專利名稱：鐵路客車應(yīng)急電源試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種試驗設(shè)備，具體來說涉及到一種用于鐵路客車應(yīng)急電源性能測試試 驗的試驗設(shè)備。
背景技術(shù)：
客車內(nèi)部的應(yīng)急電源時鐵路車輛中的重要設(shè)備，主要是在鐵路客車突然出現(xiàn)故障時，提 供后備的電源，從而對車輛車輛故障的原因進行査找，以便與維修。由于應(yīng)急電源的重要作 用，因此再將其安裝到車輛上之前必須要進行必要的檢測，然而現(xiàn)有的檢測方法和裝置均存 在一定不足，例如檢測不夠全面，人為干擾大，檢測試驗數(shù)據(jù)不準確等等。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能夠方便地檢測和調(diào)試應(yīng)急電源的各項技術(shù)性能指標的 試驗設(shè)備，可以對整機進行檢測，也可以單獨地對應(yīng)急電源箱中兩塊控制電路板電源觸發(fā)板、 過欠壓保護板進行單獨檢測。
本實用新型的技術(shù)方案為 一種鐵路客車應(yīng)急電源試驗臺，所述的試驗臺上設(shè)置有整流 器試驗、充電機試驗、整機試驗插口，試驗臺內(nèi)部設(shè)置有檢測系統(tǒng)和工控機監(jiān)控系統(tǒng)，所述 的工控機監(jiān)控系統(tǒng)包括工控機、與工控機箱連接的顯示器、打印機、鍵盤、鼠標和A/D轉(zhuǎn)換 電路，A/D轉(zhuǎn)換電路和檢測系統(tǒng)中的傳感器相連；所述的檢測系統(tǒng)包括試驗臺電源，試驗臺 通過空氣斷路器Q1、交流接觸器KM1后分為兩路， 一路與整流器試驗插口、電壓傳感器和 電壓換向開關(guān)HK相連，HK與交流數(shù)字電壓表VI相連，另一路經(jīng)過空氣斷路器Q2、交流 接觸器KM2后與充電機試驗插口和整機試驗插口相連；整流器試驗插口和整機試驗插口的 48+端口連接電壓傳感器、分流器FL1、直流數(shù)字電壓表V2，直流數(shù)字電壓表V2與B-相連， 分流器FL1連接有直流數(shù)字電流表Al和電流傳感器，分流器FL1經(jīng)過直流空氣斷路器RD1、 交流接觸器KM3、線繞電阻Rl后與B-相連，充電機試驗插口和整機試驗插口的B+端口連接電壓傳感器，分流器FL2、直流數(shù)字電壓表V3，直流數(shù)字電壓表V3與B-相連，分流器 FL2連接有直流數(shù)字電流表A2和電流傳感器，分流器FL2分為四路，三路經(jīng)過直流空氣斷 路器、交流接觸器、分別與恒流負載2、恒流負載l、外接蓄電池相連，恒流負載2、恒流負 載l、蓄電池的另一端與B-相連，另一路經(jīng)過分流器FL3后經(jīng)過直流空氣斷路器RD5、交流 接觸器KM5后與可調(diào)電源相連，可調(diào)電源由調(diào)整電機M控制，分流器FL3還與直流電流表 A3相連，整機試驗插口的OUT+端口經(jīng)過電壓傳感器后與B-端相連，其中所有的傳感器與 A/D轉(zhuǎn)換芯片相連；保護板測試電路為Wl相電壓經(jīng)過變壓器，并將交流轉(zhuǎn)化成直流48V電 源與鎮(zhèn)流器相連，鎮(zhèn)流器與應(yīng)急燈和正常燈相連，應(yīng)急燈和正常燈與保護板插槽相連，電源 接反按鈕AQ10與線圈ZH1相連，開關(guān)ZH1與電池接反指示相連，電池接反指示與保護板插 槽相連，應(yīng)急通按鈕與開關(guān)KA1、 KA2相連；觸發(fā)板測試中觸發(fā)板與整流橋相連，整流橋與 變壓器相連。
