手動變速箱選換擋拉索裝置及用于該裝置的減震機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種手動變速箱選換擋拉索裝置及用于該裝置的減震機構。
【背景技術】
[0002]當前轎車用手動變速箱一般采用推拉索實現(xiàn)變速箱選換檔功能。駕駛員在駕駛室中通過操縱排擋機構推動或者拉動拉索，實現(xiàn)變速箱內檔位變化。拉索一般有兩根，分別為選檔拉索和換擋拉索，選檔拉索是用來操縱變速箱的選檔，換擋拉索是用來操縱變速箱的換擋。每根拉索都由索芯和外套管組成，索芯由外套管包著，可以在外套管中相對滑動，用于實現(xiàn)拉索的推拉功能。而外套管的主要作用是保護索芯不受外界沖擊或腐蝕，并對索芯起到導向作用。外套管上一般會固定有數(shù)量不等的重量塊，用來減少拉索的振動。
[0003]為了能夠有效地減小拉索的振動，拉索外套管上的重量塊質量一般要大，這就增加了拉索總體的質量。而且在很多情況下，發(fā)動機艙的振動噪音會通過外套管傳遞過來，而且會引起拉索較大的振動幅度，導致與周邊零件敲擊產(chǎn)生其他噪音。另外，動力總成的振動還會由索芯傳遞到駕駛艙，索芯敲擊內襯管也可能產(chǎn)生其他敲擊的噪音。目前的拉索結構對振動的抑制效果不理想。

【發(fā)明內容】

[0004]有鑒于此，本實用新型提出一種手動變速箱選換擋拉索裝置及用于該裝置的減震機構，該減震機構為“8”字型結構，安裝后吸收拉索振動，減震效果好。
[0005]本實用新型提出了一種用于手動變速箱選換擋拉索的減震機構，其中，減震機構具有固定部和卡接部，兩者通過連接部連接在一起，且固定部和卡接部各自的中部均具有通孔；其中，固定部上的通孔為四周封閉的通孔，卡接部的通孔由下接塊和上接塊包圍而成，下接塊的內側端部與連接部固定連接在一起，上接塊的一端與下接塊的外側端部可活動地連接在一起，上接塊的另一端為自由端，且該自由端上具有一突出部，在下接塊的內側端部具有一凹槽，該突出部與該凹槽相對應。
[0006]優(yōu)選的是，其中，減震機構的材質為尼龍。
[0007]優(yōu)選的是，其中，連接部為板狀結構。
[0008]本實用新型還提供了一種手動變速箱選換擋拉索裝置，其包括:選檔拉索、換擋拉索和防塵悶頭，防塵悶頭套設在選檔拉索和換擋拉索上，其中，還包括減震機構，其中，該減震機構具有固定部和卡接部，兩者通過連接部連接在一起，且卡接部和固定部各自的中部均具有通孔；其中，固定部上的通孔為四周封閉的通孔，卡接部的通孔由下接塊和上接塊包圍而成，下接塊的內側端部與連接部固定連接在一起，上接塊的一端與下接塊的外側端部可活動地連接在一起，上接塊的另一端為自由端，且該自由端上具有一突出部，在下接塊的內側端部具有一凹槽，該突出部與該凹槽相對應；并且，減震機構的固定部套設在換擋拉索上，減震機構的卡接部扣鎖在選檔拉索上。
[0009]優(yōu)選的是，其中，固定部上的通孔與換擋拉索為間隙配合。
[0010]優(yōu)選的是，其中，卡接部上的通孔與選檔拉索為過盈配合。
[0011 ] 優(yōu)選的是，其中，連接部為板狀結構。
[0012]優(yōu)選的是，其中，連接部的長度使得換擋拉索和選檔拉索的中心線距離為30 + lmm0
[0013]優(yōu)選的是，其中，減震機構的材質為尼龍。
[0014]本實用新型的選換擋拉索上設置有減震機構，減震機構具有固定部、卡接部和連接部，固定部直接套設在換擋拉索上，卡接部扣鎖在選檔拉索上，對換擋拉索和選檔拉索之間的相互振動形成約束，降低振動強度，起到減震作用，可改善油耗，提高整車駕駛舒適性；通過調整連接部的長度可以調整換擋拉索和選檔拉索的距離，優(yōu)化選換擋拉索的布置，結構緊湊，裝配方便，具有良好的應用價值。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的減震機構的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型實施例的減震機構的安裝狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖以及具體實施例，對本實用新型的技術方案進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0018]圖1示出了本實用新型實施例的減震機構的結構示意圖，減震機構具有卡接部10和固定部11，兩者通過連接部9連接在一起，且卡接部10和固定部11各自的中部均為通孔，因此整體呈“8”字型結構。
[0019]其中，固定部11上的通孔12為四周封閉的通孔，安裝時將選換擋拉索直接穿過通孔12實現(xiàn)定位。
[0020]其中，卡接部10的結構與固定部11不同，卡接部10的通孔13由下接塊14和上接塊15包圍而成，下接塊14的內側端部與連接部9固定連接在一起，上接塊15的一端與下接塊14的外側端部可活動地連接在一起，上接塊15的另一端為自由端，且該自由端上具有一個突出部，對應地，在下接塊14的內側端部具有一個凹槽，翻動上接塊15的自由端可將該突出部推入凹槽內，使得上接塊15和下接塊14卡接在一起，則通孔13閉合。裝配時，打開上接塊15，將選換擋拉索放入通孔13中，再將上接塊15的自由端卡扣入位，閉合通孔13實現(xiàn)定位。
