Lng車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本申請涉及一種LNG車用瓶，特別涉及一種LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG是液化天然氣的簡稱，是當今世界公認的清潔能源，它具有熱值高、燃燒充分、價格低、運輸經(jīng)濟性及安全性好的優(yōu)點，LNGV是以液化天然氣為燃料的液化天然氣汽車，而LNG車載氣瓶是LNGV車載燃料系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，LNG車載氣瓶主要由內(nèi)膽、外殼、絕緣結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成，內(nèi)膽用以盛裝LNG，內(nèi)部有加注噴淋管、液位探頭等。外殼和內(nèi)膽之間是密閉的真空絕熱夾套，夾套采用高真空多層絕熱，又稱超級絕熱。外殼保護內(nèi)膽并對整個瓶體起支撐作用，具有高強度及良好絕熱性能的支承系統(tǒng)將內(nèi)膽懸掛在外殼之內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，車用LNG氣瓶后部支撐在整個氣瓶導熱分布中占比約20%左右，而目前市場上使用的后部支撐連接結(jié)構(gòu)使用的均是不銹鋼連接，參圖1所示，其無法有效降低導熱量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]本申請實施例公開了一種LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)，所述LNG車用氣瓶包含殼體與擋板，所述擋板固定于所述殼體的內(nèi)壁上且垂直于軸線方向，所述支撐結(jié)構(gòu)沿軸線方向固定于所述擋板上，該支撐結(jié)構(gòu)具有連通于所述擋板內(nèi)外兩側(cè)的通孔，所述支撐結(jié)構(gòu)包括不銹鋼內(nèi)套、不銹鋼外套和玻璃鋼隔熱層，所述不銹鋼外套套設(shè)于所述不銹鋼內(nèi)套的外側(cè)，所述不銹鋼內(nèi)套和不銹鋼外套之間形成有一間隔空間，所述玻璃鋼隔熱層填充于所述間隔空間內(nèi)，所述不銹鋼外套的外壁與所述擋板之間密封固定。
[0007]優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)中，所述不銹鋼內(nèi)套位于所述擋板內(nèi)部的一端的邊緣向外凸伸有環(huán)形的第一臺階部，所述玻璃鋼隔熱層套設(shè)于所述不銹鋼內(nèi)套的外側(cè)，且所述玻璃鋼隔熱層的端面抵持于所述第一臺階部表面。
[0008]更優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)中，所述不銹鋼內(nèi)套背離所述第一臺階部的一端固定有第一擋圈，所述玻璃鋼隔熱層的兩端夾持于所述第一擋圈和第一臺階部之間。
[0009]更優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)中，所述不銹鋼內(nèi)套的外表面凹設(shè)形成有環(huán)形的第一凹槽，所述第一擋圈配合嵌入所述第一凹槽。
[0010]優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)中，所述玻璃鋼隔熱層靠近所述第一臺階部的一端的邊緣向四周凸伸有環(huán)形的第二臺階部，所述不銹鋼外套套設(shè)于所述玻璃鋼隔熱層的外側(cè)，所述不銹鋼外套的端面抵持于所述第二臺階部的表面。
[0011]更優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)中，所述玻璃鋼隔熱層背離所述第二臺階部的一端設(shè)置有第二擋圈，所述不銹鋼外套的兩端夾持于所述第二臺階部和第二擋圈之間。
[0012]更優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)中，所述玻璃鋼隔熱層的外表面凹設(shè)形成有環(huán)形的第二凹槽，所述第二擋圈配合嵌入所述第二凹槽。
[0013]優(yōu)選的，在上述的LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)中，所述不銹鋼外套具有圓柱形的主體部，該主體部沿軸線方向形成有所述通孔，所述主體部穿設(shè)于所述擋板，且所述主體部的外壁與所述擋板之間通過焊接固定。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本新型的LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)可以有效提高LNG車用氣瓶的靜態(tài)增發(fā)率，加長真空維持時間，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0017]圖2所示為本實用新型具體實施例中LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0018]圖3所不為圖2中A的放大不意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]結(jié)合圖2所示，LNG車用氣瓶后部支撐結(jié)構(gòu)，LNG車用氣瓶包含殼體I與擋板2，擋板2固定于殼體I的內(nèi)壁上且垂直于軸線方向，支撐結(jié)構(gòu)3沿軸線方向固定于擋板2上，該支撐結(jié)構(gòu)3具有連通于擋板2內(nèi)外兩側(cè)的通孔308，支撐結(jié)構(gòu)3包括不銹鋼內(nèi)套301、不銹鋼外套303和玻璃鋼隔熱層302，不銹鋼外套303套設(shè)于不銹鋼內(nèi)套301的外側(cè)，不銹鋼內(nèi)套301和不銹鋼外套303之間形成有一間隔空間，玻璃鋼隔熱層302填充于間隔空間內(nèi)，不銹鋼外套303的外壁與擋板2之間密封固定。
[0021]在該技術(shù)方案中，采用玻璃鋼材質(zhì)的隔熱層將內(nèi)外不銹鋼分隔開，實現(xiàn)阻斷傳熱的效果。
[0022]在另一實施例中，易于想到的是采用有其他隔熱效果的材質(zhì)代替玻璃鋼也可達到阻斷傳熱的效果，應(yīng)當視為在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0023]進一步地，不銹鋼內(nèi)套301位于擋板2內(nèi)部的一端的邊緣向外凸伸有環(huán)形的第一臺階部306，玻璃鋼隔熱層302套設(shè)于不銹鋼內(nèi)套301的外側(cè)，且玻璃鋼隔熱層302的端面抵持于第一臺階部表面306。
[0024]在該技術(shù)方案中，具有第一臺階部的不銹鋼內(nèi)套可以很好的抵持住玻璃鋼隔熱層，保持住了玻璃鋼隔熱層垂直于擋板沿其內(nèi)部方向的固定。
[0025]更進一步地，不銹鋼內(nèi)套301背離第一臺階部306的一端固定有第一擋圈