專利名稱：移動(dòng)式汽車燃?xì)饧託鈾C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及天然氣加氣的裝置，具體涉及一種移動(dòng)式汽車CNG(天然氣)燃?xì)饧託鈾C(jī)。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源環(huán)保問題在世界范圍內(nèi)日顯凸出，由于汽車的普及和家庭化大力發(fā)展CNG燃?xì)廛囕v正成為趨勢。尤其是CNG燃?xì)馄嚨膹V泛推廣，加氣站的需求也就越來越大。但是現(xiàn)有的CNG燃?xì)饧託庹菊嫉孛娣e大、安全要求嚴(yán)格，通常都設(shè)立在市郊或非交通要道；同時(shí)由于CNG燃?xì)饧託庹就顿Y較大、建立周期長等因素的影響，制約了CNG燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。而且，在出租車加氣高峰時(shí)，CNG燃?xì)饧託庹九抨?duì)加氣的汽車常常排成長龍，一來影響汽車的正常使用，二來也影響交通，給CNG燃?xì)馄噹碇T多不便。
實(shí)用新型的內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種方便CNG燃?xì)馄嚰託?，而且投資省、占地小的移動(dòng)式汽車CNG燃?xì)饧託鈾C(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的移動(dòng)式汽車CNG燃?xì)饧託鈾C(jī)，包括輸氣連接管、送氣連接管、過濾器、調(diào)壓閥、氣體壓縮機(jī)、電磁閥，以及連接它們的管道和電氣線路、配電控制器，其主體安裝在一個(gè)殼體內(nèi)；輸氣連接管、電磁閥、氣體壓縮機(jī)、調(diào)壓閥、過濾器和送氣連接管依次連接。
管路上還設(shè)有超壓截?cái)嚅y、計(jì)量表和電源開關(guān)；殼體底部還設(shè)有方便移動(dòng)的滾輪。
上述結(jié)構(gòu)的移動(dòng)式汽車CNG燃?xì)饧託鈾C(jī)，相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、可移動(dòng)，根據(jù)用戶的需要在只要有天然氣或煤氣氣源，如家庭廚房、餐廳、酒店或加油站等地方均能連接送氣管，對(duì)汽車進(jìn)行加氣；2、成本低、投入少，是對(duì)現(xiàn)有的CNG燃?xì)饧託庹镜难a(bǔ)充，可緩解加氣難的問題；同時(shí)可加快油改氣或燃?xì)廛囕v的快速發(fā)展；3、體積小，占地只需2～4m2；
4、安全性強(qiáng)，加完氣后本加氣機(jī)可自動(dòng)清除余留殘氣。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的外觀示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，移動(dòng)式汽車CNG燃?xì)饧託鈾C(jī)，包括輸氣連接管2、送氣連接管3、過濾器4、調(diào)壓閥5、氣體壓縮機(jī)6、電磁閥7，以及連接它們的管道和電氣線路、配電控制器，其主體安裝在一個(gè)殼體1內(nèi)；根據(jù)實(shí)際需要在管路上還設(shè)有超壓截?cái)嚅y8。輸氣連接管2、電磁閥7、氣體壓縮機(jī)6、超壓截?cái)嚅y8、調(diào)壓閥5、過濾器4和送氣連接管3依次連接。
所述過濾器4、調(diào)壓閥5、氣體壓縮機(jī)6、電磁閥7、超壓截?cái)嚅y8、配電控制器等部件均采用現(xiàn)有技術(shù)的成熟產(chǎn)品即可。
如圖2所示，殼體1上還安裝有計(jì)量表9、壓力表10和電動(dòng)機(jī)開關(guān)11、電磁閥開關(guān)12。輸氣連接管2用于與氣源接口相連，送氣連接管3用于與汽車氣罐入口連接。殼體1的底部還設(shè)有方便移動(dòng)的滾輪13。
本實(shí)用新型的技術(shù)原理是，通過加氣連接管與氣源接口將燃?xì)饨?jīng)氣體壓縮機(jī)的動(dòng)力加壓后送至調(diào)壓器進(jìn)行恒定壓力，再經(jīng)過濾，通過計(jì)量表后送入汽車氣瓶，而氣體壓縮機(jī)采用市電220V動(dòng)力。其中壓縮機(jī)送出的氣體若超壓可自動(dòng)關(guān)閉，起安全保險(xiǎn)作用。
權(quán)利要求1.移動(dòng)式汽車燃?xì)饧託鈾C(jī)，其特征在于包括輸氣連接管(2)、送氣連接管(3)、過濾器(4)、調(diào)壓閥(5)、氣體壓縮機(jī)(6)、電磁閥(7)，以及連接它們的管道和電氣線路、配電控制器，其主體安裝在一個(gè)殼體(1)內(nèi)；輸氣連接管(2)、電磁閥(7)、氣體壓縮機(jī)(6)、調(diào)壓閥(5)、過濾器(4)和送氣連接管(3)依次連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)饧託鈾C(jī)，其特征在于管路上還設(shè)有超壓截?cái)嚅y(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃?xì)饧託鈾C(jī)，其特征在于殼體(1)底部還設(shè)有滾輪(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種移動(dòng)式汽車CNG燃?xì)饧託鈾C(jī)，包括輸氣連接管、送氣連接管、過濾器、調(diào)壓閥、氣體壓縮機(jī)、電磁閥，以及連接它們的管道和電氣線路、配電控制器，其主體安裝在一個(gè)殼體內(nèi)；輸氣連接管、電磁閥、氣體壓縮機(jī)、調(diào)壓閥、過濾器和送氣連接管依次連接。管路上還設(shè)有超壓截?cái)嚅y和計(jì)量表。相比現(xiàn)有技術(shù)具有體積小、可移動(dòng)；成本低、投入少；安全性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)用戶的需要在只要有天然氣或煤氣氣源，如家庭廚房、餐廳、酒店或加油站等地方均能連接送氣管，對(duì)汽車進(jìn)行加氣；是對(duì)現(xiàn)有的CNG燃?xì)饧託庹镜难a(bǔ)充，可緩解加氣難的問題；同時(shí)可加快油改氣或燃?xì)廛囕v的快速發(fā)展。
文檔編號(hào)F17C5/06GK2851037SQ200520010228
公開日2006年12月27日 申請日期2005年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月31日
發(fā)明者謝紹明 申請人:謝紹明