一種改進(jìn)的分離軸承的接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種接頭，特別是一種改進(jìn)的分離軸承的接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過(guò)回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分尚杠桿保持2.5mm左右的間隙。
[0003]由于離合器壓板、分離杠桿與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過(guò)分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，從而保證離合器接合平順、分離柔和、減少磨損，延長(zhǎng)離合器及整個(gè)傳動(dòng)系的使用壽命。
[0004]接頭是管道與管道之間的連接工具，是元件和管道之間可以拆裝的連接點(diǎn)。在管件中充當(dāng)著不可或缺的重要角色，它是液壓管道的兩個(gè)主要構(gòu)成部分之一。接頭用于儀表等直線連接，連接形式有承插焊或螺紋連接。主要用于小口徑的低壓管線，用于需經(jīng)常裝拆的部位、或作為使用螺紋管件管路的最終調(diào)整之用。相關(guān)產(chǎn)品快易優(yōu)均有收錄，結(jié)構(gòu)形式宜采用金屬面接觸密封結(jié)構(gòu)，墊片密封的結(jié)構(gòu)形式通常用于輸送水、油、空氣等一般管路上，采用可鍛鑄鐵材料制造。
[0005]現(xiàn)有的分離軸承的接頭存在油路導(dǎo)向單一，不能根據(jù)栗體運(yùn)轉(zhuǎn)需求進(jìn)行油路供應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)化的問(wèn)題。另外還無(wú)法進(jìn)行空間多角度的接頭調(diào)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種通過(guò)在柱體接頭上開(kāi)通多道油路，利用旋轉(zhuǎn)對(duì)口調(diào)整不同油路連通進(jìn)而達(dá)到路徑切換，并采用球型連接方式實(shí)現(xiàn)多角度調(diào)節(jié)的改進(jìn)的分離軸承的接頭。
[0007]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種改進(jìn)的分離軸承的接頭，包括第一接套、第二接套和球體接頭，所述球體接頭上固設(shè)一柱形插嘴，所述柱形插嘴伸入第一接套，所述第二接套的端部具有一半球形殼體，所述半球形殼體套接于球體接頭外周，并兩者形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述球體接頭內(nèi)設(shè)置直通油路、緩沖油路和截堵油路;所述直通油路為直行通道，所述直行通道貫通上述柱形插嘴，其一端連通第一接套，另一端連通第二接套；所述緩沖油路為彎曲通道，其一端通過(guò)單向閥門(mén)連通直通油路，另一端通過(guò)阻尼閥門(mén)連通第二接套;所述截堵油路為直行孔道，其一端連通第二接套，另一端封堵;所述第二接套內(nèi)設(shè)置進(jìn)油路，所述進(jìn)油路為直行通道，所述第二接套在轉(zhuǎn)動(dòng)后使進(jìn)油路的端口與直通油路、緩沖油路或截堵油路的端口相吻合連通。
[0008]本改進(jìn)的分離軸承的接頭中，直通油路能夠在正常工作中實(shí)現(xiàn)直接供油路徑，也就是普通的油路狀態(tài)。緩沖油路中通過(guò)其自身的彎曲路徑以及阻尼閥門(mén)的阻擋力，在液壓需要降低控制的情況下，對(duì)液油實(shí)現(xiàn)緩和阻擋作用。其在一定范圍內(nèi)將液壓緩慢的降低，并在一段時(shí)間后能夠根據(jù)時(shí)刻液壓而相應(yīng)調(diào)整，有利于對(duì)栗體的保護(hù)，避免瞬間沖擊。截堵油路能夠?qū)⒐┯吐窂酵耆財(cái)?，其自身的路徑長(zhǎng)度在切換的瞬間能夠容納限量的油液，利于瞬時(shí)泄壓。液油由第二接套的進(jìn)油路流進(jìn)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第二接套使進(jìn)油路與任一油路切換連通，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)需求的供油狀態(tài)；同時(shí)采用球型的連接方式，達(dá)成在空間內(nèi)多角度的靈活調(diào)
