一種熱管式汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種熱管式汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)冷卻裝置，利用熱管原理，將剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行快速冷卻，屬于汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)是汽車(chē)最重要的部件之一，制動(dòng)性能的好壞，直接影響行車(chē)安全。汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)盤(pán)溫度非常高，在夜間，甚至可以看到剎車(chē)盤(pán)發(fā)出火紅的顏色。在這種情況下，非常容易產(chǎn)生制動(dòng)失效。在崎嶇的山路，遇到連續(xù)下坡時(shí)，這種情況非常危險(xiǎn)。即使在日常使用行車(chē)制動(dòng)時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象。
[0003]目前，車(chē)輛為減少熱衰退現(xiàn)象，汽車(chē)制動(dòng)廠家一般采用空心剎車(chē)盤(pán)、在剎車(chē)盤(pán)上打孔，以增大散熱面積，減小熱衰退現(xiàn)象。也有一些大型車(chē)輛，采用噴水裝置，對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行冷卻。噴水容易給剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)其他的負(fù)面影響，如水可能導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)生銹、腐蝕，摩擦材料性能減退等現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:針對(duì)上述現(xiàn)有存在的問(wèn)題和不足，本實(shí)用新型一種熱管式汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)冷卻裝置的目的是降低剎車(chē)盤(pán)的溫度，防止剎車(chē)盤(pán)溫度過(guò)高而引起的制動(dòng)失效，從而產(chǎn)生的交通事故。
[0005]技術(shù)方案:一種熱管式汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)冷卻裝置，包括剎車(chē)盤(pán)(1)、熱管蒸發(fā)段(2)、散熱翅片(3)、熱管冷凝段(4);
[0006]剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部為空心，空心的截面為L(zhǎng)型，熱管蒸發(fā)段(2)和熱管冷凝段(4)構(gòu)成L型，將L型內(nèi)部空腔加入工質(zhì)，并抽真空后密封，熱管冷凝段(4)的外部焊接散熱翅片(3)。
[0007]所述散熱翅片(3)采用鋁，并在周向均勻分布，焊接工藝采用激光焊接。
[0008]所述熱管蒸發(fā)段(2)位于剎車(chē)片對(duì)應(yīng)的剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部空腔位置，熱管冷凝段(4)位于剎車(chē)盤(pán)(I)中心對(duì)應(yīng)的內(nèi)部空腔位置。
[0009]所述剎車(chē)盤(pán)(I)是灰鑄鐵鑄造后，再精加工，本實(shí)用新型的剎車(chē)盤(pán)與傳統(tǒng)的剎車(chē)盤(pán)最大的區(qū)別是剎車(chē)盤(pán)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，并且空腔構(gòu)成熱管，內(nèi)部充有工質(zhì)。
[0010]所述熱管蒸發(fā)段(2)是剎車(chē)盤(pán)內(nèi)部空腔，位于剎車(chē)片工作的區(qū)域?qū)?yīng)的內(nèi)部空腔。
[0011]所述散熱翅片(3)是由鋁片構(gòu)成，大小均勻，周向分布均勻，利用激光焊接技術(shù)焊接在熱管冷凝段(4)的周?chē)?br>[0012]所述熱管冷凝段(4)是剎車(chē)內(nèi)部空腔，位于剎車(chē)盤(pán)中心位置對(duì)應(yīng)的內(nèi)部空腔。熱管冷凝段(4)與熱管蒸發(fā)段(2)在剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部構(gòu)成剖面為L(zhǎng)型的內(nèi)部空腔結(jié)構(gòu)，如附圖1所示，管蒸發(fā)段(2)為L(zhǎng)型的上部，L型為L(zhǎng)型的下部，并且熱管冷凝段(4)與熱管蒸發(fā)段(2)聯(lián)通的。
[0013]工作原理:熱管式汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)冷卻裝置，將剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部設(shè)計(jì)為熱管結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)(I)摩擦產(chǎn)生大量的熱量，熱量通過(guò)剎車(chē)盤(pán)(I)，加熱熱剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部的工質(zhì)，工質(zhì)蒸發(fā)后，到熱管冷凝段(4)，熱管冷凝段(4)安裝散熱翅片(3)，可將熱量迅速傳遞出去，降低剎車(chē)盤(pán)(I)的溫度。
[0014]車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，剎車(chē)盤(pán)(I)在旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部的工質(zhì)分布在剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部最邊緣處，正好位于剎車(chē)片對(duì)應(yīng)位置的剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部，這個(gè)位置是剎車(chē)過(guò)程中熱量最大的地方，制動(dòng)產(chǎn)生的熱量迅速傳給工質(zhì)，工質(zhì)蒸發(fā)，根據(jù)熱能基本原理，工質(zhì)蒸發(fā)后到達(dá)熱管冷凝段(4)，熱管冷凝段(4)安裝有散熱翅片(3)，快速將熱量散發(fā)到空氣中。并且，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，散熱翅片(3)隨著車(chē)輪在一起快速旋轉(zhuǎn)，更加有效地散熱。
[0015]當(dāng)車(chē)輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，在重力的作用下，工質(zhì)停留在剎車(chē)盤(pán)(I)的最底部，如果剎車(chē)盤(pán)(I)過(guò)熱，熱能也會(huì)加熱工質(zhì)，工質(zhì)蒸發(fā)后到達(dá)熱管冷凝段(4)，經(jīng)過(guò)散熱片將熱量散發(fā)到大氣中，起到剎車(chē)盤(pán)(I)冷卻功能。
