專利名稱：一種銷軸配對(duì)摩擦副的摩擦磨損試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種銷軸配對(duì)摩擦副的摩擦磨損試驗(yàn)裝置，是一種用于測(cè) 定室溫空氣條件下，典型銷軸配對(duì)摩擦副在給定壓縮載荷、扭轉(zhuǎn)角度和 速度要求下的摩擦磨損試驗(yàn)裝置，涉及對(duì)現(xiàn)有技術(shù)裝備的設(shè)計(jì)與改造， 屬于產(chǎn)品的成型技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軸與軸襯、軸與耳片是飛機(jī)或其它機(jī)械設(shè)備中最常見(jiàn)的連接結(jié)構(gòu)形 式。尤其是飛機(jī)的某些特殊連接結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)，如起落架等，由于受到飛 行振動(dòng)的影響，軸與軸襯、耳片組成的銷軸配對(duì)摩擦副之間會(huì)存在強(qiáng)力 作用下的往復(fù)位移并造成配對(duì)摩擦副材料的摩擦磨損，已經(jīng)成為該類型 結(jié)構(gòu)最主要的失效方式。這不僅會(huì)嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的功能性要求，甚至容 易導(dǎo)致災(zāi)難性事故的發(fā)生，已經(jīng)引起了飛機(jī)設(shè)計(jì)和使用單位的高度注意。
而目前的試驗(yàn)裝置只能滿足單一化、標(biāo)準(zhǔn)化部件的難度要求，無(wú)法 模擬部件在實(shí)際工作過(guò)程中的摩擦狀態(tài)和摩擦磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是針對(duì)現(xiàn)有裝置存在的不足而設(shè)計(jì)提供了一種銷軸配對(duì)摩 擦副的摩擦磨損試驗(yàn)裝置，該裝置可以模擬飛機(jī)銷軸配對(duì)摩擦副的典型 摩擦磨損行為，研究工作載荷條件下銷軸、襯套的摩擦磨損規(guī)律、考驗(yàn) 配對(duì)摩擦副材料、潤(rùn)滑脂或耐磨涂層的有效性和耐久性。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的-
該種銷軸配對(duì)摩擦副的摩擦磨損試驗(yàn)裝置，其特征在于底座的兩 側(cè)帶有支撐板，底座通過(guò)螺栓固定在過(guò)渡支座上與地基相連，動(dòng)力軸插 裝在兩側(cè)的支撐板上，動(dòng)力軸與支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的前軸襯和后軸襯之 間形成兩對(duì)配對(duì)磨擦試驗(yàn)副，在底座兩側(cè)支撐板之間的動(dòng)力軸上，套裝 一個(gè)由U型夾具夾緊的加載耳片，它與動(dòng)力軸之間形成又一配對(duì)磨擦試 驗(yàn)副，動(dòng)力軸通過(guò)搖臂和連桿在其左右各再安裝一個(gè)從動(dòng)軸及上述配對(duì) 磨擦試驗(yàn)副組件，U型夾具的上端連接載荷傳感器，接載荷傳感器連接鈦 合金傳力桿，傳力桿穿過(guò)支撐架并用加載螺母固定。本發(fā)明提供了一種用于測(cè)定室溫空氣條件下，典型銷軸配對(duì)摩擦副 在給定壓縮載荷、扭轉(zhuǎn)角度和速度要求下的摩擦磨損試驗(yàn)裝置。并針對(duì)3 種配對(duì)摩擦副材料、2種潤(rùn)滑措施、2種耐磨涂層進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)試，試驗(yàn) 研究了上述配對(duì)摩擦副材料在不同的載荷和潤(rùn)滑措施下磨損量隨著磨損 時(shí)間和載荷大小的變化規(guī)律，為此類連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)選材、潤(rùn)滑措施的 選擇提供依據(jù)。


圖1是本發(fā)明的試驗(yàn)件和配對(duì)摩擦副構(gòu)成示意圖 圖2是本發(fā)明的試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是圖2的立體結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如附圖1 3所示，該種銷軸配對(duì)摩擦副的摩擦磨損試驗(yàn)裝置，底座 1的兩側(cè)帶有支撐板15，底座1通過(guò)螺栓固定在過(guò)渡支座8上與地基相 連，動(dòng)力軸3插裝在兩側(cè)的支撐板15上，動(dòng)力軸3通過(guò)連接卡板和萬(wàn)象 與扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)相連，動(dòng)力軸3與支撐板15轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的前軸襯2和 后軸襯6之間形成兩對(duì)配對(duì)磨擦試驗(yàn)副，前后軸襯上設(shè)有注油脂的孔， 軸襯與軸3的配合公差不宜太小，防止軸過(guò)熱膨脹抱死，在底座1兩側(cè) 支撐板15之間的動(dòng)力軸3上，套裝一個(gè)由U型夾具9夾緊的加載耳片4， 它與動(dòng)力軸3之間形成又一配對(duì)磨擦試驗(yàn)副，動(dòng)力軸3通過(guò)搖臂13和連 桿14在其左右各再安裝一個(gè)從動(dòng)軸16及上述配對(duì)磨擦試驗(yàn)副組件，U型 夾具9的上端連接載荷傳感器10，載荷傳感器10為鋼弦式MGH錨桿測(cè)力 計(jì)，接載荷傳感器10連接鈦合金傳力桿ll，傳力桿11的長(zhǎng)度大于500ram， 傳力桿11穿過(guò)支撐架7并用加載螺母12固定，加載螺母12連接的螺紋 為細(xì)牙螺紋。