[0021]圖2示出了將本實用新型實施例的減震機構安裝在汽車手動變速箱選換擋拉索上的狀態(tài)圖，其中選換擋拉索主要包括選檔拉索1、換擋拉索2和防塵悶頭3，防塵悶頭3套設在選檔拉索1和換擋拉索2上，選檔拉索1和換擋拉索2的結構相同，均包括變速箱接頭
6、拉索索芯7、外套管5和排擋端接頭8，防塵悶頭3由金屬骨架和橡膠組成。上述選檔拉索1、換擋拉索2和防塵悶頭3均為常見的手動變速箱選換擋拉索結構。
[0022]本實用新型實施例的減震機構安裝在選換擋拉索上使用，具體地，減震機構的固定部11套設在換擋拉索2上，卡接部10扣鎖在選檔拉索1上。該減震機構將換擋拉索2和選檔拉索1連接在一起，約束并吸收振動，降低兩者的振動強度，抑制從變速箱接頭6傳遞過來的振動振幅，起到減震的作用。
[0023]其中，減震機構中部的連接部9的長度可以根據(jù)換擋拉索2和選檔拉索1的中心線距離的設計要求進行調節(jié)，從而調整換擋拉索2和選檔拉索1之間的距離，改善兩個拉索的走向和曲率半徑，優(yōu)化與周邊零部件的距離。
[0024]優(yōu)選地，調整連接部9的長度，使換擋拉索2和選檔拉索1的中心線距離控制在30 + lmm0
[0025]優(yōu)選的是，固定部11與換擋拉索2為間隙配合，方便調整減震機構4的位置，改善拉索的走向，調節(jié)從變速箱接頭6傳遞過來的振動振幅。在本實施例中，卡接部10與選檔拉索1為過盈配合，當調整好減震機構4的位置時，將卡接部10與選檔拉索1通過過盈配合固定，換擋拉索2和選檔拉索1相互約束振動，達到減震的目的。
[0026]優(yōu)選的是，減震機構4為一體注塑成型。一體注塑成型加工工藝簡單，成本低。在本實施例中，減震機構4的材質為尼龍，尼龍具有一定的彈性，有利于上接塊15和下接塊14的活動連接。減震機構4也可選用其他的彈性材料，滿足設計要求即可。
[0027]以上，結合具體實施例對本實用新型的技術方案進行了詳細介紹，所描述的具體實施例用于幫助理解本實用新型的思想。本領域技術人員在本實用新型具體實施例的基礎上做出的推導和變型也屬于本實用新型保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于手動變速箱選換擋拉索的減震機構，其特征在于，減震機構具有固定部和卡接部，兩者通過連接部連接在一起，且固定部和卡接部各自的中部均具有通孔； 其中，固定部上的通孔為四周封閉的通孔，卡接部的通孔由下接塊和上接塊包圍而成，下接塊的內側端部與連接部固定連接在一起，上接塊的一端與下接塊的外側端部可活動地連接在一起，上接塊的另一端為自由端，且該自由端上具有一突出部，在下接塊的內側端部具有一凹槽，該突出部與該凹槽相對應。2.如權利要求1所述的減震機構，其特征在于，其中，減震機構的材質為尼龍。3.如權利要求1或2所述的減震機構，其特征在于，其中，連接部為板狀結構。4.一種手動變速箱選換擋拉索裝置，其包括:選檔拉索、換擋拉索和防塵悶頭，防塵悶頭套設在選檔拉索和換擋拉索上，其特征在于，還包括減震機構，其中， 該減震機構具有固定部和卡接部，兩者通過連接部連接在一起，且卡接部和固定部各自的中部均具有通孔；其中，固定部上的通孔為四周封閉的通孔，卡接部的通孔由下接塊和上接塊包圍而成，下接塊的內側端部與連接部固定連接在一起，上接塊的一端與下接塊的外側端部可活動地連接在一起，上接塊的另一端為自由端，且該自由端上具有一突出部，在下接塊的內側端部具有一凹槽，該突出部與該凹槽相對應；并且， 減震機構的固定部套設在換擋拉索上，減震機構的卡接部扣鎖在選檔拉索上。5.如權利要求4所述的選換擋拉索裝置，其特征在于，其中，固定部上的通孔與換擋拉索為間隙配合。6.如權利要求4或5所述的選換擋拉索裝置，其特征在于，其中，卡接部上的通孔與選檔拉索為過盈配合。7.如權利要求4所述的選換擋拉索裝置，其特征在于，其中，連接部為板狀結構。8.如權利要求4或7所述的選換擋拉索裝置，其特征在于，其中，連接部的長度使得換擋拉索和選檔拉索的中心線距離為30 ± 1mm。9.如權利要求4所述的選換擋拉索裝置，其特征在于，其中，減震機構的材質為尼龍。
【專利摘要】本實用新型公開了一種手動變速箱選換擋拉索裝置及用于該裝置的減震機構，其中，減震機構具有固定部和卡接部，兩者通過連接部連接在一起，且固定部和卡接部各自的中部均具有通孔；固定部上的通孔為四周封閉的通孔，卡接部的通孔由下接塊和上接塊包圍而成，下接塊的內側端部與連接部固定連接在一起，上接塊的一端與下接塊的外側端部可活動地連接在一起，上接塊的另一端為自由端，且該自由端上具有一突出部，在下接塊的內側端部具有一凹槽，該突出部與該凹槽相對應。本實用新型可對換擋拉索和選檔拉索之間的相互振動形成約束，降低振動強度，起到減震作用，并可調整換拉索之間的距離，優(yōu)化拉索的布置，結構緊湊，裝配方便，具有良好的應用價值。
【IPC分類】F16F15/02, F16C1/10
【公開號】CN205155020
【申請?zhí)枴緾N201520713153
【發(fā)明人】張昊, 李方熠, 陳祖國, 賀文杰, 于蕾
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年9月15日