一種制動盤、制動總成及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種制動盤、制動總成及車輛。涉及一種車輛。所述制動盤設(shè)置有用于防止所述制動盤與所述摩擦盤接觸的凹槽部，所述凹槽部設(shè)置于所述制動盤與所述摩擦盤配合處。制動總成包括摩擦盤與所述制動盤。所述車輛包括所述制動總成。本實(shí)用新型通過對所述制動盤頸部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，具體再制動盤處增加所述凹槽部，形成階差，保證了油漆噴涂過程中不會溢出到工作面，最終實(shí)現(xiàn)減小制動盤摩擦面與摩擦片的未接觸的生銹區(qū)域部分，達(dá)到美觀的目的。
【專利說明】
一種制動盤、制動總成及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車輛，特別是涉及一種制動盤、制動總成及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。制動盤已廣泛應(yīng)用于轎車，現(xiàn)在大部分轎車用于全部車輪，少數(shù)轎車只用作前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合，以使汽車有較高的制動時的方向穩(wěn)定性。在商用車中，目前制動盤在新車型及高端車型中逐漸被采用。
[0003]另一方面，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，客戶對車輛外觀的要求也越來越重視。車輛的制動盤的盤根與摩擦片的邊緣處配合不合理，使制動盤與摩擦片產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致制動盤未磨到的區(qū)域會形成一個圓環(huán)，該圓環(huán)使用一段時間以后就會生銹成為黃色圓環(huán)區(qū)域，影響客戶對車輛外觀的整體滿意度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個目的是要提供一種制動盤、制動總成及車輛，以解決車輛的制動盤的盤根與摩擦片的邊緣處配合不合理，使制動盤與摩擦片產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致制動盤未磨到的區(qū)域會形成一個圓環(huán)，該圓環(huán)一段時間以后就會生銹成為黃色圓環(huán)區(qū)域，影響客戶對車輛外觀的整體滿意度的問題。
[0005]特別地，本實(shí)用新型提供了一種制動盤、制動總成及車輛，包括:所述制動盤設(shè)置有用于防止所述制動盤與所述摩擦盤接觸的凹槽部，所述凹槽部設(shè)置于所述制動盤與所述摩擦盤配合處。
[0006]進(jìn)一步地，所述凹槽部開設(shè)于所述制動盤的頸部。
[0007]進(jìn)一步地，所述凹槽部為環(huán)狀凹槽
[0008]進(jìn)一步地，所述凹槽部為槽面固接有油漆的凹槽部。
[0009]進(jìn)一步地，所述凹槽部為寬度3.3mm的環(huán)狀槽體。
[0010]本實(shí)用新型另外一種制動總成，包括摩擦盤與制動盤，所述制動盤設(shè)置有用于防止所述制動盤與所述摩擦盤接觸的凹槽部，所述凹槽部設(shè)置于所述制動盤與所述摩擦盤配合處。
[0011]進(jìn)一步地，所述凹槽部開設(shè)于所述制動盤的頸部，所述凹槽部為環(huán)狀凹槽。
[0012]進(jìn)一步地，所述凹槽部為寬度3.3mm的環(huán)狀槽體。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，包括摩擦盤與制動盤，所述制動盤設(shè)置有用于防止所述制動盤與摩擦盤接觸的凹槽部，所述凹槽部設(shè)置于所述制動盤與所述摩擦盤配合處。
[0014]進(jìn)一步地，所述凹槽部開設(shè)于所述制動盤的頸部，所述凹槽部為環(huán)狀凹槽。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是對制動盤頸部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過增加所述凹槽部，形成階差，保證了油漆噴涂過程中不會溢出到工作面，最終實(shí)現(xiàn)減小制動盤摩擦面與摩擦片的未接觸的生銹區(qū)域部分，達(dá)到美觀的目的。
[0016]本實(shí)用新型可以通過改變制動盤的結(jié)構(gòu)以解決本申請?zhí)岢龅募夹g(shù)問題，這樣在制動盤設(shè)計(jì)之初就規(guī)避了影響外形美觀的問題。