[0016]有益效果:本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)。
[0017](I)本實(shí)用新型采用剎車(chē)盤(pán)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空腔構(gòu)成熱管，可快速將剎車(chē)盤(pán)的熱量散發(fā)出去，有效提高剎車(chē)安全性，減小制動(dòng)熱衰退。
[0018](2)本實(shí)用新型在現(xiàn)有的剎車(chē)盤(pán)工藝上改進(jìn)即可，很容易與現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝結(jié)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。
[0019](3)本實(shí)用新型在熱管冷凝段采用風(fēng)冷，隨著剎車(chē)盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，功能相當(dāng)于高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇，散熱效果好。
[0020](4)本實(shí)用新型采用冷凝段風(fēng)扇采用激光焊接工藝，可有效保障制動(dòng)盤(pán)的動(dòng)平衡。
[0021]【附圖說(shuō)明】:圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0022]圖中:1-剎車(chē)盤(pán)、2_熱管蒸發(fā)段、3_散熱翅片、4_熱管冷凝段。
[0023]【具體實(shí)施方式】:結(jié)合附圖1和附圖2，進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型解釋。
[0024]—種熱管式汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)冷卻裝置，包括剎車(chē)盤(pán)(1)、熱管蒸發(fā)段(2)、散熱翅片(3)、熱管冷凝段(4);剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部為空心，空心的截面為L(zhǎng)型，熱管蒸發(fā)段(2)和熱管冷凝段
(4)構(gòu)成L型，將L型內(nèi)部空腔加入工質(zhì)，并抽真空后密封，熱管冷凝段(4)的外部焊接散熱翅片(3)0
[0025]所述散熱翅片(3)采用鋁，并在周向均勻分布，焊接工藝采用激光焊接，如附圖2所不O
[0026]所述熱管蒸發(fā)段(2)位于剎車(chē)片對(duì)應(yīng)的剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部空腔位置，熱管冷凝段(4)位于剎車(chē)盤(pán)(I)中心對(duì)應(yīng)的內(nèi)部空腔位置，如圖1所示。熱管冷凝段(4)與熱管蒸發(fā)段(2)在剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部構(gòu)成剖面為L(zhǎng)型的內(nèi)部空腔結(jié)構(gòu)，如附圖1所示，管蒸發(fā)段(2)為L(zhǎng)型的上部，L型為L(zhǎng)型的下部，并且管冷凝段(4)與熱管蒸發(fā)段(2)聯(lián)通的。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書(shū)中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種熱管式汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)冷卻裝置，包括剎車(chē)盤(pán)(I)、熱管蒸發(fā)段(2)、散熱翅片(3)、熱管冷凝段(4); 剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部為空心，空心的截面為L(zhǎng)型，熱管蒸發(fā)段(2)和熱管冷凝段(4)構(gòu)成L型，將L型內(nèi)部空腔加入工質(zhì)，并抽真空后密封，熱管冷凝段(4)的外部焊接散熱翅片(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱管式汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)冷卻裝置，其特征在于散熱翅片(3)采用鋁，并在周向均勻分布，焊接工藝采用激光焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱管式汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)冷卻裝置，其特征在于熱管蒸發(fā)段(2)位于剎車(chē)片對(duì)應(yīng)的剎車(chē)盤(pán)(I)內(nèi)部空腔位置，熱管冷凝段(4)位于剎車(chē)盤(pán)(I)中心對(duì)應(yīng)的內(nèi)部空腔位置2。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種熱管式汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)冷卻裝置，包括剎車(chē)盤(pán)、熱管蒸發(fā)段、散熱翅片、熱管冷凝段。剎車(chē)盤(pán)內(nèi)部為空心，空心的截面為L(zhǎng)型，熱管蒸發(fā)段和熱管冷凝段構(gòu)成L型，將L型內(nèi)部空腔加入工質(zhì)，并抽真空后密封，熱管冷凝段的外部焊接散熱翅片。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生制動(dòng)行為或者長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)行為時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦，產(chǎn)生熱量，熱量通過(guò)剎車(chē)盤(pán)加熱空腔內(nèi)部工質(zhì)，工質(zhì)蒸發(fā)后，到達(dá)冷凝段，通過(guò)冷凝段的散熱翅片將熱量散發(fā)至大氣中，降低剎車(chē)盤(pán)的溫度，降低制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象，提高行車(chē)安全。
【IPC分類(lèi)】B60T5/00, F16D65/853
【公開(kāi)號(hào)】CN205226184
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521057851
【發(fā)明人】李俊嬌, 吳迪, 李東辰
【申請(qǐng)人】李俊嬌
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日