本實用新型的有益效果為
1、 通過工控機顯示器可以實時的顯示各個試驗項目的數(shù)據(jù)，使試驗項目內(nèi)容更加的直 觀。
2、 試驗臺采用計算機進行性能測試，避免人為干擾，測試數(shù)據(jù)準確，通用性強，適用范 圍廣。
3、 從試驗電壓和電流的范圍而言,我國目前生產(chǎn)的客車應(yīng)急電源包括空調(diào)控制柜內(nèi)的整 流模塊和充電模塊都可以進行測試，使該試驗設(shè)備有良好的兼容性。


圖1為本實用新型檢測系統(tǒng)電路圖 圖2為本實用新型保護板測試電路圖 圖3為本實用新型觸發(fā)板測試電路圖 圖4為本實用新型負載部分電路圖
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如下
一種鐵路客車應(yīng)急電源試驗臺，所述的試驗臺上設(shè)置有整流器試驗、充電機試驗、整機試驗 插口，試驗臺內(nèi)部設(shè)置有檢測系統(tǒng)和工控機監(jiān)控系統(tǒng)，所述的工控機監(jiān)控系統(tǒng)包括工控機、
與工控機箱連接的顯示器、打印機、鍵盤、鼠標和A/D轉(zhuǎn)換電路，A/D轉(zhuǎn)換電路和檢測系統(tǒng) 中的傳感器相連；所述的檢測系統(tǒng)包括試驗臺電源，試驗臺通過空氣斷路器Q1、交流接觸器 KM1后分為兩路， 一路與整流器試驗插口、電壓傳感器和電壓換向開關(guān)HK相連，HK與交 流數(shù)字電壓表V1相連，另一路經(jīng)過空氣斷路器Q2、交流接觸器KM2后與充電機試驗插口 和整機試驗插口相連；整流器試驗插口和整機試驗插口的48+端口連接電壓傳感器、分流器 FL1、直流數(shù)字電壓表V2，直流數(shù)字電壓表V2與B-相連，分流器FL1連接有直流數(shù)字電流 表Al和電流傳感器，分流器FL1經(jīng)過直流空氣斷路器RD1、交流接觸器KM3、線繞電阻 Rl后與B-相連，充電機試驗插口和整機試驗插口的B+端口連接電壓傳感器，分流器FL2、 直流數(shù)字電壓表V3，直流數(shù)字電壓表V3與B-相連，分流器FL2連接有直流數(shù)字電流表A2 和電流傳感器，分流器FL2分為四路，三路經(jīng)過直流空氣斷路器、交流接觸器、分別與恒流 負載2、恒流負載l、外接蓄電池相連，恒流負載2、恒流負載l、蓄電池的另一端與B-相連， 另一路經(jīng)過分流器FL3后經(jīng)過直流空氣斷路器RD5、交流接觸器KM5后與可調(diào)電源相連， 可調(diào)電源由調(diào)整電機M控制，分流器FL3還與直流電流表A3相連，整機試驗插口的OUT+ 端口經(jīng)過電壓傳感器后與B-端相連，其中所有的傳感器與A/D轉(zhuǎn)換芯片相連；保護板測試電 路為Wl相電壓經(jīng)過變壓器，并將交流轉(zhuǎn)化成直流48V電源與鎮(zhèn)流器相連，鎮(zhèn)流器與應(yīng)急燈 和正常燈相連，應(yīng)急燈和正常燈與保護板插槽相連，電源接反按鈕AQ10與線圈ZH1相連， 開關(guān)ZH1與電池接反指示相連，電池接反指示與保護板插槽相連，應(yīng)急通按鈕與開關(guān)KA1、 KA2相連；觸發(fā)板測試中觸發(fā)板與整流橋相連，整流橋與變壓器相連。
工作時，將不同型號的應(yīng)急電源用測試連接電纜與試驗臺相應(yīng)接口連接，確認無誤后
1.手動測試
1. l單獨測試整流箱