[0017]所述槽體使得油漆不會進(jìn)入到制動盤工作表面。有效延長了制動盤的使用壽命。所述凹槽部對所述制動盤的結(jié)構(gòu)影響范圍小，可以為開發(fā)到中期的車型作為案例使用。
[0018]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
【附圖說明】
[0019]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的所述制動盤的示意性俯視圖；
[0021]圖2是圖1所示所述制動盤的B-B向示意性剖視圖；
[0022]圖3是圖2中P處的示意性放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的所述制動盤的示意性俯視圖。如圖1所示，所述制動盤I可以設(shè)置有用于防止所述制動盤I與所述摩擦盤接觸的凹槽部11，所述凹槽部11可以設(shè)置于所述制動盤I與所述摩擦盤配合處。
[0024]圖2是圖1所示所述制動盤的B-B向示意性剖視圖，圖3是圖2中P處的示意性放大圖。同時結(jié)合圖2及圖3進(jìn)行說明，作為優(yōu)選，所述凹槽部11可以開設(shè)于所述制動盤的頸部，所述凹槽部11可以為環(huán)狀凹槽。
[0025]作為優(yōu)選，所述凹槽部11可以為槽面固接有油漆的凹槽部。
[0026]圖3是圖2中P處的示意性放大圖。如圖3所示，作為優(yōu)選，所述凹槽部11可以為寬度M3.3mm的環(huán)狀槽體。
[0027]本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是對所述制動盤頸部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過增加所述凹槽部11，形成階差，保證了油漆噴涂過程中不會溢出到工作面，最終實(shí)現(xiàn)減小所述制動盤摩擦面與所述摩擦片的未接觸的生銹區(qū)域部分，達(dá)到美觀的目的。
[0028]本實(shí)施例可以通過改變所述制動盤結(jié)構(gòu)以解決本申請?zhí)岢龅募夹g(shù)問題，這樣在制動盤設(shè)計(jì)之初就規(guī)避了影響外形美觀的問題。
[0029]所述槽體使得油漆不會進(jìn)入到所述制動盤工作表面。有效延長了制動盤的使用壽命。所述凹槽部11對所述制動盤的結(jié)構(gòu)影響范圍小，可以為開發(fā)到中期的車型作為案例使用。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，本實(shí)施例還提供了一種制動總成，包括摩擦盤與制動盤，圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的所述制動盤的示意性俯視圖。如圖1所示，所述制動盤I可以設(shè)置有用于防止所述制動盤I與摩擦盤接觸的凹槽部11，所述凹槽部11可以設(shè)置于所述制動盤I與所述摩擦盤配合處。
[0031 ]圖2是圖1所示所述制動盤的B-B向示意性剖視圖，圖3是圖2中P處的示意性放大圖。同時結(jié)合圖2及圖3進(jìn)行說明，作為優(yōu)選，所述凹槽部11可以開設(shè)于所述制動盤的頸部，所述凹槽部11可以為環(huán)狀凹槽。
[0032]作為優(yōu)選，所述凹槽部11可以為槽面固接有油漆的凹槽部。
[0033]圖3是圖2中P處的示意性放大圖。如圖3所示，作為優(yōu)選，所述凹槽部11可以為寬度M3.3mm的環(huán)狀槽體。
[0034]本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是對所述制動盤頸部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過增加所述凹槽部11，形成階差，保證了油漆噴涂過程中不會溢出到工作面，最終實(shí)現(xiàn)減小所述制動盤摩擦面與所述摩擦片的未接觸的生銹區(qū)域部分，達(dá)到美觀的目的。
[0035]本實(shí)施例可以通過改變制動盤結(jié)構(gòu)以解決本申請?zhí)岢龅募夹g(shù)問題，這樣在制動盤設(shè)計(jì)之初就規(guī)避了影響外形美觀的問題。
