一種能減緩撞擊力度的固化車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及復(fù)合材料板制作領(lǐng)域，尤其涉及的是一種能減緩撞擊力度的固化車。
【背景技術(shù)】
[0002]在復(fù)合材料板自動生產(chǎn)中工序中，需要利用固化車擺放板材，將固化車沿著軌道運輸?shù)金B(yǎng)護窯中養(yǎng)護。常見的固化車由車架、車輪組成，車架上設(shè)置有若干個用于放置板材承載層。由于復(fù)合材料板很重，固化車需要通過動力裝置沿軌道推動至目的地，整個固化車很重人為無法推動。在推動過程中，放置的多層板材影響了操作人員的視線，固化車容易與其他固化車或物體撞擊，重量帶來較大的撞擊力，會影響其他固化車內(nèi)板材的整齊或損壞物體(如墻壁）。
[0003]目前出現(xiàn)許多能檢測預(yù)設(shè)范圍內(nèi)是否有物體的技術(shù)，需要設(shè)置對應(yīng)的傳感器。但是，由于養(yǎng)護窯中常對溫度或濕度進行調(diào)控，長時間處于這種環(huán)境下易影響傳感器的使用壽命和精度。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種能減緩撞擊力度的固化車，能減緩固化車的撞擊力度。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案如下：一種能減緩撞擊力度的固化車，包括車架和安裝在車架底部的車輪，其中，所述車架的兩個裝卸面上設(shè)置有緩沖部件，所述緩沖部件包括固定在棱柱上的空心圓柱體和緩沖體，所述緩沖體塞入空心圓柱體內(nèi)并露出I /5至I /2的體積。
[0007]所述的固化車中，所述緩沖部件為4個，分別設(shè)置在兩個裝卸面左右兩側(cè)的棱柱面的底部。
[0008]所述的固化車中，所述緩沖部件為8個，分別設(shè)置在每個裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部和中部。
[0009]所述的固化車中，所述緩沖部件為12個，分別設(shè)置在每個裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部、中部和頂部。
[0010]所述的固化車中，所述空心圓柱體的高為3cm至6cm。
[0011]所述的固化車中，所述緩沖體為與空心圓柱體適配的柱形的軟木塞，塞入空心圓柱體內(nèi)并露出1/3的體積。
[0012]所述的固化車中，所述緩沖體表面上設(shè)置有防滑層。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)巧妙，通過設(shè)置緩沖部件可緩解部分撞擊力度，減少了對固化車的沖擊，延長了固化車的使用壽命;并且，撞擊力僅在緩沖體所在位置，不會對其他物體造成大面積撞擊損害；同時，緩沖部件的長度可使固化車之間相隔一定距離，更符合養(yǎng)護時對固化車之間距離要求的限制，還無需人為控制距離長度，大大方便了固化車的排列。
【附圖說明】
[0014]圖I是本實用新型中固化車的示意圖。
[0015]圖2是本實用新型中緩沖部件的示意圖。
[0016]圖3是本實用新型中緩沖部件的位置設(shè)置示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細(xì)說明。
[0018]本實用新型公開了一種能減緩撞擊力度的固化車，如圖I和圖2所示，包括車架100和安裝在車架底部的車輪200，其中，所述車架100的兩個裝卸面（即面積較小的兩個側(cè)面）上設(shè)置有緩沖部件300，所述緩沖部件包括固定(如焊接)在棱柱上的空心圓柱體310和可更換的緩沖體320。所述緩沖體320塞入空心圓柱體310內(nèi)并露出1/5至1/2的體積。若固化車與墻壁相撞，通過緩沖體320可緩解部分撞擊力度，且撞擊力僅在緩沖體320所在位置，不會對墻壁造成大面積撞擊。
[0019]如圖3所示，為了方便板材的裝卸，較佳地，所述緩沖部件300為4個，在兩個裝卸面左右兩側(cè)的棱柱面的底部各設(shè)置I個緩沖部件。
[0020]為了增加緩沖力度，較佳地，所述緩沖部件300為8個，在每個裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部和中部各設(shè)置I個緩沖部件。
