專利名稱：鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵道車輛輪重儀測(cè)試臺(tái)，特別是涉及一種鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
鐵道車輛輪重儀測(cè)試臺(tái)是專門用于檢測(cè)鐵道車輛輪重測(cè)定儀的測(cè)試儀器?，F(xiàn)有 的鐵道車輛輪重儀測(cè)試臺(tái)有兩種，一種固定式的，一種便攜式的。固定式的輪重儀測(cè)試 臺(tái)由下橫梁、半車輪體、中橫梁、上橫梁和導(dǎo)向立柱等組成，結(jié)構(gòu)龐大，重量以噸計(jì)。 由于中橫梁等隨動(dòng)件本身重量大，移動(dòng)時(shí)摩擦力也大，必然影響測(cè)試精度，故沒(méi)有推廣 使用?，F(xiàn)用便攜式輪重儀測(cè)試臺(tái)尺寸和重量都較小，攜帶方便，但不能測(cè)整機(jī)輪重儀， 而必須將輪重儀拆開。測(cè)試時(shí)，將輪重儀拆開后，把原有的后頂桿和橫拉桿換上兩個(gè)螺 桿，再裝入測(cè)試臺(tái)測(cè)舉升力。這不僅帶來(lái)拆裝的麻煩，也帶進(jìn)狀態(tài)不同引起的誤差。對(duì) 于有些輪重儀，則就無(wú)法測(cè)試。此外，現(xiàn)用便攜式輪重儀測(cè)試臺(tái)壓力頭與輪重儀接觸的 表面是一個(gè)很小半經(jīng)的圓柱面，或兩個(gè)斜面。這與鐵路貨車車輪的直經(jīng)(760-840)mm的 準(zhǔn)圓柱面相差甚遠(yuǎn)，物理等效性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種 鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置。本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置，其特 征在于，包括下橫梁、上橫梁、兩個(gè)立柱、碗型臺(tái)、測(cè)力傳感器以及手壓油泵，所述的 下橫梁、上橫梁通過(guò)兩個(gè)立柱連接，所述的碗型臺(tái)位于下橫梁上，所述的測(cè)力傳感器固 定于碗型臺(tái)的上表面，其縱向中心線與下橫梁、上橫梁的縱向中心線重合，該測(cè)力傳感 器與上橫梁有一間隙，所述的手壓油泵設(shè)于下橫梁上，其通過(guò)一彈性油管與輪重儀的油 缸連接，所述的輪重儀設(shè)置于下橫梁上。本發(fā)明還包括滑臺(tái)、導(dǎo)軌座、導(dǎo)軌以及滾珠，所述的滑臺(tái)設(shè)于碗型臺(tái)上，所述 的導(dǎo)軌座固定于下橫梁上，所述的導(dǎo)軌固定于導(dǎo)軌座上，所述的滾珠設(shè)于導(dǎo)軌上，所述 的碗型臺(tái)通過(guò)滑臺(tái)、滾珠與導(dǎo)軌上下滑動(dòng)配合連接。所述的下橫梁的兩端下面各設(shè)有一支撐腳。所述的碗型臺(tái)的下表面為弧形，其圓弧半徑與鐵道車輛車輪的半徑相同，其表 面硬度與鐵道車輛車輪相當(dāng)。本發(fā)明還包括托架，該托架設(shè)于輪重儀的后側(cè)，其上設(shè)有支撐螺栓以及鎖緊螺 母，所述的支撐螺栓以及鎖緊螺母支撐于輪重儀的后橫梁或減速箱的下部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可直接對(duì)整機(jī)輪重儀進(jìn)行測(cè)試，不必將輪重儀拆開， 不僅提高了測(cè)試工作效率，而且有利于提高測(cè)試精度；由于輪重儀測(cè)試臺(tái)由下橫梁、碗 型臺(tái)、上橫梁和立柱等用螺栓螺母聯(lián)結(jié)在一起，使拆裝方便；再由于測(cè)試臺(tái)各構(gòu)件的尺寸小，總重量只有120kg，使之搬運(yùn)很方便；由于碗型臺(tái)與下橫梁之間由滾珠導(dǎo)軌相 聯(lián)，使碗型臺(tái)只能上下移動(dòng)，不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)和水平移動(dòng)，這更接近于現(xiàn)場(chǎng)舉車輪時(shí)的工況， 從而可減少測(cè)試誤差；由于碗型臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力傳感器之間用螺栓固定，確保標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力傳 感器位于測(cè)試臺(tái)的中央對(duì)稱軸線上，避免了偏載引起的誤差；由于測(cè)試臺(tái)附裝有手壓油 泵，可通過(guò)配套油管向輪重儀油缸緩慢壓油，從而可精確控制舉升力，便于檢測(cè)工作中 的數(shù)據(jù)處理和對(duì)比分析。