一種減速機(jī)保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種減速機(jī)保護(hù)裝置，包括電機(jī)殼體及減速箱體，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)輸出軸延伸至減速箱體并連接一蝸桿，減速箱體內(nèi)設(shè)有與蝸桿嚙合的渦輪；渦輪上固設(shè)有主軸，主軸一端伸出減速箱體，與主軸的另一端對(duì)應(yīng)的減速箱體壁上設(shè)有可拆卸蓋體，蝸桿的中心軸與主軸的中心軸垂直；減速箱體包括上殼體及下殼體，蝸桿位于下殼體內(nèi)，蝸桿末端設(shè)有方便檢修的可拆卸端蓋，上殼體及下殼體可拆卸連接，上殼體及下殼體連接處均設(shè)有密封墊，上殼體頂壁上設(shè)有透明觀測(cè)窗。本實(shí)用新型所述的減速機(jī)保護(hù)裝置一方面能夠避免灰塵等顆粒物落入減速機(jī)中；另外一方面能夠方便對(duì)減速機(jī)進(jìn)行檢修并及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，進(jìn)而提高減速機(jī)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種減速機(jī)保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于減速機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種減速機(jī)保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。因此，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，減速機(jī)主要用于起重(起重機(jī))、礦山(震動(dòng)篩)、冶金、造紙、建筑(攪拌機(jī))、化工、紡織、輕工等行業(yè)。
[0003]但是，由于減速機(jī)的蝸輪、蝸桿會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而磨損，尤其是在環(huán)境惡劣的生產(chǎn)廠房中，顆粒物會(huì)增加減速機(jī)的磨損，進(jìn)而降低減速機(jī)的使用壽命;另外，一般減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油、密封件等在短時(shí)間內(nèi)會(huì)失效，影響減速機(jī)的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種減速機(jī)保護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有的減速機(jī)使用壽命短的冋題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種減速機(jī)保護(hù)裝置，包括電機(jī)殼體及減速箱體，所述電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸延伸至所述減速箱體并連接一蝸桿9，所述減速箱體內(nèi)設(shè)有與所述蝸桿9嚙合的渦輪；
[0007]所述渦輪上固設(shè)有主軸4，所述主軸4一端伸出所述減速箱體，與所述主軸4的另一端對(duì)應(yīng)的減速箱體壁上設(shè)有可拆卸蓋體，所述蝸桿9的中心軸與所述主軸4的中心軸垂直；
[0008]所述減速箱體包括上殼體I及下殼體2，所述蝸桿9位于所述下殼體2內(nèi)，所述蝸桿9末端設(shè)有方便檢修的可拆卸端蓋3，所述上殼體I及下殼體2可拆卸連接，所述上殼體I及所述下殼體2連接處均設(shè)有密封墊14，所述上殼體I頂壁上設(shè)有透明觀測(cè)窗10。
[0009]進(jìn)一步的，所述透明觀測(cè)窗10上設(shè)有能夠滴加潤(rùn)滑油的通孔12。
[0010]進(jìn)一步的，所述透明觀測(cè)窗10與所述上殼體I頂壁鉸接。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述透明觀測(cè)窗10側(cè)面設(shè)有把手13。
[0012]進(jìn)一步的，上殼體I及下殼體2通過(guò)設(shè)置在內(nèi)圈的四個(gè)第一螺栓8及設(shè)置在外圈的四個(gè)第二螺栓7固定連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述主軸4位于所述減速箱體中部。
[0014]進(jìn)一步的，所述主軸4上設(shè)有鍵槽5。
[0015]進(jìn)一步的，所述下殼體2底端設(shè)有高度可調(diào)的墊腳15。
[0016]進(jìn)一步的，所述上殼體I側(cè)壁內(nèi)設(shè)有冷卻水管。
[0017]進(jìn)一步的，所述下殼體2側(cè)壁內(nèi)設(shè)有冷卻水管。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的減速機(jī)保護(hù)裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0019]本實(shí)用新型所述的減速機(jī)保護(hù)裝置一方面能夠避免灰塵等顆粒物落入減速機(jī)中；另外一方面能夠方便對(duì)減速機(jī)進(jìn)行檢修并及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，進(jìn)而提高減速機(jī)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0020]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的減速機(jī)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的減速機(jī)保護(hù)裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]1-上殼體;2-下殼體;3-可拆卸端蓋;4-主軸;5-鍵槽;7_第二螺栓;8_第一螺栓;9_蝸桿;I O-透明觀測(cè)窗；12-通孔;13-把手;14-密封墊。
