)字顯示電 路的輸入端連接，供電電路的輸出端分別與溫度信號取樣電路、A/D轉(zhuǎn)換電 路、溫度信號控制電路和數(shù)字顯示電路的供電端連接。溫 表，不僅能夠直觀地向駕駛者提供發(fā)動機冷卻水的水溫，便于駕駛者及時 調(diào)整行車速度，而且充分利用了摩托車儀表的空間，提高了摩托車的空間 利用率，摩托車車頭部分整體結(jié)構(gòu)更加緊湊。
具體實現(xiàn)方式是這樣的由溫度傳感器采集的溫度信號通過本實用新 型的溫度信號取樣電路輸入到A/D轉(zhuǎn)換電路中，由A/D轉(zhuǎn)換電路處理成能 夠被溫度信號控制電路接受的數(shù)字信號，并輸出至溫度信號控制電路，由 溫度信號控制電路輸出給數(shù)字顯示電路顯示給駕駛者。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單、使 用方便的優(yōu)點，不僅能夠顯示車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，而且可以顯示水溫， 采用數(shù)字顯示水溫更直觀。

本實用新型的附圖說明如下-
圖1為本實用新型摩托車儀表的前方正視圖2為發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表3的控制電路圖中l(wèi).發(fā)動機轉(zhuǎn)速表；2.車速表；3.發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表；4. 溫度信號取樣電路；5.A/D轉(zhuǎn)換電路；6.溫度信號控制電路；7.數(shù)字顯示 電路；8.供電電路；9.中央處理器供電電路；10.報警電路；11.電源 電壓信號取樣電路；12.蜂鳴器；13.顯示窗口； 14.轉(zhuǎn)速檢測電路；15.里 程表；16.油位表；17.擋顯表。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
如圖1所示，本實用新型所述的摩托車儀表由裝配在儀表殼里的發(fā)動
機轉(zhuǎn)速表l、車速表2、里程表15、油位表16、擋顯表17及發(fā)動機水溫數(shù) 字顯示表3等組成。圖1中標(biāo)號13是發(fā)動機水溫的顯示窗口。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速表1、車速表2及油位表16均是指針式顯示表，里程表15 為轉(zhuǎn)輪式，擋顯表17和發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表3為數(shù)碼管顯示。里程表15 與車速表2組裝在一起。發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表3的顯示窗位于車速表2 面板的下部，發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表3的控制電路與車速表2的機芯電路 組合在一起。油位表16、擋顯表17位于發(fā)動機轉(zhuǎn)速表1與車速表2之間。如圖2所示，發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表3的控制電路包括溫度信號取樣
電路4、 A/D轉(zhuǎn)換電路5、溫度信號控制電路6、數(shù)字顯示電路7、供電電 路8，其中
溫度信號取樣電路4的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換電路5的輸入端連接，該A/D 轉(zhuǎn)換電路5的輸出端與溫度信號控制電路6的輸入端連接，溫度信號控制 電路6輸出端與數(shù)字顯示電路7的輸入端連接，供電電路8的輸出端分別 與溫度信號取樣電路4、 A/D轉(zhuǎn)換電路5、溫度信號控制電路6和數(shù)字顯示 電路7的供電端連接。
溫度信號取樣電路由電阻RIO、 Rll、 R12和電容C10組成，電容C10 的一端接地，另一端作為該電路的輸出端接入A/D轉(zhuǎn)換電路5的輸入端。
A/D轉(zhuǎn)換電路5由8位A/D轉(zhuǎn)換器IC2組成，A/D轉(zhuǎn)換器IC2的第6腳 作為溫度信號的輸入端與溫度信號取樣電路的輸出端連接，與溫度信號控 制電路的輸入端連接，A/D轉(zhuǎn)換器IC2的第8腳與供電電路的輸出端連接， A/D轉(zhuǎn)換器IC2的第4腳接地。