[0021 ]由于養(yǎng)護窯里常進行溫度和濕度控制，當(dāng)緩沖體損耗時，將緩沖部件設(shè)置在底部和中部更方便更換。具體實施時，也可在棱柱面的頂部再增加緩沖部件，即共12個緩沖部件，分別設(shè)置在每個裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部、中部和頂部，以緩解更多的沖擊力。
[0022]各固化車的緩沖部件300設(shè)置在相同的位置，固化車之間相撞時，通過緩沖體320相互接觸可消除沖擊力。同時，緩沖部件300具有一定的長度，如空心圓柱體310的高較佳為3cm至6cm，可使固化車之間相隔一定距離，更符合養(yǎng)護時對固化車之間距離要求的限制，還無需人為控制距離長度，大大方便了固化車的排列。
[0023]本實施例中，所述緩沖體320可以為與空心圓柱體310適配的柱形的軟木塞，塞入空心圓柱體310內(nèi)并露出I /3的體積為較佳，如圖2所示。
[0024]為了避免撞擊過程中緩沖體320滑出，還可在所述緩沖體320表面上設(shè)置防滑層以增加摩擦力。所述防滑層可以為類似車輪花紋或波浪花紋的橡膠層，或磨砂層等，此處對其不作限制。
[0025]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單巧妙，通過設(shè)置緩沖部件可緩解部分撞擊力度，減少了對固化車的沖擊，延長了固化車的使用壽命;并且，撞擊力僅在緩沖體所在位置，不會對其他物體造成大面積撞擊損害；同時，緩沖部件的長度可使固化車之間相隔一定距離，更符合養(yǎng)護時對固化車之間距離要求的限制，還無需人為控制距離長度，大大方便了固化車的排列。
[0026]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種能減緩撞擊力度的固化車，包括車架和安裝在車架底部的車輪，其特征在于，所述車架的兩個裝卸面上設(shè)置有緩沖部件，所述緩沖部件包括固定在棱柱上的空心圓柱體和緩沖體，所述緩沖體塞入空心圓柱體內(nèi)并露出I /5至I /2的體積。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固化車，其特征在于，所述緩沖部件為4個，分別設(shè)置在兩個裝卸面左右兩側(cè)的棱柱面的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固化車，其特征在于，所述緩沖部件為8個，分別設(shè)置在每個裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部和中部。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固化車，其特征在于，所述緩沖部件為12個，分別設(shè)置在每個裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部、中部和頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固化車，其特征在于，所述空心圓柱體的高為3cm至6 cm。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固化車，其特征在于，所述緩沖體為與空心圓柱體適配的柱形的軟木塞，塞入空心圓柱體內(nèi)并露出1/3的體積。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固化車，其特征在于，所述緩沖體表面上設(shè)置有防滑層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種能減緩撞擊力度的固化車，包括車架和安裝在車架底部的車輪，其特征在于，所述車架的兩個裝卸面上設(shè)置有緩沖部件，所述緩沖部件包括固定在棱柱上的空心圓柱體和緩沖體，所述緩沖體塞入空心圓柱體內(nèi)并露出1/5至1/2的體積；通過設(shè)置緩沖部件可緩解部分撞擊力度，減少了對固化車的沖擊，延長了固化車的使用壽命；并且，撞擊力僅在緩沖體所在位置，不會對其他物體造成大面積撞擊損害；同時，緩沖部件的長度可使固化車之間相隔一定距離，更符合養(yǎng)護時對固化車之間距離要求的限制，還無需人為控制距離長度，大大方便了固化車的排列。
【IPC分類】F16F15/04
【公開號】CN205155024
【申請?zhí)枴緾N201520990703
【發(fā)明人】楊卓舒, 高艷慧, 徐武錳, 王新剛, 邵力軍, 藺全智
【申請人】卓達新材料科技集團有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月3日