[0036]所述槽體使得油漆不會進(jìn)入到制動盤工作表面。有效延長了制動盤的使用壽命。所述凹槽部11對所述制動盤的結(jié)構(gòu)影響范圍小，可以為開發(fā)到中期的車型作為案例使用。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型的其他方面，本實(shí)施例還提供了一種車輛，包括摩擦盤與制動盤，圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個實(shí)施例的所述制動盤的示意性俯視圖。如圖1所示，所述制動盤I可以設(shè)置有用于防止所述制動盤I與所述摩擦盤接觸的凹槽部U，所述凹槽部11可以設(shè)置于所述制動盤I與所述摩擦盤配合處。
[0038]圖2是圖1所示所述制動盤的B-B向示意性剖視圖，圖3是圖2中P處的示意性放大圖。同時結(jié)合圖2及圖3進(jìn)行說明，作為優(yōu)選，所述凹槽部11可以開設(shè)于所述制動盤的頸部，所述凹槽部11可以為環(huán)狀凹槽。
[0039]作為優(yōu)選，所述凹槽部11可以為槽面固接有油漆的凹槽部。
[0040]圖3是圖2中P處的示意性放大圖。如圖3所示，作為優(yōu)選，所述凹槽部11可以為寬度M3.3mm的環(huán)狀槽體。
[0041]本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是對制動盤頸部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過增加所述凹槽部11，形成階差，保證了油漆噴涂過程中不會溢出到工作面，最終實(shí)現(xiàn)減小制動盤摩擦面與摩擦片的未接觸的生銹區(qū)域部分，達(dá)到美觀的目的。
[0042 ]本實(shí)施例可以通過改變制動盤結(jié)構(gòu)以解決本申請?zhí)岢龅募夹g(shù)問題，這樣在制動盤設(shè)計(jì)之初就規(guī)避了影響外形美觀的問題。
[0043]所述槽體使得油漆不會進(jìn)入到制動盤工作表面。有效延長了制動盤的使用壽命。所述凹槽部11對所述制動盤的結(jié)構(gòu)影響范圍小，可以為開發(fā)到中期的車型作為案例使用。
[0044]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動盤，其特征在于，所述制動盤(I)設(shè)置有用于防止所述制動盤(I)與摩擦盤接觸的凹槽部(11)，所述凹槽部(11)設(shè)置于所述制動盤(I)與所述摩擦盤配合處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動盤，其特征在于，所述凹槽部(11)開設(shè)于所述制動盤的頸部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動盤，其特征在于，所述凹槽部(11)為環(huán)狀凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動盤，其特征在于，所述凹槽部(11)為寬度(M)3.3mm的環(huán)狀槽體。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的制動盤，其特征在于，所述凹槽部(11)為槽面固接有油漆的凹槽部。6.—種制動總成，包括摩擦盤與制動盤，其特征在于，所述制動盤(I)設(shè)置有用于防止所述制動盤(I)與所述摩擦盤接觸的凹槽部(11)，所述凹槽部(11)設(shè)置于所述制動盤(I)與所述摩擦盤配合處。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動總成，其特征在于，所述凹槽部(11)開設(shè)于所述制動盤的頸部，所述凹槽部(11)為環(huán)狀凹槽。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動總成，其特征在于，所述凹槽部(11)為寬度(M)3.3mm的環(huán)狀槽體。9.一種車輛，包括摩擦盤與制動盤，其特征在于，所述制動盤(I)設(shè)置有用于防止所述制動盤(I)與所述摩擦盤接觸的凹槽部(11)，所述凹槽部(11)設(shè)置于所述制動盤(I)與所述摩擦盤配合處。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述凹槽部(11)開設(shè)于所述制動盤的頸部，所述凹槽部(11)為環(huán)狀凹槽。
【文檔編號】F16D65/12GK205592305SQ201620321129
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】陳貴倫
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司