接通試驗臺電源，轉(zhuǎn)動電壓換相開關(guān)HK，觀察交流數(shù)字電壓表VI看三相電源是否正常， 正常后接通整流負載，這時可以在整流器電壓表V2和整流器電流表Al讀出整流器的輸出電 壓和電流，正常數(shù)值應(yīng)為DC48V±10%， 5A±10%。1. 2單獨測試充電機
接通可調(diào)電源和恒流負載(若充電器為5A，接通1路;充電器為IOA,接通2路)，這時從充 電電流表A2上能反應(yīng)充電機正以恒流充電，按動電壓調(diào)節(jié)按鈕使可調(diào)電源的輸出電壓逐漸 升高，當電壓升高到一定數(shù)值時充電電流開始逐漸減小，當充電電流減小到接近零時，電壓 表V3上的數(shù)值即為過充整定值。
1. 3整機試驗
接通試驗臺電源、可調(diào)電源、恒流負載，并將可調(diào)電源的輸出電壓調(diào)節(jié)為48V，再接通 整機測試電源，應(yīng)急電源工作在正常狀態(tài)，此時斷開整機測試電源開關(guān)切斷應(yīng)急電源的交流 輸入，應(yīng)急電源箱內(nèi)的接觸器KM2應(yīng)斷開KM1應(yīng)吸合，說明應(yīng)急電源的轉(zhuǎn)換功能正常。緩 慢降低可調(diào)電源的輸出電壓至過放整定值時KM1接觸器斷開，應(yīng)急指示燈熄滅，說明應(yīng)急電 源的過放保護功能正常。
1.4控制電路板的測試
將被試的控制電路板插入試驗臺面板上相應(yīng)的插槽內(nèi)，不要將觸發(fā)板和保護板的插槽顛 倒，打開觸發(fā)板電源開關(guān)后，在試驗臺的面板上交流指示燈應(yīng)點亮，接上恒流負載，調(diào)節(jié)可 調(diào)電源電壓，看觸發(fā)板經(jīng)過觸發(fā)板檢測電路之后能否限制充電電流，若能的話，說明觸發(fā)板 正常，其中，A3-A8，A11-A16，A18-A20,B1-B2,B5-B6,B7-B8,B9-B10,B11-B12，B15-B16,B17-B18， B19-B20,分別通過插口槽與觸發(fā)板相連。打開48V電源為保護板提供模擬整流電壓后，試驗 臺面板上的正常指示燈應(yīng)點亮，接通恒流負載調(diào)節(jié)可調(diào)電源電壓至48V后，關(guān)閉48V電源開 關(guān)，鎮(zhèn)流器KA2線圈失電，使開關(guān)KA2斷開，導致正常指示燈熄滅、若此時應(yīng)急指示燈點 亮，說明保護板可以控制應(yīng)急電源進行應(yīng)急轉(zhuǎn)換。降低可調(diào)電源的電壓至過放保護值時應(yīng)急 指示燈熄滅，說明控制板過放保護功能正常，當電壓低于48V時，按住應(yīng)急通按鈕看能否進 行應(yīng)急轉(zhuǎn)換，當電壓低于47V時若應(yīng)急轉(zhuǎn)換不成功屬正?，F(xiàn)象，按動接反測試按鈕面板上的 接反指示燈點亮說明控制板的接反控制功能正常，其中，A1-A2, A16-A17,A19-A20, B4-B5,B7-B8，B10-B11, B13-B14, B16-B17,B19-B20分別通過插口槽與保護板相連。
本試驗過程也可由工控機控制測試，由電壓電流傳感器測得的結(jié)果，經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換電路 轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號后，進入工控機處理后，可在工控機的顯示器上顯示所測得的試驗結(jié)果。
