帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車換擋拉索。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車換擋拉索包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。
[0003]在汽車行駛過程中，由于路面不平引起的汽車抖動(dòng)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的抖動(dòng)均會(huì)沿汽車換擋拉索傳遞至換擋器，從而導(dǎo)致?lián)Q擋操縱桿的抖動(dòng)，使得換擋舒適性較差，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換擋拉索還沒有能很好消除其抖動(dòng)的技術(shù)措施。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索，以解決汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沿?fù)Q擋拉索傳遞導(dǎo)致?lián)Q擋操作舒適性差的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索，包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和套在鋼絲繩外的直絲管，
[0006]還包括減震套管，所述減震套管包括管體、設(shè)置在管體內(nèi)由橡膠材料制成的減震波紋管、以及設(shè)置在管體外的安裝連板，所述波紋管體套在直絲管上。
[0007]進(jìn)一步，所述耳環(huán)上連接有管狀接頭，所述拉桿的一端位于管狀接頭內(nèi)，且拉桿端部設(shè)置有防止拉桿從管狀接頭中滑出的防脫頭，所述管狀接頭在防脫頭的兩側(cè)分別設(shè)置有第一減震彈簧和第二減震彈簧。
[0008]進(jìn)一步，所述直絲管外還設(shè)置有配重塊。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]本實(shí)用新型帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索，其通過在直絲管外設(shè)置減震套管，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及汽車在不平路上行駛等造成拉索在減震套管內(nèi)抖動(dòng)時(shí)，拉索會(huì)擠壓減震波紋管，波紋管體發(fā)生彈性變形從而消耗掉拉索的震動(dòng)能量，從而達(dá)到減震目的，能避免拉索抖動(dòng)傳遞到換擋操縱桿，可很大的提高換擋操作的舒適性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中P部的放大示意圖；
[0013]圖3為圖1中M部的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]如圖所示，本實(shí)施例帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索，包括耳環(huán)1、與耳環(huán)連接的拉桿
2、與拉桿連接的鋼絲繩3和套在鋼絲繩外的直絲管4，
[0016]還包括減震套管，所述減震套管包括管體5、設(shè)置在管體內(nèi)由橡膠材料制成的減震波紋管6、以及設(shè)置在管體外的安裝連板7，所述波紋管體套在直絲管上。
[0017]本實(shí)施例帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索，其通過在直絲管外設(shè)置減震套管，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及汽車在不平路上行駛等造成拉索在減震套管內(nèi)抖動(dòng)時(shí)，拉索會(huì)擠壓減震波紋管，波紋管體發(fā)生彈性變形從而消耗掉拉索的震動(dòng)能量，從而達(dá)到減震目的，能避免拉索抖動(dòng)傳遞到換擋操縱桿，可很大的提高換擋操作的舒適性。
[0018]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述耳環(huán)上連接有管狀接頭8，所述拉桿的一端位于管狀接頭內(nèi)，且拉桿端部設(shè)置有防止拉桿從管狀接頭中滑出的防脫頭9，所述管狀接頭在防脫頭的兩側(cè)分別設(shè)置有第一減震彈簧10和第二減震彈簧11。本改進(jìn)使得沿拉索縱向傳遞的抖動(dòng)能被第一減震彈簧10和第二減震彈簧11消除，從而能進(jìn)一步提高換擋操作的舒適性。
[0019]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述直絲管外還設(shè)置有配重塊12，配重塊12能減小拉索的晃動(dòng)，有利于進(jìn)一步提高傳遞操作的舒適性。
[0020]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索，包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和套在鋼絲繩外的直絲管，其特征在于: 還包括減震套管，所述減震套管包括管體、設(shè)置在管體內(nèi)由橡膠材料制成的減震波紋管、以及設(shè)置在管體外的安裝連板，所述波紋管體套在直絲管上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索，其特征在于:所述耳環(huán)上連接有管狀接頭，所述拉桿的一端位于管狀接頭內(nèi)，且拉桿端部設(shè)置有防止拉桿從管狀接頭中滑出的防脫頭，所述管狀接頭在防脫頭的兩側(cè)分別設(shè)置有第一減震彈簧和第二減震彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索，其特征在于:所述直絲管外還設(shè)置有配重塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索，包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和套在鋼絲繩外的直絲管，還包括減震套管，所述減震套管包括管體、設(shè)置在管體內(nèi)由橡膠材料制成的減震波紋管、以及設(shè)置在管體外的安裝連板，所述波紋管體套在直絲管上。本實(shí)用新型帶減震結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索，其通過在直絲管外設(shè)置減震套管，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及汽車在不平路上行駛等造成拉索在減震套管內(nèi)抖動(dòng)時(shí)，拉索會(huì)擠壓減震波紋管，波紋管體發(fā)生彈性變形從而消耗掉拉索的震動(dòng)能量，從而達(dá)到減震目的，能避免拉索抖動(dòng)傳遞到換擋操縱桿，可很大的提高換擋操作的舒適性。
【IPC分類】B60K20/02
【公開號(hào)】CN205220374
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520860465
【發(fā)明人】魏勇
【申請(qǐng)人】重慶御捷汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日