溫度信號控制電路6由中央處理器IC3和中央處理器供電電路9組成， 中央處理器IC3的輸入端1、 2、 18分別與A/D轉(zhuǎn)換器IC2的輸出端1、 7、 5腳連接，中央處理器工C3的輸入端3、 4、 5與中央處理器供電電路9的輸 出端連接，中央處理器IC3的輸出端6、 7、 8、 9、 10、 11、 12腳與數(shù)字顯 示電路7的輸入端連接。
數(shù)字顯示電路7由電阻R17、 R18、 R20、 R21-R27、放大器Q1、 Q2、 二 極管D4、 D5和數(shù)碼顯示管DS1和DS2組成，數(shù)碼顯示管DS1的管腳1-7分 別通過R21-R27與中央處理器IC3的輸出端6、 7、 8、 9、 10、 11、 12腳連 接，數(shù)碼顯示管DS2的管腳1-7分別與數(shù)碼顯示管DS1的管腳1-7連接， 數(shù)碼顯示管DS1的管腳9與放大器Q2的集電極連接，數(shù)碼顯示管DS2的管 腳9與放大器Ql的集電極連接。
數(shù)字水溫顯示表還包括報警電路10，該報警電路10的輸入端與溫度信 號控制電路的輸出端連接，該報警電路10的供電端與供電電路8的輸出端 連接。所述的報警電路10由二極管D3和蜂鳴器12組成，二極管D3的正 極與中央處理器IC3的17腳連接。當(dāng)溫度高于10(TC時，中央處理器IC3 向報警電路輸出報警命令，激發(fā)蜂鳴器12產(chǎn)生蜂鳴，發(fā)出報警提示。數(shù)字水溫顯示表還包括電源電壓信號取樣電路11，該電源電壓信號取樣電路11的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換電路5的輸入端連接，該電源電壓信號取樣 電路的供電端與供電電路8的輸出端連接。該電路由R7、 R8、 R9和C10組 成，該電路將采集到的電壓信號輸入至A/D轉(zhuǎn)換器IC2的第2腳，由A/D 轉(zhuǎn)換器IC2轉(zhuǎn)換為能夠被中央處理器IC3接收的數(shù)字信號，經(jīng)中央處理器 IC3處理后的數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)字顯示電路顯示。在中央處理器中寫入電壓檢測顯示 程序，能夠?qū)崿F(xiàn)在本實用新型通電15秒內(nèi)數(shù)碼顯示管顯示兩位電源電壓值， 15秒后顯示水溫值，便于駕駛者查看通電是否正常。只要摩托車儀表板上的位置以及殼體內(nèi)的空間允許，發(fā)動機水溫數(shù)字 顯示表可以裝配在儀表板上的任何位置，比如與發(fā)動機轉(zhuǎn)速表1組裝在一 起，或裝配在發(fā)動機轉(zhuǎn)速表1與車速表2之間，只要駕駛者能夠明顯看到 即可。另外，當(dāng)水溫的溫度高于95度時，由IC3啟動定時器，間斷一段時間 顯示溫度命令，可以間斷0.5秒、l秒、或2秒。當(dāng)溫度傳感器斷路或短路 時，IC3向數(shù)字顯示電路輸出顯示斷線命令，并啟動定時器，數(shù)碼管間斷顯 示斷線標(biāo)志，提醒駕駛者注意。由于能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能的電路連接方式有多種，不可能窮舉，僅舉幾 例，因此本實用新型的實施例是對本實用新型的非限定性描述。本實用新型中的中央處理器IC3和A/D轉(zhuǎn)換器IC2均屬于市售產(chǎn)品， A/D轉(zhuǎn)換器IC1的型號為CP1005， IC2的型號為LM393， IC3的型號為 EM78P156NP。
權(quán)利要求1.一種摩托車儀表，包括裝配在儀表殼里的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表(1)和車速表(2)，其特征在于在儀表殼里還裝配有發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表(3)。
2. 如權(quán)利要求1所述的摩托車儀表，其特征在于所述發(fā)動機水溫數(shù) 字顯示表(3)的顯示窗位于車速表(2)面板的下部，發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表(3)的控制電路與車速表(2)的機芯電路組合在一起。