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[0009]在上述的改進(jìn)的分離軸承的接頭中，所述第二接套包括實(shí)體柱，所述實(shí)體柱的端部連接上述半球形殼體，所述實(shí)體柱的端面為內(nèi)凹的球面型，所述進(jìn)油路開(kāi)通在實(shí)體柱的中心軸線上。因進(jìn)油路開(kāi)通在實(shí)體柱的中心軸線上，故其端口為正圓形，進(jìn)而便于與其它油路形成吻合對(duì)接。
[0010]在上述的改進(jìn)的分離軸承的接頭中，所述半球形殼體為大于1/2的球型體，所述半球形殼體的敞口上固設(shè)第一密封圈。因半球形殼體的球型完整度大于1/2，由此使得球體接頭能卡嵌入半球形殼體中，而避免兩者脫離。通過(guò)第一密封圈防止球體接頭與半球形殼體之間液油泄露。
[0011]在上述的改進(jìn)的分離軸承的接頭中，所述球體接頭的外壁上設(shè)置三個(gè)檔槽，三個(gè)檔槽與直通油路、緩沖油路、截堵油路一一形成位置對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述半球形殼體的內(nèi)壁上設(shè)置一具有彈性的定位片，所述第二接套在轉(zhuǎn)動(dòng)后使定位片嵌入三個(gè)檔槽中的任意一個(gè)內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)第二接套，當(dāng)定位片彈性嵌入相應(yīng)檔槽中便實(shí)現(xiàn)油路的吻合對(duì)應(yīng)，由此避免油路連接不暢及液油泄露。
[0012]在上述的改進(jìn)的分離軸承的接頭中，所述進(jìn)油路的端口處固設(shè)第二密封圈，所述第二密封圈的內(nèi)徑與進(jìn)油路端口的尺寸相吻合。
[0013]在上述的改進(jìn)的分離軸承的接頭中，所述柱形插嘴伸入第一接套的端部上開(kāi)設(shè)若干周向凹槽，所述周向凹槽內(nèi)設(shè)置第三密封圈。
[0014]在上述的改進(jìn)的分離軸承的接頭中，所述柱形插嘴與第一接套之間設(shè)置一卡簧，所述卡簧呈圓環(huán)狀，所述卡簧的內(nèi)圈套接在柱形插嘴的外壁上，所述卡簧的外圈抵靠在第一接套的內(nèi)壁上。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本改進(jìn)的分離軸承的接頭通過(guò)在球體接頭上開(kāi)通多道油路，利用旋轉(zhuǎn)對(duì)口調(diào)整并配合定位結(jié)構(gòu)，以達(dá)到不同油路之間的切換及吻合連通，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)栗體所需的不同供油狀態(tài)提供相應(yīng)的供油路徑，完善多元化的功能服務(wù)；同時(shí)采用球型的連接方式，達(dá)成在空間內(nèi)多角度的靈活調(diào)節(jié)。本分離軸承的接頭具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、作用可靠、操作方便、拓展市場(chǎng)前景等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本改進(jìn)的分離軸承的接頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖中，1、第一接套;2、第二接套;2a、進(jìn)油路;3、球體接頭;3a、直通油路;3b、緩沖油路;3c、截堵油路;3d、柱形插嘴;4、單向閥門(mén)；5、阻尼閥門(mén)；6、第一密封圈；7、第二密封圈；8、
第三密封圈；9、卡簧。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1所示，本改進(jìn)的分離軸承的接頭，包括第一接套1、第二接套2和球體接頭3，球體接頭3上固設(shè)一柱形插嘴3d，柱形插嘴3d伸入第一接套I，第二接套2的端部具有一半球形殼體，半球形殼體套接于球體接頭3外周，并兩者形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0020]球體接頭3內(nèi)設(shè)置直通油路3a、緩沖油路3b和截堵油路3c;直通油路3a為直行通道，直行通道貫通柱形插嘴3d，其一端連通