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置，包括下橫梁、上橫梁、兩個(gè)立柱、碗 型臺(tái)、測(cè)力傳感器以及手壓油泵，所述的下橫梁、上橫梁通過(guò)兩個(gè)立柱連接，所述的碗 型臺(tái)位于下橫梁上，所述的測(cè)力傳感器固定于碗型臺(tái)的上表面，其縱向中心線與下橫 梁、上橫梁的縱向中心線重合，該測(cè)力傳感器與上橫梁有一間隙，所述的手壓油泵設(shè)于 下橫梁上，其通過(guò)一彈性油管與輪重儀的油缸連接，所述的輪重儀設(shè)置于下橫梁上。本發(fā)明還包括滑臺(tái)、導(dǎo)軌座、導(dǎo)軌以及滾珠，所述的滑臺(tái)設(shè)于碗型臺(tái)上，所述 的導(dǎo)軌座固定于下橫梁上，所述的導(dǎo)軌固定于導(dǎo)軌座上，所述的滾珠設(shè)于導(dǎo)軌上，所述 的碗型臺(tái)通過(guò)滑臺(tái)、滾珠與導(dǎo)軌上下滑動(dòng)配合連接；所述的下橫梁的兩端下面各設(shè)有一 支撐腳；所述的碗型臺(tái)的下表面為弧形，其圓弧半徑與鐵道車輛車輪的半徑相同，其表 面硬度與鐵道車輛車輪相當(dāng)；本發(fā)明還包括托架，該托架設(shè)于輪重儀的后側(cè)，其上設(shè)有 支撐螺栓以及鎖緊螺母，所述的支撐螺栓以及鎖緊螺母支撐于輪重儀的后橫梁或減速箱 的下部。測(cè)試臺(tái)的承力框架由下橫梁8、上橫梁4和兩個(gè)立柱6組成，用四個(gè)大螺母聯(lián)結(jié) 在一起，可以方便地拆開和裝配。為提高前后向穩(wěn)定性，下橫梁8兩端下面裝有兩個(gè)支 承腳9。在下橫梁8上面有碗型臺(tái)1，碗型臺(tái)1的下表面為圓柱面，其圓弧半徑等于貨 車車輪的半徑，表面硬度與貨車車輪相當(dāng)。標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀傳感器5位于測(cè)試臺(tái)的對(duì)稱軸線 上，用4個(gè)螺栓固定在碗型臺(tái)1的上表面上。標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀傳感器5的上表面與上橫梁4 下表面之間有很小的間隙，在不舉升狀態(tài)下，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀傳感器5不受力。為防止碗型 臺(tái)1在舉升和回落時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和平移，碗型臺(tái)1用4個(gè)螺栓固定在一個(gè)滑臺(tái)2上?；_(tái) 2可在導(dǎo)軌3上上下滑動(dòng)，滑臺(tái)2與導(dǎo)軌3之間由滾珠接觸，無(wú)橫向間隙，且移動(dòng)阻力很 小。導(dǎo)軌3用螺栓緊固在導(dǎo)軌座11上，而導(dǎo)軌座11由4個(gè)螺栓緊固在下橫梁8中部。 為了在測(cè)試電動(dòng)輪重儀時(shí)精確控制舉升力，測(cè)試臺(tái)上裝有手壓油泵12，也用4個(gè)螺栓緊 固在下橫梁8上。測(cè)試時(shí)，手壓油泵12與輪重儀7之間用一彈性油管14連接，一端接 到輪重儀7的放氣螺栓處，用手壓桿10壓油。手壓油泵12上設(shè)有回油旋鈕13，可用來(lái) 改變手壓油泵12的工作狀態(tài)。測(cè)試臺(tái)正后面有一托架，托架上有支承螺栓和鎖緊螺母。 支承螺栓可支撐在輪重儀后橫梁或減速箱的下部，防止輪重儀在不舉升時(shí)后部向下傾斜 影響零位準(zhǔn)確性。
本發(fā)明的操作方法舉升測(cè)試前，先將標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀和傳感器連接一起，并按測(cè)力儀要求通電預(yù)熱一 段時(shí)間。對(duì)于數(shù)顯輪重儀及用應(yīng)變測(cè)力的輪重儀，也要進(jìn)行預(yù)熱。一般預(yù)熱時(shí)間為 (20-30) min。將標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀和數(shù)顯輪重儀的輸出調(diào)到零位。零位漂移應(yīng)不大于O.lkN。將輪重儀的塞尺拉到左端并擰緊鎖定螺釘，擰轉(zhuǎn)長(zhǎng)螺母使右支承架盡量向右 張開。然后將左、右支承架前端插入下橫梁與碗型臺(tái)之間，向前推進(jìn)到靠緊在兩檔條 上。擰松輪重儀回油旋鈕，擰緊長(zhǎng)螺母使輪重儀兩油缸上的凸起壓靠在碗型臺(tái)的下圓柱 面上，同時(shí)使兩油缸內(nèi)的活塞全部縮進(jìn)。此時(shí)碗型臺(tái)已略被抬起，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀有一定的 力值輸出，同時(shí)托架支撐螺栓與輪重儀之間有一微小間隙。