游艇變速箱上蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種游艇變速箱上蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，齒輪與齒輪在嚙合時(shí)會(huì)發(fā)生摩擦與碰撞，通過潤(rùn)滑油進(jìn)行減小齒輪之間相互間的摩擦碰撞，現(xiàn)有變速箱安裝柱的加強(qiáng)板擋住了潤(rùn)滑油對(duì)齒輪潤(rùn)滑，齒輪與齒輪之間得不到充分的潤(rùn)滑，齒輪間磨損嚴(yán)重，變速箱會(huì)有發(fā)出異響，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致齒輪軸偏移。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決變速箱齒輪間得不到充分潤(rùn)滑的問題，現(xiàn)提供了一種游艇變速箱上蓋。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種游艇變速箱上蓋，包括上端蓋本體，所述端蓋本體一端開設(shè)有齒輪腔體，所述端蓋本體的另一端開設(shè)有軸承孔，所述軸承孔與所述齒輪腔體連通，所述齒輪腔體底部靠近所述軸承孔處固定連接有安裝柱，所述齒輪腔體底部設(shè)有圓弧形導(dǎo)流板，所述圓弧形導(dǎo)流板的一端與所述齒輪腔體連接，所述圓弧形導(dǎo)流板的另一端與所述安裝柱連接且向外延伸，所述圓弧形導(dǎo)流板的厚度由齒輪腔體底部向上表現(xiàn)為漸增，變速箱在運(yùn)行時(shí)，齒輪間的潤(rùn)滑油被甩出去，潤(rùn)滑油被甩到在圓弧形導(dǎo)流板上，潤(rùn)滑性沿著圓弧形導(dǎo)流板向齒輪流動(dòng)，在重力的作用下滴入齒輪間。
[0005]為了使?jié)櫥湍軌蚋玫膶?dǎo)向齒輪，進(jìn)一步地，所述圓弧形導(dǎo)流板在齒輪腔體底部朝上的方向上表現(xiàn)為趨向軸承孔傾斜，由于圓弧形導(dǎo)流板在齒輪腔體底部朝上的方向上表現(xiàn)為趨向軸承孔傾斜，潤(rùn)滑油在重力作用下更好的沿傾斜面滴入齒輪間。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型游艇變速箱上蓋，潤(rùn)滑油在圓弧形導(dǎo)流板的作用下，更好的使齒輪之間得到潤(rùn)滑，減少齒輪與齒輪之間的磨損，本實(shí)用新型具有良好的潤(rùn)滑性，減小了齒輪的磨損，延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命，變速箱運(yùn)行更加平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型游艇變速箱上蓋的主視圖；
[0009]圖2是圖1中A-A的局部剖視圖。
[0010]圖中:1、端蓋本體，2、齒輪腔體，3、軸承孔，4、安裝柱，5、圓弧形導(dǎo)流板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]實(shí)施例1
[0013]如圖1所示，一種游艇變速箱上蓋，包括端蓋本體I，所述端蓋本體I一端開設(shè)有齒輪腔體2，所述端蓋本體I的另一端開設(shè)有軸承孔3，所述軸承孔3與所述齒輪腔體2連通，所述齒輪腔體2底部靠近所述軸承孔3處固定連接有安裝柱4，所述齒輪腔體2底部設(shè)有圓弧形導(dǎo)流板5，所述圓弧形導(dǎo)流板5的一端與所述齒輪腔體2連接，所述圓弧形導(dǎo)流板5的另一端與所述安裝柱4連接且向外延伸，所述圓弧形導(dǎo)流板5的厚度由齒輪腔體2底部向上表現(xiàn)為漸增；
[0014]如圖2所示，所述圓弧形導(dǎo)流板5在齒輪腔體2底部朝上的方向上表現(xiàn)為趨向軸承孔3傾斜。
[0015]上述游艇變速箱上蓋在運(yùn)行時(shí)，齒輪間的潤(rùn)滑油被甩出去，潤(rùn)滑油被甩到圓弧形導(dǎo)流板5上，由于圓弧形導(dǎo)流板5由齒輪腔體2底部向上表現(xiàn)為截面逐漸變厚，潤(rùn)滑性沿著圓弧形導(dǎo)流板5向齒輪流動(dòng)，在重力的作用下滴入齒輪間，所述圓弧形導(dǎo)流板5由所述齒輪腔體2底部向上表現(xiàn)為截面逐漸向軸承孔3傾斜，更好的幫助在圓弧形導(dǎo)流板5上潤(rùn)滑油在重力作用下滴入齒輪間。
[0016]上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種游艇變速箱上蓋，包括端蓋本體(I)，所述端蓋本體(I) 一端開設(shè)有齒輪腔體(2)，所述端蓋本體(I)的另一端開設(shè)有軸承孔(3)，所述軸承孔(3)與所述齒輪腔體(2)連通，所述齒輪腔體(2)底部靠近所述軸承孔(3)處固定連接有安裝柱(4 )，其特征在于:所述齒輪腔體(2)底部設(shè)有圓弧形導(dǎo)流板(5)，所述圓弧形導(dǎo)流板(5)的一端與所述齒輪腔體(2)連接，所述圓弧形導(dǎo)流板(5)的另一端與所述安裝柱(4)連接且向外延伸，所述圓弧形導(dǎo)流板(5)的厚度由齒輪腔體(2)底部向上表現(xiàn)為漸增。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇變速箱上蓋，其特征在于:所述圓弧形導(dǎo)流板(5)在齒輪腔體(2)底部朝上的方向上表現(xiàn)為趨向軸承孔(3)傾斜。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種游艇變速箱上蓋，包括端蓋本體，端蓋本體一端開設(shè)有齒輪腔體，端蓋本體的另一端開設(shè)有軸承孔，軸承孔與齒輪腔體連通，齒輪腔體底部靠近軸承孔處固定連接有安裝柱，齒輪腔體底部設(shè)有圓弧形導(dǎo)流板，圓弧形導(dǎo)流板的一端與所述齒輪腔體連接，圓弧形導(dǎo)流板的另一端與所述安裝柱連接且向外延伸，圓弧形導(dǎo)流板的厚度由齒輪腔體底部向上表現(xiàn)為漸增，本實(shí)用新型具有良好的潤(rùn)滑性，減小了齒輪的磨損，延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命，變速箱運(yùn)行更加平穩(wěn)。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/031
【公開號(hào)】CN205350292
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521063892
【發(fā)明人】馮建軍, 吳旭剛
【申請(qǐng)人】江蘇德弘誠(chéng)精密機(jī)械科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日