權(quán)利要求1、一種鐵路客車應(yīng)急電源試驗臺，其特征在于所述的試驗臺上設(shè)置有整流器試驗、充電機試驗、整機試驗插口，試驗臺內(nèi)部設(shè)置有檢測系統(tǒng)和工控機監(jiān)控系統(tǒng)，所述的工控機監(jiān)控系統(tǒng)包括工控機、與工控機箱連接的顯示器、打印機、鍵盤、鼠標和A/D轉(zhuǎn)換電路，A/D轉(zhuǎn)換電路和檢測系統(tǒng)中的傳感器相連；所述的檢測系統(tǒng)包括試驗臺電源，試驗臺通過空氣斷路器Q1、交流接觸器KM1后分為兩路，一路與整流器試驗插口、電壓傳感器和電壓換向開關(guān)HK相連，HK與交流數(shù)字電壓表V1相連，另一路經(jīng)過空氣斷路器Q2、交流接觸器KM2后與充電機試驗插口和整機試驗插口相連；整流器試驗插口和整機試驗插口的48+端口連接電壓傳感器、分流器FL1、直流數(shù)字電壓表V2，直流數(shù)字電壓表V2與B-相連，分流器FL1連接有直流數(shù)字電流表A1和電流傳感器，分流器FL1經(jīng)過直流空氣斷路器RD1、交流接觸器KM3、線繞電阻R1后與B-相連，充電機試驗插口和整機試驗插口的B+端口連接電壓傳感器，分流器FL2、直流數(shù)字電壓表V3，直流數(shù)字電壓表V3與B-相連，分流器FL2連接有直流數(shù)字電流表A2和電流傳感器，分流器FL2分為四路，三路經(jīng)過直流空氣斷路器、交流接觸器、分別與恒流負載2、恒流負載1、外接蓄電池相連，恒流負載2、恒流負載1、蓄電池的另一端與B-相連，另一路經(jīng)過分流器FL3后經(jīng)過直流空氣斷路器RD5、交流接觸器KM5后與可調(diào)電源相連，可調(diào)電源由調(diào)整電機M控制，分流器FL3還與直流電流表A3相連，整機試驗插口的OUT+端口經(jīng)過電壓傳感器后與B-端相連，其中所有的傳感器與A/D轉(zhuǎn)換芯片相連；保護板測試電路為W1相電壓經(jīng)過變壓器，并將交流轉(zhuǎn)化成直流48V電源與鎮(zhèn)流器相連，鎮(zhèn)流器與應(yīng)急燈和正常燈相連，應(yīng)急燈和正常燈與保護板插槽相連，電源接反按鈕AQ10與線圈ZH1相連，開關(guān)ZH1與電池接反指示相連，電池接反指示與保護板插槽相連，應(yīng)急通按鈕與開關(guān)KA1、KA2相連；觸發(fā)板測試中觸發(fā)板與整流橋相連，整流橋與變壓器相連。
專利摘要一種鐵路客車應(yīng)急電源試驗臺，試驗臺上設(shè)置有整流器試驗、充電機試驗、整機試驗插口，試驗臺內(nèi)部設(shè)置有檢測系統(tǒng)和工控機監(jiān)控系統(tǒng)，所述的工控機監(jiān)控系統(tǒng)包括工控機、與工控機箱連接的顯示器、打印機、鍵盤、鼠標和A/D轉(zhuǎn)換電路，A/D轉(zhuǎn)換電路和檢測系統(tǒng)中的傳感器相連；檢測系統(tǒng)可以測試整流箱，充電器，控制電路板，還可以進行整機試驗；通過工控機顯示器可以實時的顯示各個試驗項目的數(shù)據(jù)，使試驗項目內(nèi)容更加的直觀，試驗臺采用計算機進行性能測試，避免人為干擾，測試數(shù)據(jù)準確，通用性強，適用范圍廣。
文檔編號G01M17/08GK201138372SQ20072030906
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者斌 左, 李世雙 申請人:青島四方車輛研究所有限公司