支撐架7由優(yōu)質(zhì)鋼型材焊接制成，橫梁截面為口字型，其 橫梁與豎梁之間為增強(qiáng)抗彎能力通過(guò)鋼板連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有裝置相比，其優(yōu)點(diǎn)是試驗(yàn)裝置簡(jiǎn)單、實(shí)用和安全，不 僅有效的模擬了銷軸摩擦副的典型摩擦磨損行為，而且一次試驗(yàn)?zāi)軌蛲?時(shí)對(duì)9組配對(duì)摩擦副材料及其潤(rùn)滑措施進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試效率和經(jīng)濟(jì)性突 出。
權(quán)利要求
1. 一種銷軸配對(duì)摩擦副的摩擦磨損試驗(yàn)裝置，其特征在于底座(1)的兩側(cè)帶有支撐板(15)，底座(1)通過(guò)螺栓固定在過(guò)渡支座(8)上與地基相連，動(dòng)力軸(3)插裝在兩側(cè)的支撐板(15)上，動(dòng)力軸(3)與支撐板(15)轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的前軸襯(2)和后軸襯(6)之間形成兩對(duì)配對(duì)磨擦試驗(yàn)副，在底座(1)兩側(cè)支撐板(15)之間的動(dòng)力軸(3)上，套裝一個(gè)由U型夾具(9)夾緊的加載耳片(4)，它與動(dòng)力軸(3)之間形成又一配對(duì)磨擦試驗(yàn)副，動(dòng)力軸(3)通過(guò)搖臂(13)和連桿(14)在其左右各再安裝一個(gè)從動(dòng)軸(16)及上述配對(duì)磨擦試驗(yàn)副組件，U型夾具(9)的上端連接載荷傳感器(10)，接載荷傳感器(10)連接鈦合金傳力桿(11)，傳力桿(11)穿過(guò)支撐架(7)并用加載螺母(12)固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的銷軸配對(duì)摩擦副摩擦磨損試驗(yàn)裝置，其特 征在于支撐架(7)橫梁截面為口字型，其橫梁與豎梁之間為增強(qiáng)抗彎能 力通過(guò)鋼板連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的銷軸配對(duì)摩擦副摩擦磨損試驗(yàn)裝置，其特 征在于傳力桿(ll)的長(zhǎng)度大于500mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的銷軸配對(duì)摩擦副摩擦磨損試驗(yàn)裝置，其特 征在于載荷傳感器(10)為鋼弦式MGH錨桿測(cè)力計(jì)。
全文摘要
本發(fā)明是一種銷軸配對(duì)摩擦副的摩擦磨損試驗(yàn)裝置，底座的兩側(cè)帶有支撐板，底座通過(guò)螺栓固定在過(guò)渡支座上與地基相連，動(dòng)力軸插裝在兩側(cè)的支撐板上，動(dòng)力軸與支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的前軸襯和后軸襯之間形成兩對(duì)配對(duì)磨擦試驗(yàn)副，在底座兩側(cè)支撐板之間的動(dòng)力軸上，套裝一個(gè)由U型夾具夾緊的加載耳片，它與動(dòng)力軸之間形成又一配對(duì)磨擦試驗(yàn)副，動(dòng)力軸通過(guò)搖臂和連桿在其左右各再安裝一個(gè)從動(dòng)軸及上述配對(duì)磨擦試驗(yàn)副組件，U型夾具的上端連接載荷傳感器，接載荷傳感器連接鈦合金傳力桿，傳力桿穿過(guò)支撐架并用加載螺母固定。本發(fā)明試驗(yàn)裝置簡(jiǎn)單、實(shí)用和安全，不僅有效的模擬了銷軸摩擦副的典型摩擦磨損行為，而且一次試驗(yàn)?zāi)軌蛲瑫r(shí)對(duì)9組配對(duì)摩擦副材料及其潤(rùn)滑措施進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試效率和經(jīng)濟(jì)性突出。
文檔編號(hào)G01N33/30GK101509859SQ20081017227
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月4日
發(fā)明者葉序彬, 王利發(fā), 胡本潤(rùn), 郭洪全, 勃 陳, 陳劍峰, 馬少俊, 魯禮菊, 龔建中 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司北京航空材料研究院;中國(guó)航空工業(yè)第六○五研究所