3. 如權(quán)利要求2所述的摩托車儀表，其特征在于所述發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表(3)的控制電路包括溫度信號取樣電路(4)、 A/D轉(zhuǎn)換電路(5)、 溫度信號控制電路(6)、數(shù)字顯示電路(7)和供電電路(8)，其中，溫度信號取樣電路(4)的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換電路(5)的輸入端連接， A/D轉(zhuǎn)換電路(5)的輸出端與溫度信號控制電路(6)的輸入端連接，溫度 信號控制電路(6)輸出端與數(shù)字顯示電路(7)的輸入端連接，供電電路 (8)的輸出端分別與溫度信號取樣電路(4)、 A/D轉(zhuǎn)換電路(5)、溫度信 號控制電路(6)和數(shù)字顯示電路(7)的供電端連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的摩托車儀表，其特征在于所述溫度信號取樣 電路(4)由電阻RIO、 Rll、 R12和電容C10組成，電容C10的一端接地， 另一端作為該電路的輸出端接入A/D轉(zhuǎn)換電路(5)的輸入端。
5. 如權(quán)利要求3所述的摩托車儀表，其特征在于所述A/D轉(zhuǎn)換電路 (5)由8位A/D轉(zhuǎn)換器IC2組成，A/D轉(zhuǎn)換器IC2的第6腳作為溫度信號的輸入端與溫度信號取樣電路(4)的輸出端連接，與溫度信號控制電路(6) 的輸入端連接，A/D轉(zhuǎn)換器IC2的第8腳與供電電路(8)的輸出端連接， A/D轉(zhuǎn)換器IC2的第4腳接地。
6. 如權(quán)利要求3所述的摩托車儀表，其特征在于所述溫度信號控制 電路(6)由中央處理器IC3和中央處理器供電電路(9)組成，中央處理 器IC3的輸入端l、 2、 18分別與A/D轉(zhuǎn)換器IC2的輸出端1、 7、 5腳連接， 中央處理器IC3的輸入端3、 4、 5與中央處理器供電電路(9)的輸出端連 接，中央處理器IC3的輸出端6、 7、 8、 9、 10、 11、 12腳與數(shù)字顯示電路(7)的輸入端連接。
7. 如權(quán)利要求3所述的摩托車儀表，其特征在于所述數(shù)字顯示電路(7)由電阻R17、 R18、 R20、 R21-R27、放大器Q1、 Q2、 二極管D4、 D5和 數(shù)碼顯示管DS1和DS2組成，數(shù)碼顯示管DS1的管腳1-7分別通過R21-R27 與中央處理器IC3的輸出端6、 7、 8、 9、 10、 11、 12腳連接，數(shù)碼顯示管 DS2的管腳1-7分別與數(shù)碼顯示管DS1的管腳1-7連接，數(shù)碼顯示管DS1的 管腳9與放大器Q2的集電極連接，數(shù)碼顯示管DS2的管腳9與放大器Ql 的集電極連接。
8. 如權(quán)利要求3、 4、 5 、 6或7所述的摩托車儀表，其特征在于所 述發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表(3)的控制電路里還包括有報警電路(10)，該 報警電路(10)的輸入端與溫度信號控制電路(6)的輸出端連接。
9. 如權(quán)利要求8所述的摩托車儀表，其特征在于所述報警電路(10) 的供電端與供電電路(8)的輸出端連接，該報警電路(10)由二極管D3 和蜂鳴器(12)組成，二極管D3的正極與中央處理器IC3的17腳連接。
10. 如權(quán)利要求8所述的摩托車儀表，其特征在于所述發(fā)動機水溫數(shù) 字顯示表(3)的控制電路里還包括有電源電壓信號取樣電路(11)，該電 源電壓信號取樣電路(11)的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換電路(5)的輸入端連接， 該電源電壓信號取樣電路(11)的供電端與供電電路(8)的輸出端連接。
專利摘要一種摩托車儀表，包括裝配在儀表殼里的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表(1)和車速表(2)，在儀表殼里還裝配有發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表(3)，該發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表(3)的顯示窗位于車速表(2)面板的下部，發(fā)動機水溫數(shù)字顯示表(3)的控制電路與車速表(2)的機芯電路組合在一起。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單、使用方便的優(yōu)點，不僅能夠顯示車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，而且可以顯示水溫，采用數(shù)字顯示更直觀。
文檔編號G01D7/02GK201417149SQ200920127679
公開日2010年3月3日 申請日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者江信偉 申請人:江信偉