略擰松長(zhǎng)螺母使碗型臺(tái)下落 到下橫梁上，此時(shí)測(cè)力儀傳感器與上橫梁之間有一微小間隙，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀力值輸出降到 零，同時(shí)托架支撐螺栓支撐在輪重儀上，對(duì)于電動(dòng)輪重儀，將手壓油泵與輪重儀右側(cè)放 氣口之間用彈性油管連接起來(lái)，并排除液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。安裝好后，再檢查一次兩儀 表輸出，如不在零位，再一次調(diào)到零位。擰緊手壓泵及輪重儀的回油閥，用手壓桿壓油舉升輪重儀，此時(shí)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀和 輪重儀的力值輸出將同步上升。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀的力值輸出接近預(yù)定值時(shí)，要緩慢加壓， 到值后立即停止加壓。一般情況下，停止加壓后的顯示力值會(huì)超過(guò)預(yù)定值，并不斷下 降。這是液壓系統(tǒng)本身特性所決定的，只要下降速度不是太快，屬于正常。等顯示力值 達(dá)到預(yù)定值時(shí)，讀取此力值，同時(shí)讀取測(cè)力儀的輸出力值。繼續(xù)加壓到第二預(yù)定值，重 復(fù)上述過(guò)程，得到第二個(gè)輸出力值。預(yù)定力值的大小和個(gè)數(shù)，應(yīng)根據(jù)需要而定。用于檢 定輪重儀時(shí)，按JJG(鐵道)179-2004規(guī)定，不得少于5個(gè)。用于標(biāo)定時(shí)，可以更多一 些。測(cè)試不可復(fù)循環(huán)進(jìn)行多遍，以考察其重復(fù)性誤差。
權(quán)利要求
1.鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置，其特征在于，包括下橫梁、上橫梁、兩個(gè)立柱、碗型 臺(tái)、測(cè)力傳感器以及手壓油泵，所述的下橫梁、上橫梁通過(guò)兩個(gè)立柱連接，所述的碗型 臺(tái)位于下橫梁上，所述的測(cè)力傳感器固定于碗型臺(tái)的上表面，其縱向中心線與下橫梁、 上橫梁的縱向中心線重合，該測(cè)力傳感器與上橫梁有一間隙，所述的手壓油泵設(shè)于下橫 梁上，其通過(guò)一彈性油管與輪重儀的油缸連接，所述的輪重儀設(shè)置于下橫梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括滑臺(tái)、導(dǎo)軌 座、導(dǎo)軌以及滾珠，所述的滑臺(tái)設(shè)于碗型臺(tái)上，所述的導(dǎo)軌座固定于下橫梁上，所述的 導(dǎo)軌固定于導(dǎo)軌座上，所述的滾珠設(shè)于導(dǎo)軌上，所述的碗型臺(tái)通過(guò)滑臺(tái)、滾珠與導(dǎo)軌上 下滑動(dòng)配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的下橫梁 的兩端下面各設(shè)有一支撐腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的碗型臺(tái)的 下表面為弧形，其圓弧半徑與鐵道車輛車輪的半徑相同，其表面硬度與鐵道車輛車輪相當(dāng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括托架， 該托架設(shè)于輪重儀的后側(cè)，其上設(shè)有支撐螺栓以及鎖緊螺母，所述的支撐螺栓以及鎖緊 螺母支撐于輪重儀的后橫梁或減速箱的下部。
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵道車輛輪重儀校驗(yàn)裝置，包括下橫梁、上橫梁、兩個(gè)立柱、碗型臺(tái)、測(cè)力傳感器以及手壓油泵，所述的下橫梁、上橫梁通過(guò)兩個(gè)立柱連接，所述的碗型臺(tái)位于下橫梁上，所述的測(cè)力傳感器固定于碗型臺(tái)的上表面，其縱向中心線與下橫梁、上橫梁的縱向中心線重合，該測(cè)力傳感器與上橫梁有一間隙，所述的手壓油泵設(shè)于下橫梁上，其通過(guò)一彈性油管與輪重儀的油缸連接，所述的輪重儀設(shè)置于下橫梁上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、測(cè)試效率高、搬運(yùn)方便，誤差小，可精確控制舉升力，便于檢測(cè)工作中的數(shù)據(jù)處理和對(duì)比分析。
文檔編號(hào)G01G23/01GK102012258SQ200910195338
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者李建華, 浦麗華, 鄭健 申請(qǐng)人:上海鐵路局