【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0029 ] 一種減速機(jī)保護(hù)裝置，如圖1及圖2所示，包括電機(jī)殼體及減速箱體，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)輸出軸延伸至減速箱體并連接一蝸桿9，減速箱體內(nèi)設(shè)有與蝸桿9嚙合的渦輪；渦輪上固設(shè)有主軸4，主軸4 一端伸出減速箱體，與主軸4的另一端對(duì)應(yīng)的減速箱體壁上設(shè)有可拆卸蓋體，蝸桿9的中心軸與主軸4的中心軸垂直;減速箱體包括上殼體I及下殼體2，蝸桿9位于下殼體2內(nèi)，蝸桿9末端設(shè)有方便檢修的可拆卸端蓋3，上殼體I及下殼體2可拆卸連接，上殼體I及下殼體2連接處均設(shè)有密封墊14，上殼體I頂壁上設(shè)有透明觀測(cè)窗10。圖1、圖2中未將蝸輪及可拆卸蓋體畫(huà)出?？刹鹦抖松w3及可拆卸蓋體的設(shè)置方便對(duì)減速機(jī)檢修。透明觀測(cè)窗10方便觀測(cè)減速箱體內(nèi)各部件的使用情況。
[0030]進(jìn)一步的，透明觀測(cè)窗10上設(shè)有能夠滴加潤(rùn)滑油的通孔12。
[0031]進(jìn)一步的，透明觀測(cè)窗10與上殼體I頂壁鉸接。
[0032]進(jìn)一步的，透明觀測(cè)窗10側(cè)面設(shè)有把手13。
[0033]進(jìn)一步的，上殼體I及下殼體2通過(guò)設(shè)置在內(nèi)圈的四個(gè)第一螺栓8及設(shè)置在外圈的四個(gè)第二螺栓7固定連接。
[0034]進(jìn)一步的，主軸4位于減速箱體中部。
[0035]進(jìn)一步的，主軸4上設(shè)有鍵槽5。
[0036]進(jìn)一步的，下殼體2底端設(shè)有高度可調(diào)的墊腳15。如圖2所示，墊腳15的設(shè)置能夠方便將減速機(jī)放在不平整的地面或端面上使用，使減速機(jī)在工作室更加穩(wěn)定。
[0037]進(jìn)一步的，上殼體I側(cè)壁內(nèi)設(shè)有冷卻水管。冷卻水管的設(shè)置方便將減速機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)排出。上殼體I及下殼體2頁(yè)可由導(dǎo)熱材料制成，以便及時(shí)散熱。
[0038]進(jìn)一步的，下殼體2側(cè)壁內(nèi)設(shè)有冷卻水管。
[0039]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:包括電機(jī)殼體及減速箱體，所述電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸延伸至所述減速箱體并連接一蝸桿(9)，所述減速箱體內(nèi)設(shè)有與所述蝸桿(9)嚙合的渦輪； 所述渦輪上固設(shè)有主軸(4)，所述主軸(4) 一端伸出所述減速箱體，與所述主軸(4)的另一端對(duì)應(yīng)的減速箱體壁上設(shè)有可拆卸蓋體，所述蝸桿(9)的中心軸與所述主軸(4)的中心軸垂直； 所述減速箱體包括上殼體(I)及下殼體(2)，所述蝸桿(9)位于所述下殼體(2)內(nèi)，所述蝸桿(9)末端設(shè)有方便檢修的可拆卸端蓋(3)，所述上殼體(I)及下殼體(2)可拆卸連接，所述上殼體(I)及所述下殼體(2)連接處均設(shè)有密封墊(14)，所述上殼體(I)頂壁上設(shè)有透明觀測(cè)窗(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:所述透明觀測(cè)窗(10)上設(shè)有能夠滴加潤(rùn)滑油的通孔(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:所述透明觀測(cè)窗(10)與所述上殼體(I)頂壁鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:所述透明觀測(cè)窗(10)側(cè)面設(shè)有把手(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的減速機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:上殼體(I)及下殼體(2)通過(guò)設(shè)置在內(nèi)圈的四個(gè)第一螺栓(8)及設(shè)置在外圈的四個(gè)第二螺栓(7)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:所述主軸(4)位于所述減速箱體中部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:所述主軸(4)上設(shè)有鍵槽(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減速機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:所述下殼體(2)底端設(shè)有高度可調(diào)的墊腳(15)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-4或6-8任一項(xiàng)所述的減速機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:所述上殼體(I)側(cè)壁內(nèi)設(shè)有冷卻水管。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的減速機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于:所述下殼體(2)側(cè)壁內(nèi)設(shè)有冷卻水管。
【文檔編號(hào)】F16H57/02GK205639552SQ201521144976
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】鄧寶威
【申請(qǐng)人】天津貝斯特斯科技有限公司