一種電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于減速器防堵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。目前的電動(dòng)汽車減速器普遍需要潤滑油進(jìn)行潤滑，使得減速器得以更加順暢的工作。目前的減速器的潤滑油進(jìn)口處基本上都安裝有堵頭，防止進(jìn)口處堵塞，使得減速器得以正常的工作。然而目前的堵頭損壞率較高，不能很好的完成減速器防堵的任務(wù)，而且防堵的效果也不好。為此提出一種電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，包括防堵主體，所述防堵主體的內(nèi)部設(shè)有橢圓形空腔，所述橢圓形空腔的兩側(cè)分別連接有進(jìn)油管和導(dǎo)油管，所述橢圓形空腔的上部連接有上導(dǎo)通管，下部連接有下導(dǎo)通管，所述上導(dǎo)通管和下導(dǎo)通管均與橢圓形空腔相連通，所述上導(dǎo)通管的內(nèi)部設(shè)有活塞，所述活塞與手桿連接，所述手桿上連接有把手，所述下導(dǎo)通管上設(shè)有螺旋閥，所述橢圓形空腔的左部連接有過濾網(wǎng)。
[0005]優(yōu)選的，所述下導(dǎo)通管的下端連接有雜物收集箱。
[0006]優(yōu)選的，所述進(jìn)油管和導(dǎo)油管均與橢圓形空腔相連通。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，在加入潤滑油時(shí)，通過過濾網(wǎng)過濾掉潤滑油中的雜物，打開下導(dǎo)通管上的螺旋閥，通過手持把手按壓手桿壓迫活塞把殘留在橢圓形空腔中的雜物通過下導(dǎo)通管導(dǎo)出，由雜物收集箱對雜物進(jìn)行收集，可以保持減速器的進(jìn)油口一直處于暢通的狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)雜物阻塞不同的情況，使得減速器可以正常的運(yùn)行工作。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:I防堵主體、2橢圓形空腔、3進(jìn)油管、4導(dǎo)油管、5上導(dǎo)通管、6下導(dǎo)通管、7過濾網(wǎng)、8手桿、9把手、1螺旋閥、11雜物收集箱、12活塞。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，包括防堵主體I，所述防堵主體I的內(nèi)部設(shè)有橢圓形空腔2，所述橢圓形空腔2的兩側(cè)分別連接有進(jìn)油管3和導(dǎo)油管4，所述進(jìn)油管3和導(dǎo)油管4均與橢圓形空腔2相連通，所述橢圓形空腔2的上部連接有上導(dǎo)通管5，下部連接有下導(dǎo)通管6，所述下導(dǎo)通管6的下端連接有雜物收集箱11，所述上導(dǎo)通管5和下導(dǎo)通管6均與橢圓形空腔2相連通，所述上導(dǎo)通管5的內(nèi)部設(shè)有活塞12，所述活塞12與手桿8連接，所述手桿8上連接有把手9，所述下導(dǎo)通管6上設(shè)有螺旋閥10，所述橢圓形空腔2的左部連接有過濾網(wǎng)7，該電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，在加入潤滑油時(shí)，通過過濾網(wǎng)7過濾掉潤滑油中的雜物，打開下導(dǎo)通管6上的螺旋閥10，通過手持把手9按壓手桿8壓迫活塞12把殘留在橢圓形空腔2中的雜物通過下導(dǎo)通管6導(dǎo)出，由雜物收集箱11對雜物進(jìn)行收集，可以保持減速器的進(jìn)油口一直處于暢通的狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)雜物阻塞不同的情況，使得減速器可以正常的運(yùn)行工作。
[0012]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，包括防堵主體(I)，其特征在于:所述防堵主體(I)的內(nèi)部設(shè)有橢圓形空腔(2)，所述橢圓形空腔(2)的兩側(cè)分別連接有進(jìn)油管(3)和導(dǎo)油管(4)，所述橢圓形空腔(2)的上部連接有上導(dǎo)通管(5)，下部連接有下導(dǎo)通管(6)，所述上導(dǎo)通管(5)和下導(dǎo)通管(6)均與橢圓形空腔(2)相連通，所述上導(dǎo)通管(5)的內(nèi)部設(shè)有活塞(12)，所述活塞(12)與手桿(8)連接，所述手桿(8)上連接有把手(9)，所述下導(dǎo)通管(6)上設(shè)有螺旋閥(1 )，所述橢圓形空腔(2 )的左部連接有過濾網(wǎng)(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下導(dǎo)通管(6)的下端連接有雜物收集箱(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)油管(3)和導(dǎo)油管(4)均與橢圓形空腔(2)相連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車減速器中的防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，包括防堵主體，所述防堵主體的內(nèi)部設(shè)有橢圓形空腔，所述橢圓形空腔的兩側(cè)分別連接有進(jìn)油管和導(dǎo)油管，所述橢圓形空腔的上部連接有上導(dǎo)通管，下部連接有下導(dǎo)通管，所述上導(dǎo)通管和下導(dǎo)通管均與橢圓形空腔相連通，所述上導(dǎo)通管的內(nèi)部設(shè)有活塞，所述活塞與手桿連接，所述手桿上連接有把手，所述下導(dǎo)通管上設(shè)有螺旋閥，所述橢圓形空腔的左部連接有過濾網(wǎng)。該防堵導(dǎo)油結(jié)構(gòu)，在加入潤滑油時(shí)，通過過濾網(wǎng)過濾掉潤滑油中的雜物，打開下導(dǎo)通管上的螺旋閥，通過手持把手按壓手桿壓迫活塞把殘留在橢圓形空腔中的雜物通過下導(dǎo)通管導(dǎo)出，可以保持減速器的進(jìn)油口處于暢通的狀態(tài)。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN205315678
【申請?zhí)枴緾N201620064834
【發(fā)明人】張平
【申請人】江西福格新能源傳動(dòng)技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月25日