專利名稱：一種汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車?yán)骷夹g(shù)，具體涉及ー種汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車?yán)鞣譃橛烷T拉索，離合拉索，制動(dòng)器拉索，里程表軟軸，選換檔拉索等，汽車?yán)髂軌虼砝瓧U操縱汽車運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力，通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，燃油泵，節(jié)氣門，變速器，離合器，輪轂上。汽車?yán)饕话愣技友b有伸縮套，能防止拉索進(jìn)水結(jié)冰，但在某些情況下，特別是手制動(dòng)拉索，受空間限制造成無法在拉索上加裝伸縮套；該種拉索不具有防水性能，其應(yīng)用范圍受到限制
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供ー種具有防水功能，能解決空間受限造成無法設(shè)計(jì)防水結(jié)構(gòu)的問題的汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為所述汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，包括拉索，在所述拉索表面設(shè)有防水套，所述防水套內(nèi)壁與拉索表面配合；在所述防水套內(nèi)壁設(shè)有鋸齒形凸起，所述鋸齒形凸起與所述拉索表面過盈配
ム
ロ ο所述鋸齒形凸起為環(huán)形，所述鋸齒形凸起環(huán)繞在拉索表面上。設(shè)于所述防水套內(nèi)壁上的鋸齒形凸起為ー個(gè)以上，相鄰的鋸齒形凸起之間設(shè)有凹槽。所述鋸齒形凸起為3個(gè)。所述防水套為設(shè)在所述拉索表面的橡膠層。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所述汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，在拉索上的防水套內(nèi)壁的鋸齒形凸起與拉索表面過盈配合；在拉索運(yùn)動(dòng)的過程中，在摩擦力作用下，鋸齒形凸起后移，鋸齒形凸起與拉索表面之間的過盈量増加，防水套有很好的密封作用，能有效防止水進(jìn)入拉索的表面上，進(jìn)而具備防水功能；而由于防水套不必包覆拉索整體，防水套的設(shè)置不受空間限制，能夠解決手制動(dòng)拉索空間受限造成無法設(shè)計(jì)防水結(jié)構(gòu)的問題；所述汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用方便，成本低。

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖I為本實(shí)用新型汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)受力后的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為I、拉索，2、防水套，3、鋸齒形凸起，4、凹槽，5、水滴。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。如圖I及圖2所述，所述汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，包括拉索1，在拉索I表面設(shè)有防水套2，防水套2內(nèi)壁與拉索I表面配合；在防水套2內(nèi)壁設(shè)有鋸齒形凸起3，鋸齒形凸起3與拉索I表面過盈配合。鋸齒形凸起3為環(huán)形，鋸齒形凸起3環(huán)繞在拉索I表面上；設(shè)于防水套2內(nèi)壁上的鋸齒形凸起3為ー個(gè)以上，圖I及圖2中鋸齒形凸起3為3個(gè)，相鄰的鋸齒形凸起3之間設(shè)有凹槽4 ;防水套2為設(shè)在拉索I表面的橡膠層，橡膠層由軟橡膠材料制成而成，橡膠層具有很好的耐磨損能力，使用壽命長(zhǎng)，制作成本低。所述汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，在拉索I上設(shè)有防水套2，防水套2內(nèi)壁的鋸齒形凸起3與拉 索I表面過盈配合；拉索I在力F的作用下運(yùn)動(dòng)的過程中，在摩擦力作用下，鋸齒形凸起3后移，鋸齒形凸起3能夠刮掉拉索I表面上的水滴5 ;同時(shí)拉索I運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鋸齒形凸起3后移的過程中，凹槽4保證鋸齒形凸起3移動(dòng)時(shí)具有足夠的避讓空間，進(jìn)而鋸齒形凸起3與拉索I表面之間的過盈量增加，防水套2有很好的密封作用，能有效防止水進(jìn)入拉索I的表面上，進(jìn)而起到防水作用；而由于防水套2不必包覆拉索I整體，防水套2的設(shè)置不受空間限制，能夠解決手制動(dòng)拉索I空間受限造成無法設(shè)計(jì)防水結(jié)構(gòu)的問題。上面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，包括拉索(I)，其特征在于在所述拉索(I)表面設(shè)有防水套(2)，所述防水套(2)內(nèi)壁與拉索(I)表面配合；在所述防水套(2)內(nèi)壁設(shè)有鋸齒形凸起(3)，所述鋸齒形凸起(3)與所述拉索(I)表面過盈配合。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋸齒形凸起(3)為環(huán)形，所述鋸齒形凸起(3)環(huán)繞在拉索(I)表面上。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，其特征在于設(shè)于所述防水套(2)內(nèi)壁上的鋸齒形凸起(3)為一個(gè)以上，相鄰的鋸齒形凸起(3)之間設(shè)有凹槽(4)。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋸齒形凸起(3)為3個(gè)。
5.按照權(quán)利要求4所述的汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，其特征在于所述防水套(2)為設(shè)在所述拉索⑴表面的橡膠層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，包括拉索，在所述拉索表面設(shè)有防水套，所述防水套內(nèi)壁與拉索表面配合；在所述防水套內(nèi)壁設(shè)有鋸齒形凸起，所述鋸齒形凸起與所述拉索表面過盈配合；該汽車?yán)鹘Y(jié)構(gòu)，具備防水功能，不僅能夠解決手制動(dòng)拉索空間受限造成無法設(shè)計(jì)防水結(jié)構(gòu)的問題；同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用方便，成本低。
文檔編號(hào)F16C1/26GK202468668SQ20122008993
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者張選靈 申請(qǐng)人:蕪湖奇峰操控索有限公司